上世紀八十年代到九十年代，是湖北區(qū)劃變更最頻繁的時期，在撤地設市的時候，一些原本應該屬于市區(qū)的地方，因為經(jīng)濟發(fā)展水平偏低而被拋棄了，被設置為縣。
還有一些雖然設區(qū)了，因同樣的理由，被撤區(qū)設縣了。而湖北就這樣被地級市市區(qū)拋棄的縣多達5個，其中2個已經(jīng)進入高鐵時代，剩下的3個將成為高鐵盲區(qū)。
湖北最年輕的縣已經(jīng)進入高鐵時代。2000年，湖北省最后一個地級市——隨州市成立了，原縣級隨州市直接改為曾都區(qū)。
但是因曾都區(qū)的大部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平偏低，所以就把曾都區(qū)約80％的面積劃分出去成立新的隨縣，而湖北最年輕的縣和面積最大的縣也就是因此而產(chǎn)生了。（隨縣面積約5500多平方公里）
隨縣位于隨州曾都區(qū)和襄陽棗陽市之間，與河南桐柏縣交界，2019年隨著漢十高鐵的建成通車，隨縣進入高鐵時代。
被撤區(qū)設縣的沙洋縣已成功進入高鐵時代。1983年，縣級荊門市和荊門縣合并后升格為地級市，而原來屬于荊門縣管轄的沙洋鎮(zhèn)被升級為沙洋區(qū)。
但是因沙洋區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平遠低于東寶區(qū)，所以在1998年12月沙洋區(qū)被撤區(qū)設縣，沙洋縣又誕生了。而與荊州的轄縣相比，沙洋縣還是比較幸運的，已經(jīng)成功進入高鐵時代。
沙洋縣位于荊門市區(qū)和荊州市區(qū)，成為了荊荊高鐵的必經(jīng)之路，2024年12月隨著荊荊高鐵的通車，沙洋隨之進入高鐵時代。
孝昌縣將成為高鐵盲區(qū)。1993年6月，孝感地區(qū)撤地設市，而原來的縣級孝感市則被一分為二，經(jīng)濟發(fā)展水平較高的部分設立為孝南區(qū)，而經(jīng)濟發(fā)展不足的部分則新成立孝昌縣。
普速鐵路時代，京廣鐵路經(jīng)過孝昌并設有花園站（規(guī)模為3臺8線）。但是目前，孝昌縣周邊的孝南區(qū)、云夢縣和大悟縣都已經(jīng)進入高鐵時代，連一向被視作難兄難弟的廣水也即將開工建設隨信高鐵，環(huán)孝昌高鐵網(wǎng)即將形成。
但是沒有任何一條高鐵規(guī)劃經(jīng)過孝昌縣，孝昌將成為孝感市的第二個高鐵盲區(qū)。
大楚曾經(jīng)的都城——江陵將成為高鐵盲區(qū)。1994年9月，地級沙市市和荊州地區(qū)合并，原來的江陵縣被撤縣設區(qū)，成為地級荊沙市的市轄區(qū)之一。
但是好景不長，1998年7月，江陵縣又被打回原形，被撤區(qū)設縣了，真是應了那句話：落后就要挨打！
雖然離得并不遠，但是江陵沒有沙洋那么好的運氣，目前沒有一寸高鐵，即便武貴高鐵中線方案經(jīng)過江陵，但是中線方案是三個方案中可能性最小的，因此江陵將成為高鐵盲區(qū)。
悲劇的團風縣，普速鐵路取消客運業(yè)務，高鐵直接不設站。1995年12月，原黃岡地區(qū)撤地設市，而原來黃岡地區(qū)的黃州市則被一分為二，其中經(jīng)濟發(fā)展較好的部分設立為市轄區(qū)——黃州區(qū)。
而剩下經(jīng)濟發(fā)展不足的部分則新成立一個縣，因縣城設在團風鎮(zhèn)，所以就隨意叫做團風縣了。
普速鐵路時代，京九鐵路經(jīng)過團風并設站，但是后來隨著京九高鐵的提速，團風的火車站被取消了客運業(yè)務。
目前，我國正在規(guī)劃建設京九高鐵西線的阜陽至黃岡段，根據(jù)前期預可研研究成果可知，阜陽至黃岡高鐵湖北段將經(jīng)過紅安、麻城、武漢新洲區(qū)、團風縣和黃州區(qū)等地。
但悲劇的是，因為團風縣位于武漢新洲區(qū)和黃岡黃州區(qū)之間，而且離兩個市轄區(qū)太近了，所以京九高鐵將經(jīng)過團風而不設站，團風將因此而成為高鐵盲區(qū)。
熱門跟貼