在新能源市場，汽車安全性已然成為消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量。雖然車企在新車上市時(shí)均會吹一波自家的電池有多安全，但汽車的安全從不是嘴上說說，市場中依然有不少熱門新能源車型出現(xiàn)安全事故。尤其是純電車型，大能量的電池如果出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重威脅乘客的生命安全。
在新能源市場中，有一些車型用行動證明了其安全性和可靠性。就在近日，榮威純電D6通過嚴(yán)苛的測試展示了其車輛的安全性。該車在撒貝寧主持的央視新聞特別直播節(jié)目中經(jīng)歷了一系列極限挑戰(zhàn)，用實(shí)際行動為消費(fèi)者展示了電動家轎安全的新高度。
在挑戰(zhàn)中，榮威純電D6展現(xiàn)出了其在碰撞、碾壓、涉水等多種極端條件下的穩(wěn)定表現(xiàn)。在涉水時(shí)，國家對于車輛的涉水標(biāo)準(zhǔn)為100毫米，而榮威D6在測試車輛時(shí)的涉水深度已經(jīng)達(dá)到了500毫米，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的5倍。在涉水時(shí)可以看到水已經(jīng)來到發(fā)動機(jī)蓋的下沿，并且車內(nèi)沒有進(jìn)水。
能夠完成純電車型的深度涉水測試，不難看出榮威D6在電池安全性方面的真功夫。能夠做車輛的極限測試，展現(xiàn)了榮威對于自身技術(shù)的信心。榮威D6采用了CTB電池車身一體化技術(shù)、“行業(yè)首創(chuàng)”零自燃電池、一體式熱管理方案。CTB這個技術(shù)，目前廣泛用于20萬級車型，該技術(shù)將電池與車身集成，增強(qiáng)整車剛度和底盤強(qiáng)度，確保電池安全。零自燃電池通過國際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，具備IP67等級，通過8項(xiàng)嚴(yán)格測試，并提供“零自燃三電終身質(zhì)保”，有效防范車輛自燃事件。
電池安全同樣離不開電池的熱管理技術(shù)，無論是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，還是在寒冷的條件下，車輛的熱管理可以控制電池溫度保持在平穩(wěn)安全的溫度內(nèi)，能夠提升安全性，并減少能耗損失，保障車輛的續(xù)航能力。在此前的測試中，榮威D6在-20℃極寒環(huán)境、-16℃~14℃北方冬季城區(qū)和初春環(huán)境下實(shí)測續(xù)航達(dá)成率分別為75%、84%和116.9%，不僅嚴(yán)苛的環(huán)境下能夠做到低續(xù)航衰減，在日常用車時(shí)更能實(shí)現(xiàn)續(xù)航反向虛標(biāo)，讓用戶告別續(xù)航焦慮。
另外，榮威D6的車身采用了高強(qiáng)度鋼材，結(jié)合高水平焊接工藝，使得車輛在遭受外力沖擊時(shí)能夠有效分散碰撞能量，保護(hù)駕乘人員的安全。此外，榮威純電D6還配備了多項(xiàng)主動安全技術(shù)，如車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等，進(jìn)一步提升了行車安全性。
通過此次極限涉水實(shí)驗(yàn)可以看到，榮威D6在每一個細(xì)節(jié)上都下足了功夫，確保在各種極端情況下都能為乘客提供安全保障。這不僅是對“安全平權(quán)”理念的踐行，更是對消費(fèi)者生命的負(fù)責(zé)。
當(dāng)前，新能源汽車市場正逐步從“技術(shù)競賽”階段轉(zhuǎn)向“平權(quán)戰(zhàn)役”階段，眾多車企開始摒棄一些華而不實(shí)的配置和設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而追求車輛配置的最優(yōu)方案。而真正的豪華并非僅體現(xiàn)在配置的奢華，唯有實(shí)現(xiàn)安全平權(quán)，方能稱之為真正的豪華。
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