4月14日拍攝的佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，工人在佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)施工（無(wú)人機(jī)照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，工人在佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，工人在佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，工作人員在佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)勘察復(fù)核工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，工人在佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站改造現(xiàn)場(chǎng)施工。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社記者 王松 攝
4月14日，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站內(nèi)施工人員在進(jìn)行臨時(shí)站臺(tái)搭建施工作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社發(fā)（吳雨南攝）
4月14日，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程富錦站內(nèi)施工人員在進(jìn)行臨時(shí)站臺(tái)搭建施工作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。
近日，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能工程首座車站富錦站改造啟動(dòng)施工，中歐班列“東通道”擴(kuò)能加速推進(jìn)。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站。
佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，線路列車通過(guò)能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力不斷提升，將進(jìn)一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求。同時(shí)改善沿線居民出行條件，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道。
新華社發(fā)（吳雨南攝）
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