知嘹汽車/費德
在新能源市場“內(nèi)卷”愈演愈烈的當(dāng)下，一款車型若想突圍，不僅需要硬核技術(shù)支撐，更需直面用戶的核心痛點。
在新能源市場“價格戰(zhàn)”白熱化的當(dāng)下，10萬級混動SUV市場越來越熱鬧。東風(fēng) 風(fēng)神L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 2025款以8.99萬元一口價高調(diào)入場，與 比亞迪宋 PLUS DM-i這種多年口碑的“老牌勁旅”能有一戰(zhàn)之力嗎？究竟誰能戳中消費者痛點？我們通過實測與數(shù)據(jù)分析一探究竟。
4月13日，東風(fēng)風(fēng)神L7 2025款在武漢正式上市，以8.99萬元起的換新廠補(bǔ)一口價，給插電混動SUV車型帶到了10萬元以下區(qū)間。
作為“綠牌車”，東風(fēng)風(fēng)神L7首先攻堅的是續(xù)航。此前，從云南到武漢的跨省長測，到零下20℃的極寒環(huán)境挑戰(zhàn)，再到穿越無人區(qū)的極限考驗，這款車型的足跡幾乎覆蓋了中國最嚴(yán)苛的用車場景。近日，在權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心的監(jiān)督下，東風(fēng)風(fēng)神L7又開啟了海南環(huán)島測試。以55升油箱和30.3度大電池的組合，跑出了純電續(xù)航354.5公里、綜合續(xù)航2239.6公里的成績，續(xù)航達(dá)成率分別高達(dá)172.9%和149.3%。這意味著，官方標(biāo)稱的205公里純電續(xù)航被實測結(jié)果大幅超越，甚至完成了一箱油繞海南島三圈半的壯舉。
續(xù)航與能耗的突破，依仗的事東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)。這套系統(tǒng)以“可純電、可插混、可增程”的三模驅(qū)動為核心，搭載了熱效率高達(dá)45.18%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，配合全球首創(chuàng)的4擋DHT電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與效率的完美平衡。值得注意的是，4擋設(shè)計不僅讓車輛在高速工況下保持強(qiáng)勁動力輸出，還能通過智能電控系統(tǒng)實時匹配最佳能量模式，避免傳統(tǒng)單擋或雙擋混動車型的“高速乏力”問題。
智能化配置的“軍備競賽”已成為車企內(nèi)卷的重災(zāi)區(qū)，但東風(fēng)風(fēng)神L7 2025款選擇了一條更務(wù)實的道路。根據(jù)品牌調(diào)研數(shù)據(jù)，用戶對智能功能的需求呈現(xiàn)明顯分化：ACC自適應(yīng)巡航、語音交互、藍(lán)牙鑰匙等基礎(chǔ)功能使用率超過80%，而部分炫酷但低頻的配置往往淪為“擺設(shè)”?；诖耍琇7的智能化升級緊緊圍繞“高頻實用”展開。
新一代i-Talk智能座艙將語音交互響應(yīng)速度提升至毫秒級，支持連續(xù)對話和方言識別，甚至能理解模糊指令。例如，當(dāng)用戶說“我有點冷”，系統(tǒng)會自動調(diào)高空調(diào)溫度并關(guān)閉車窗。此外，14.6英寸中控屏與高保真音響的組合，兼顧了導(dǎo)航、娛樂和車載辦公需求。而在安全層面，360-Box智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了28項功能，包括車道保持、自動緊急制動等，甚至能通過1200Mpa軍車級電池裝甲和“陸?？铡比龡珳y試，確保電池在極端環(huán)境下不起火、不爆炸。
如果說技術(shù)實力是底氣，那么8.99萬元的起售價則是其向市場投下的“深水炸彈”。這一價格不僅比同級混動SUV低出近20%，甚至逼近部分A級純電車型的區(qū)間。更值得注意的是，購車權(quán)益的疊加進(jìn)一步放大了性價比優(yōu)勢：不限品牌的置換補(bǔ)貼、8萬2年0息金融方案、免費充電樁安裝、10年質(zhì)保等五重禮遇，幾乎覆蓋了用戶從購車到用車的全周期需求。
不管怎樣，在新能源市場競爭進(jìn)入白熱化的階段，這場“卷王”之戰(zhàn)或許將加速行業(yè)洗牌。
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