近日，有網友在社交媒體平臺上發(fā)帖反映，深圳市龍崗區(qū)大運AI小鎮(zhèn)綠道被鋪設了密密麻麻的減速帶，好比“搓衣板”。有網友直呼在此騎行能“震碎結石”。
數十米距離預估有近百條減速帶
據網友發(fā)布的內容顯示，在龍崗區(qū)一綠道上，每間隔一小段距離就鋪設有一條減速帶。數十米的距離內，減速帶的數量預估有近百條。
不少網友在評論區(qū)內吐槽，表示減速帶密集得如同“搓衣板”，認為設計“反人類”。
當地通報：
坡度較大，為降低滑跌風險
對此事，龍崗區(qū)橫崗街道辦事處與相關部門現場核查后，就相關情況通報如下：
大運AI小鎮(zhèn)綠道分主線與支線，其中支線總長3.37千米、寬1.5—2.5米，坡度較陡，環(huán)繞于山林之間，適合山林探趣。因落差較大，主要是臺階與園路相結合，適合體力充沛和有高強度運動需求的市民。此次市民反映問題所涉區(qū)域位于支線，長度263米。經勘測，其自然坡度已超過《深圳市綠道建設規(guī)范》中自行車道縱坡坡度≤2.5%的標準。
需特別指出的是，根據《城市道路工程設計規(guī)范》及常見建筑標準，自行車坡道的最大坡度一般不宜超過8%。該限制能確保騎行者在上下坡時不需要過度用力，避免滑倒或失控風險；若坡度過大（如超過10%），會顯著增加騎行難度，尤其在雨天易引發(fā)安全隱患。經現場實測，該路段最大坡度達15度（坡度比27%），遠超深圳地方標準。
基于此，為充分保障行人的出行安全，此路段最終按照步行道標準進行建設，并明確禁止自行車騎行。同時，針對雨天濕滑隱患，經專業(yè)評估，街道協(xié)同相關部門加裝防滑條（非傳統(tǒng)減速帶），通過增強路面摩擦系數與視覺提示，有效降低滑跌風險。
因初期管理疏漏，個別騎行人員誤入步行道，影響體驗。該街道已責成管養(yǎng)單位即日強化入口值守及全路段巡查和勸導，完善相關標識標牌，為市民徒步綠道提供更好的體驗。
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