齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月15日訊記者從濟(jì)南市交通運輸局了解到，在濟(jì)南蓬勃發(fā)展的公路版圖中，一條交通大動脈正加速構(gòu)建——京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴建工程。作為全國首個實現(xiàn)從六車道擴展至十二車道的高速公路項目，該工程不僅開創(chuàng)了車道數(shù)量翻倍的先河，更以多項前沿科技和卓越工藝，為濟(jì)南都市圈一體化發(fā)展注入新動能。
項目攻堅：破解“兩高”“兩難” 實現(xiàn)“七大突破”
京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴建項目全長23.9公里，其中濟(jì)南段17.4公里，北起齊河濟(jì)南界，南至殷家林立交，途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)。項目面臨“兩高”（生態(tài)保護(hù)與質(zhì)量安全要求高、橋梁占比高）和“兩難”（涉鐵、涉河施工組織難，變道、交織行車保障難）的復(fù)雜挑戰(zhàn)。全線橋長占比高達(dá)73.9%，需跨越鐵路、地鐵、國省道及黃河、小清河等主要河流，施工難度空前。
盡管挑戰(zhàn)重重，項目團(tuán)隊仍實現(xiàn)“七大突破”：全國首個六車道改十二車道工程，創(chuàng)新采用“兩側(cè)架橋、中間保通”技術(shù)，保障施工期間交通不斷流；黃河特大橋并橋建設(shè)，主橋為黃河下游最大跨徑橋梁，采用單側(cè)分離加寬雙向六車道設(shè)計，實現(xiàn)單方向車流以小角度高架橋形式兩次跨越既有老路；鋼混組合梁小角度跨越技術(shù)，開創(chuàng)改擴建新思路，提升橋梁結(jié)構(gòu)效率；耐候鋼大規(guī)模應(yīng)用，通過“銹層”保護(hù)膜提升橋梁承載力與使用壽命，降低全生命周期成本；鋼渣瀝青混合料創(chuàng)新使用，變廢為寶，提升路面摩擦力，每公里節(jié)省成本80萬元；雙路拱路基設(shè)計，優(yōu)化排水與行車安全；全壽命周期理念貫穿施工，確保工程與生態(tài)保護(hù)協(xié)同發(fā)展。
科技創(chuàng)新：智慧賦能 破解施工難題
項目團(tuán)隊以智慧化手段破解多項技術(shù)難題。車道翻倍技術(shù)，保留老路六車道通行，左右新建橋梁，形成立體交通格局，保障黃河生態(tài)與泄洪功能；鋼渣瀝青混合料，鋼廠廢渣轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)筑路材料，提升路面安全性與經(jīng)濟(jì)效益；耐候鋼“銹層”保護(hù)膜，通過全壽命周期設(shè)計，延長橋梁使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本；橫向頂推支架保留技術(shù)，采用墩旁支架整聯(lián)拼裝工藝，實現(xiàn)不中斷交通的保通目標(biāo)，平衡工程經(jīng)濟(jì)性與交通需求。
2026年通車 助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展
項目計劃于2026年建成通車。作為京臺高速山東段改擴建的收官工程，建成后將顯著增強濟(jì)南南北向交通大動脈功能，暢通濟(jì)南與京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通銜接，提升省會經(jīng)濟(jì)圈高速公路路網(wǎng)服務(wù)能力。這一工程將為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)戰(zhàn)略實施提供強有力的交通支撐，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛。
閃電新聞記者 張風(fēng)碩 報道
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