有人說，在中國豪華車市場里，如果寶馬是躁動的青年，奔馳是優(yōu)雅的長者，那沃爾沃就是那個看起來最淡定、但總讓人忍不住回頭的“安靜力量”。
2024年，車市卷到極致的時候，袁小林依舊穩(wěn)坐中臺。他是沃爾沃亞太區(qū)的掌舵者，這些年早就習慣了市場起伏。但這一年，還是不斷有人來問他：“你們不焦慮嗎？”
他的回答一如既往冷靜：“如果你太急，說明你對這個行業(yè)還不夠了解。”
這大概也解釋了，為什么沃爾沃能在喧囂中堅持自己的節(jié)奏，默默把銷量做到15.6萬輛，市占率上升，排位升到第五，沒有大張旗鼓，結果卻不低調。
他們給自己的總結很簡單：穩(wěn)健，體面。
可別以為“體面”就代表不出手。2025年，沃爾沃打算認真發(fā)力了。他們把全年的關鍵詞定為四個字——全力出擊。
安全還是第一，但早不是以前那個“硬邦邦”的安全了
“安全”這兩個字，沃爾沃說了幾十年，有些人甚至聽膩了。
但你可能沒注意到，沃爾沃這幾年換了講法。他們開始說“安全感”——一種更人性的、更貼近生活的存在。
柯鑫說，現(xiàn)在不確定因素這么多，真正能讓人安心的東西，已經成了奢侈品。所以沃爾沃把原來那個冷冰冰的工程安全，慢慢做成了一種可以共鳴的情緒價值。
這種轉變不是說說而已，確實影響了用戶的認知：2024年，沃爾沃的品牌認知度、考慮度和溢價意愿，都在傳統(tǒng)豪華品牌里漲幅最快。
這背后是沃爾沃在構建一種新秩序——他們不再只講配置表，而是開始講“你用車的每一個場景，我們都考慮到了”。
為此，2025年沃爾沃準備直接上新7款車：
- 三款SPA1架構的油車
- 一款全新SMA平臺的插混
- 三款純電產品（其中兩個來自SPA2，一個來自SEA）
三條主線一字排開，能看出他們是真的準備把市場“捋一遍”。
你以為它老派，其實它早就不走傳統(tǒng)路了
有時候你會覺得沃爾沃太文藝、太克制，不像這個時代的車企。但如果你以為它不懂營銷，那就大錯特錯了。
2025年，它將全面引入AI模型，不只是搞智艙，也用來優(yōu)化后臺銷售系統(tǒng)。AI服務、語音交互、駕駛輔助，全都重新整合，目標就是在智能化體驗上做出差異化。
主力車型像XC90、XC60、S90，都會迎來一次徹底升級——不僅設計換新，連座艙系統(tǒng)也將全面上新，One HMI 智能交互系統(tǒng)將成為核心。
另一邊，他們在社交傳播上也準備大干一場。2025年沃爾沃將聯(lián)合官方、媒體、經銷商和用戶，搭建出超3000個內容賬號矩陣，放大品牌聲量。
線下門店也更聰明了。雖然全國仍維持348家網點的穩(wěn)定結構，但新的一年里將新增超100家“衛(wèi)星店”，以“小而精”的模式深入不同城市圈。
而最讓人意外的是——
沃爾沃今年居然請了一位自帶流量的新代言人！這對于一直走“知性穩(wěn)重”路線的他們來說，是一次明顯的“放開手腳”。從氣質到傳播力，他們終于開始玩起節(jié)奏感了。
電動化這條路，他們沒急，但也沒停
很多人說沃爾沃去年“變卦”，因為他們取消了“2030年全系純電”的口號。但看清楚點，他們只是更務實了。
新戰(zhàn)略是：到2030年，新能源車占比達到90%-100%，不強行拋棄插混和輕混，而是讓用戶自己選擇。
其實，沃爾沃是最早喊出“電動化”的豪華品牌。2017年那會兒，大部分車企還沒反應過來，他們就已經說要全面轉型。
現(xiàn)在，他們手里已經有了成果——
- 全球76.3萬輛銷量中，新能源車占了46%；
- 純電同比增長54%；
- 插混增長16%。
中國市場的新能源滲透還不算高，只有15%左右（2024上半年數(shù)據(jù)），但沃爾沃一點不慌。他們知道，這是用戶需求結構決定的，不是靠砸廣告能推起來的。
接下來，沃爾沃準備放出更多牌：
- 純電線：EX90、ES90、EX30 Cross Country
- 插混線：SMA架構打造的超級混動SUV，瞄準長續(xù)航痛點
尤其EX30，在歐洲表現(xiàn)極其出色，是2024年第四暢銷純電車型，口碑和銷量雙爆。顯然他們在電車這條路上，不搶風頭，但非常能打。
沃爾沃，真的不一樣
現(xiàn)在回頭看，為什么大家會覺得沃爾沃特別？不是它的車最炫，也不是它營銷最狠，而是它始終把品牌“做自己”做得特別徹底。
在浮躁的車市里，它愿意慢下來，跟用戶聊聊“真實”“善意”“溫度”這些聽上去沒那么商業(yè)的詞?？汕∏∈沁@些，看起來沒那么高效的堅持，才讓人信任。
正如袁小林說的：
- “我們要做一家真實的、有原則的、有價值感的公司。不是急功近利的，也不是滿口套路的，而是能為用戶真正帶來確定性的。”
所以，如果你覺得沃爾沃慢，那你可能誤會了。它只是更清楚自己要去哪兒，然后一步一步地，穩(wěn)穩(wěn)地走過去。
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