3月5日，煙臺市政府新聞辦公室舉行“三核引領(lǐng) 煙臺擔當”主題系列第八場新聞發(fā)布會。煙臺市交通運輸局三級調(diào)研員劉雅翔介紹龍煙鐵路市域化改造工程的基本情況。
據(jù)介紹，此前施工單位已進場開展大臨設(shè)施建設(shè)，中心試驗室、拌和站、鋼筋加工廠已驗收，機場隧道斜井排水施工、邊坡施工及導(dǎo)向墻施工完成，橋梁工程完成樁基施工55根。
4月11日
微信公眾號“濟青鐵路有限公司”
發(fā)布該項目最新進展
4月11日，龍煙市域鐵路首座承臺完成澆筑。
該承臺位于全線控制性工程臧家特大橋（65+112+65）m連續(xù)梁32#墩處。臧家特大橋全長2466米，以32米、24米簡支T梁為主。本次澆筑的32#承臺基坑開挖深度2.9米，承臺尺寸7.8×5.6×2米（長×寬×高）。
為保證首個承臺順利澆筑，參建人員提前籌劃、周密部署、優(yōu)化資源配置，嚴格按照工序科學(xué)組織施工，安排專人盯控承臺模板、預(yù)埋件、鋼筋保護層、混凝土質(zhì)量及振搗工藝等關(guān)鍵卡控點。通過專項方案論證、三級技術(shù)交底和全工序樣板引路，確保本次澆筑內(nèi)實外美。
龍煙市域鐵路日后將實現(xiàn)煙臺市區(qū)與蓬萊國際機場、煙臺港西港區(qū)等重要樞紐的快速聯(lián)通，對于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進煙臺市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
目前，龍煙市域鐵路已進入全面施工階段，拌合站、鋼筋加工場已建成投產(chǎn)，煙臺西梁場即將啟動首榀梁預(yù)制生產(chǎn)，機場隧道進口已進洞10m，新東吳家隧道斜井已進洞120m，跨榮烏高速特大橋樁基已完成近40根。
根據(jù)《龍煙鐵路市域化改造工程施工總價承包招標公告》顯示，龍煙鐵路市域化改造香滿園計劃開工日期為2024年9月30日，計劃竣工日期為2027年9月30日。
項目改造后將開行市域公交化列車，車廂與動車組車廂基本一致，根據(jù)旅客人數(shù)在車長、車型、編組上做了調(diào)整。平均車速預(yù)計80至100公里/小時。
據(jù)介紹，龍煙鐵路市域化改造工程東起煙臺站，西至煙臺國際機場，利用既有龍煙鐵路34.6km、既有藍煙鐵路4.4km，同步新建蓬萊國際機場支線7.6km，改造后運營總長度約46.6km，改建既有車站4座，新建車站6座。該項目直接串聯(lián)了芝罘區(qū)、福山區(qū)、黃渤海新區(qū)和煙臺國際機場，改造后開行公交化市域列車，服務(wù)沿線通勤客流、機場客流、日常出行客流和旅游客流，符合煙臺市東西狹長的地域特征。項目建成后，煙臺站至機場間一站直達列車運行時長約25分鐘，將極大提升雨雪霧冰等特殊天氣的通行能力，緩解城區(qū)東西方向交通壓力。
煙海e家編輯整合：山東省交通運輸廳微信公眾號、煙臺日報、濟青鐵路有限公司
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