目前，成都至樂(lè)山高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目正加快實(shí)施橋梁、路基、房建等工程，預(yù)計(jì)今年建成通車二繞至文山樞紐互通段11公里，實(shí)現(xiàn)與天邛高速、成都第二繞城高速互聯(lián)互通。

成都至樂(lè)山高速公路是成都南向放射線國(guó)家高速公路，擴(kuò)容項(xiàng)目是全省首條大規(guī)?！八母陌恕苯?jīng)營(yíng)性高速公路，對(duì)于成都都市圈極核突破、樂(lè)山區(qū)域中心城市能級(jí)提升和建設(shè)世界重要旅游目的地具有重要意義。成樂(lè)高速擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目起于成都市武侯區(qū)三環(huán)路川藏立交，串聯(lián)成都、眉山、樂(lè)山3市9區(qū)（縣），止于樂(lè)山市中區(qū)辜李壩，同步建設(shè)樂(lè)山城區(qū)過(guò)境復(fù)線，全長(zhǎng)136公里，原路擴(kuò)容路段按照雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資251億元。

項(xiàng)目于2017年獲得工可報(bào)告批復(fù)，實(shí)現(xiàn)青龍場(chǎng)至眉山試驗(yàn)段先期開工建設(shè)。目前，文山樞紐互通至樂(lè)山辜李壩段99公里已建成通車，占項(xiàng)目建設(shè)總里程的73%，主線收費(fèi)站至文山樞紐互通段正加快推進(jìn)。

項(xiàng)目主線收費(fèi)站至文山樞紐互通段穿越城市建成區(qū)，沿線人口密集、環(huán)境敏感點(diǎn)眾多，具有建設(shè)管理難度大、征拆協(xié)調(diào)難度大、交通組織難度大及生態(tài)環(huán)保要求高等特點(diǎn)。建設(shè)重難點(diǎn)是“一橋”“一隧”。

“一橋——為積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，降低橋梁施工對(duì)沿線居民的影響，城區(qū)段高架橋全部采用創(chuàng)新研發(fā)的“密梁式型鋼－混凝土組合橋梁”技術(shù)，縮短工期約30%，減少施工期噪聲及空氣污染約80%，降低施工能耗約35%。

“一隧”——西航港下穿隧道位于成都市雙流區(qū)西航港街道，長(zhǎng)2.05公里，且緊鄰居民小區(qū)，并與地鐵30號(hào)線、大件路下穿隧道共板，最大開挖深度18米，最大斷面寬度39.3米，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。（四川省交通運(yùn)輸廳）