文源：源Auto
作者：潘卓倫
保時捷Macan新能源49.8萬元起；
瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉45.09萬元起；
奧迪Q7 46.34萬起；
寶馬i5 29.49萬元起......
以上價格均為源Auto從網(wǎng)上搜集到的經(jīng)銷商初步價格。這意味著，實際成交價格大概率更低。
如果你現(xiàn)在手握50萬元購車預(yù)算，不僅能實現(xiàn)一定的“BBA自由”，保時捷、瑪莎拉蒂也不用咬碎牙就能夠得上。但問題是，在國產(chǎn)新能源車已經(jīng)崛起大爆發(fā)的今天，這些落難的豪華品牌還值得買嗎？
01
巨競爭力只剩車標(biāo)？
對于這些價格動輒10萬往上掉的豪華甚至超豪華品牌車型，有一種觀點認(rèn)為，和同級別的國產(chǎn)新能源車相比，前者就只有品牌值錢，產(chǎn)品力已經(jīng)全面落后。尤其是保時捷Macan新能源、瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉這類超豪華品牌入門車，更容易招惹這樣的非議。
顯然，這樣的觀點片面了。
以保時捷Macan新能源為例，其作為一款純電動SUV，360匹最大馬力、564?！っ?、0-100km/h加速時間5.7秒的動力參數(shù)，不說在50萬級找對手，就是20萬級的不少國產(chǎn)新能源車都已經(jīng)比不過。
但保時捷Macan新能源也有埋在飯里的肉。
不提加速、剎車踏板的腳感，以及底盤調(diào)教這種略顯“玄學(xué)”的方面，在不少熱門新能源車都吃過虧的門把手和門鎖問題上，保時捷Macan新能源就有一些值得學(xué)習(xí)的地方。
為了優(yōu)化車輛的風(fēng)阻系數(shù)，同時更有科技范，現(xiàn)在越來越多的車在車外設(shè)計了隱藏式門把手，同時在車內(nèi)用上一觸即開的電子門鎖。不過，這就造成了人在車內(nèi)、車外都有可能不會怎么開門的囧境。
在這個問題上，保時捷Macan新能源巧妙地將電子門鎖與傳統(tǒng)機(jī)械門鎖相融合，車內(nèi)門把手第一段行程觸發(fā)電動解鎖，第二段行程則與機(jī)械開鎖機(jī)構(gòu)相連，日常便捷與應(yīng)急安全兩不誤。
更多的例子不僅能在保時捷Macan新能源上找到，上文提到的瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉、奧迪Q7、寶馬i5也是一樣。也許是排氣聲浪的感官刺激，也許是全時四驅(qū)系統(tǒng)的安全可靠，也許是續(xù)航里程的精準(zhǔn)可控，都體現(xiàn)著這些傳統(tǒng)豪華車企對于造車的不同理解。
經(jīng)驗豐富的老牌車企和快速崛起的國產(chǎn)新勢力，兩者之間不是非黑即白的對立關(guān)系。
02
仍有可能遭背刺
回歸到這些“骨折價”豪華車甚至超豪華車，或者說大折扣傳統(tǒng)品牌車型，究竟值不值得買的問題。在價格上，已經(jīng)很難想象這些車有更多下探的空間，不過，如果現(xiàn)在出手，仍然需要做好被產(chǎn)品電動化、智能化迭代升級背刺的準(zhǔn)備。
在這方面，可以參考豐田。
早在2022年，豐田便在國內(nèi)投放了bZ純電系列的車型，其中應(yīng)用了豐田e-TNGA架構(gòu)、斯巴魯X-MODE四驅(qū)技術(shù)的bZ4X是主角。雖然底子不錯，但因為智能化方面的短板，bZ4X和其它大部分傳統(tǒng)品牌純電動車一樣，完全打不開市場，所以這款車的價格很快便從官方起售價19.98萬跌到15萬以內(nèi)，直至現(xiàn)在。
不到14萬元就能買一輛掛豐田標(biāo)的中型大五座SUV，真香程度跟30萬以內(nèi)能買寶馬i5可以一拼。不過，不少bZ4X車主今年還是后悔了。
“價格差不多，鉑智3X有了帶激光雷達(dá)的智能輔助駕駛，雖然電池、底盤這些應(yīng)該還是我們的（bZ4X）好一些，但人家開起來也沒有差到哪里去。反過來我們是沒法用上自動泊車、領(lǐng)航輔助這些時髦功能?！睆V州bZ4X車主周先生告訴源Auto。
鉑智3X，是廣汽豐田今年3月推出的一款純電動新車，售價10.98萬-15.98萬元，定價區(qū)間與優(yōu)惠后的bZ4X有一定的重合。憑借智能輔助駕駛方面的產(chǎn)品亮點，鉑智3X取得了bZ4X遙不可及的市場表現(xiàn)——上市即收獲超1萬張訂單。
不要以為智能化、電動化方面的產(chǎn)品迭代僅限新能源車，燃油車也可以實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。例如一汽奧迪即將推出的A4L全新?lián)Q代車型，便將搭載華為提供的智能輔助駕駛方案。在這樣的背景下，即使現(xiàn)款A(yù)4L的終端售價已經(jīng)跌破19萬，但也很難一口斷言現(xiàn)款比新款更值得買。
畢竟在當(dāng)前的車市環(huán)境，現(xiàn)款A(yù)4L全新?lián)Q代之后，依然有很大可能在半年后出現(xiàn)大力度優(yōu)惠。屆時，該車便真香價格和潮流功能兼得。
所以，對于當(dāng)下車市的一系列“骨折價”傳統(tǒng)品牌車型，值得入手與否可以從以下幾個方面考慮：
1、車型今年之內(nèi)會否有大改款——由于2026年新能源車購車補貼優(yōu)惠政策將進(jìn)一步退坡，因此今年進(jìn)行過大力度改款，且在年底優(yōu)惠力度到位的車型，可能是入手后最不容易被背刺的車型；
2、智能化、電動化是否與時代脫節(jié)——在大眾化市場，不管是新能源車還是燃油車，如果在智能座艙、智能輔助駕駛等方面有所缺失，都會明顯影響到車輛的日常使用體驗，并導(dǎo)致車輛更加不保值，對于智能化、電動化明顯跟不上主流水平的車型來說，再便宜也要慎重；
3、市場保有量如何——貿(mào)然出手“骨折價”小眾車型，很有可能面臨經(jīng)銷商退網(wǎng)甚至品牌退市的囧境，因此價格再香，也建議結(jié)合市場保有量的多少來衡量車型值不值得入手。
在目前高度內(nèi)卷的車市中，車價“真香”的車型確實比以往更多，但越是在這種時候我們普通消費者越應(yīng)該保持冷靜。最值得入手的車應(yīng)該是最契合我們需求的，而不是價格“跳水”最厲害的。
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