全是pole to win！
在本賽季已經(jīng)結(jié)束的4站F1爭(zhēng)奪中，出現(xiàn)了這樣有意思的一幕，那就是站在分站賽最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手，都是桿位發(fā)車，成功實(shí)現(xiàn)pole to win。
如果再算上中國(guó)站的沖刺賽，漢密爾頓所拿到的桿位和沖刺賽冠軍，在本賽季所進(jìn)行的4場(chǎng)正賽和1場(chǎng)沖刺賽，全都是pole to win。看來(lái)本賽季的F1，想要拿到分站賽冠軍就必須要先獲得桿位。
在本賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽，邁凱倫車手諾里斯在排位賽跑出1分15秒096，拿下本賽季的第一個(gè)桿位，并在正賽成功笑到最后。同時(shí)，這也是F1時(shí)隔1030天之后，在車手積分榜榜首位置上迎來(lái)了除維斯塔潘之外的另外一個(gè)名字。
第二站中國(guó)大獎(jiǎng)賽，邁凱倫車手皮亞斯特里在上賽道拿到生涯首個(gè)桿位的同時(shí)，也收獲了個(gè)人F1生涯第一個(gè)“ptw”。
需要特別值得一提，即將成為四旬老漢的七冠王漢密爾頓，駕駛著法拉利SF25賽車，在中國(guó)站沖刺賽中拿到桿位并且笑到最后。
到了第三站，日本大獎(jiǎng)賽，主場(chǎng)作戰(zhàn)的紅牛車隊(duì)，帶給所有人驚喜。在不被看好的情況下，維斯塔潘在排位賽上演最后一圈絕殺好戲，以1分26秒983的成績(jī)奪得桿位，諾里0.012秒之差屈居第二，這是荷蘭人連續(xù)第四年在日本鈴鹿賽道收獲桿位。得益于排位賽的神勇發(fā)揮，正賽桿位起步的維斯塔潘，沒(méi)有讓冠軍旁落。
上一站巴林大獎(jiǎng)賽，皮亞斯特里以1分29秒841的成績(jī)奪得桿位，領(lǐng)先第二名拉塞爾0.168秒。在正賽57圈的較量中，皮亞斯特里更是領(lǐng)跑了其中54圈，險(xiǎn)些創(chuàng)造生涯的第一個(gè)全滿貫（桿位+冠軍+最快圈速+領(lǐng)跑每一圈），與此同時(shí)，皮亞斯特里成為F1歷史上唯一一位拿下超過(guò)1個(gè)桿位，且保持100% PTW的車手。
得益于皮亞斯特里在巴林大獎(jiǎng)賽的神勇表現(xiàn)，邁凱倫也填補(bǔ)了車隊(duì)史上最后一塊空白?；仡欉~凱倫車隊(duì)參加F1的比賽記錄，他們?cè)谄溆?5條賽道上，都曾拿到過(guò)分站賽冠軍和桿位，卻唯獨(dú)在巴林大獎(jiǎng)賽上顆粒無(wú)收。邁凱倫車隊(duì)在本賽季前，曾先后20次參加F1巴林大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)奪，但他們從未在巴林大獎(jiǎng)賽取得過(guò)桿位和分站賽冠軍。自從2004年來(lái)到F1大家庭，巴林國(guó)際賽車場(chǎng)，顯然成為邁凱倫車隊(duì)無(wú)法邁過(guò)的一座大山。但隨著皮亞斯特里成功站上巴林站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且用一個(gè)令人信服的“ptw”完賽，邁凱倫車隊(duì)在巴林大獎(jiǎng)賽的尷尬徹底被終結(jié)。
熱門(mén)跟貼