電動(dòng)自行車在我國的大街小巷隨處可見，堪稱窮人的萬能鑰匙，截止2022年，我國電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過3.5億輛。電動(dòng)車甚至不僅是我國的特殊生態(tài)，還遠(yuǎn)渡重洋，在美國也暢銷，得到了一致的好評(píng)。
然而就是這樣拯救了窮人的出行，也拯救了道路堵塞的“電動(dòng)三蹦子”，卻越來越很多地區(qū)被嚴(yán)打，這是為什么呢？
各地嚴(yán)打電動(dòng)車究竟打了誰的“臉”？
盡管它們方便了很多人，但也帶來不少問題，為了應(yīng)對(duì)這些問題，各地政府紛紛出手，整治行動(dòng)一浪接一浪。
首當(dāng)其沖的就是對(duì)電動(dòng)自行車法改裝問題進(jìn)行排查，許多人為追求速度私下解除了限速裝置，也有人加裝電池，把車變成了“小電摩”，這些非法改裝行為直接導(dǎo)致了車輛安全性大幅下降，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。福建省市場監(jiān)管部門就公布了一組數(shù)據(jù)，今年僅在海滄區(qū)就已經(jīng)立案查處了21起相關(guān)案件，查封了不合格電動(dòng)車55輛。
除此之外，北京和陜西等地市監(jiān)部門也對(duì)電動(dòng)車市場進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在銷售環(huán)節(jié)上重點(diǎn)打擊那些不符合國標(biāo)的車輛。按照新國標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不能超55公斤，最高時(shí)速不超25公里。
但在電動(dòng)車市場已經(jīng)形成了亂象，很多商家的銷售策略就是銷售超標(biāo)車，這些年這些不法商家通過這樣的方式賺得盆滿缽滿，新規(guī)實(shí)施后這種亂象將徹底變成違法行為。
自從新國標(biāo)實(shí)施以來，市場上再也見不到?jīng)]有合格認(rèn)證證書的電動(dòng)自行車了，那些不達(dá)標(biāo)的車輛現(xiàn)在既不能賣也沒法上牌。
為了盡最大限度的消除電動(dòng)自行車的安全隱患，各地交警部門也沒閑著，各地針對(duì)電動(dòng)自行車違規(guī)行為的處罰措施日趨嚴(yán)格。
廈門福州等地已經(jīng)加大了對(duì)電動(dòng)車闖紅燈、逆向行駛和占用機(jī)動(dòng)車道行為的處罰力度，此前有不少人抱有僥幸心理，仗著電動(dòng)自行車靈活在車流中“游刃有余”，但現(xiàn)在只要被逮到違規(guī)，高額罰款是絕對(duì)逃不了的，如果行為惡劣，車輛也將被暫扣。
在很多城市，不講規(guī)矩的電動(dòng)車已經(jīng)成了城市交通最大的堵點(diǎn)，事故發(fā)生概率也因?yàn)殡妱?dòng)車的存在大幅度提高。
只不過各地的政策引爆了網(wǎng)絡(luò)，很多網(wǎng)友認(rèn)為這種政策就是不接地氣的懶政，對(duì)電動(dòng)車限速25公里/小時(shí)的規(guī)定成了很多網(wǎng)友口中的槽點(diǎn)，認(rèn)為這樣的速度限制根本不能滿足日常出行需求，再加上很多城市電動(dòng)兩輪車道建設(shè)緩慢，又存在汽車經(jīng)常占用非機(jī)動(dòng)車道的亂象，電動(dòng)自行車已經(jīng)被擠到無路可走。
現(xiàn)在各地又開始加大對(duì)電動(dòng)自行車的整治力度，這就是不給窮人留活路！
窮人的“萬能鑰匙”
電動(dòng)自行車的價(jià)格相對(duì)親民，使用成本遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車，還能保證稍微高一些的出行效率，這都有很多家庭來說都是非常實(shí)用的功能，投入幾千塊錢買個(gè)電動(dòng)車，后續(xù)每月的電費(fèi)最多也就幾十元，相比汽車的高昂油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)用，這才是更加適合中國家庭的經(jīng)濟(jì)出行選擇。
雖然這兩年我國國力增強(qiáng)，家庭收入也跟著水漲船高，但很多家庭還是承擔(dān)不起汽車的后續(xù)成本的，而且電動(dòng)車又靈活便捷操作簡單，不需要復(fù)雜的駕駛技術(shù)。
這樣的特點(diǎn)讓電動(dòng)車成了許多老年人的最愛，很多外賣小哥和快遞員更是將電動(dòng)自行車作為“生計(jì)工具”，靠它們奔波在城市的各個(gè)角落。
2022年我國電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過3.5億輛，平均每四個(gè)人中就有一人有電動(dòng)自行車，這樣龐大的數(shù)量足以說明它在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾浴?/p>
電動(dòng)自行車不僅是老百姓日常出行的得力助手，還在緩解城市交通擁堵方面立下了不小的功勞，如果街上沒了電動(dòng)自行車，全是汽車的道路估計(jì)將會(huì)比現(xiàn)在擁堵數(shù)倍，一輛汽車所占用的路面空間已經(jīng)足夠十幾輛電動(dòng)自行車并排走了。
特別是很多老城區(qū)，道路設(shè)施老舊街巷狹窄，如果沒有電動(dòng)車在其中調(diào)劑交通，城市交通的擁堵將會(huì)更加嚴(yán)重，雖然我們的公共交通在世界范圍內(nèi)也算先進(jìn)，但對(duì)比從門到門的電動(dòng)車來說還是略顯不方便，所以電動(dòng)自行車在默默的為城市交通做著空閑，不僅減少了城市主干道的擁堵情況，還大大提高了出行效率。
而且電動(dòng)自行車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，相比傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)車排放的二氧化碳和其他污染物大幅減少，對(duì)改善空氣質(zhì)量非常有幫助，就算是對(duì)比新能源車，電動(dòng)自行車的能耗也低很多，幾乎不會(huì)對(duì)能源造成過大的負(fù)擔(dān)。
現(xiàn)在國家的城市污染問題越來越嚴(yán)重，作為綠色交通工具的電動(dòng)自行車其實(shí)是順應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的。
對(duì)于很多家庭來說，電動(dòng)自行車是非常重要的運(yùn)力工具，在接送孩子方面的優(yōu)勢(shì)特別明顯，雖然很多家庭都有機(jī)動(dòng)車，但是接送孩子的場景非常擁堵，尋找停車位是很多家長頭疼的問題，不僅時(shí)間更長還常常被堵在路上。
電動(dòng)自行車就可以完美解決這個(gè)問題，不用找車位也不需要擁堵，家長可以輕松把握時(shí)間接送孩子上下學(xué)，有家長就感慨：不是不想開車接孩子，實(shí)在是電動(dòng)車太方便了，每次出行至少比開車節(jié)省15到20分鐘，最最重要的是真的省錢！
電動(dòng)車治理如何不“一刀切”？
這種看電動(dòng)車已經(jīng)成了中國家庭不可或缺的一部分，雖然各地都在加大對(duì)電動(dòng)自行車的整治力度，但新國標(biāo)的規(guī)定也并不是一刀切，只是為了優(yōu)化電動(dòng)自行車的使用場景而已。
雖然新國標(biāo)對(duì)中間車的最高時(shí)速和整車質(zhì)量做了相應(yīng)的規(guī)定，讓很多網(wǎng)友覺得被限制的出行有些不方便，但從整體來看新國標(biāo)的實(shí)施是利大于弊的，至少能從源頭保障電動(dòng)自行車的安全性，減少交通事故的發(fā)生。
從百姓的視角來看，只能看到電動(dòng)車的方便，卻看不到這些年因?yàn)榉欠ǜ难b電動(dòng)車出現(xiàn)了多少問題，不知道有多少生命因?yàn)榉欠ǜ难b喪失，城市交通不知道有多少次的擁堵是因?yàn)檫@種自行車的橫沖直撞。
既然有“堵”，自然要有“疏”，這就是所謂的“疏堵結(jié)合”，為的就是在嚴(yán)格執(zhí)行新國標(biāo)的同時(shí)為廣大電動(dòng)車使用者提供更多便利。
各地政府正在加大力度建設(shè)電動(dòng)自行車專用車道，很多城市的早期規(guī)劃都是不足的，很多城市導(dǎo)致侵占非機(jī)動(dòng)車道的現(xiàn)象比比皆是，無奈之下的電動(dòng)車只能和汽車搶道，大大增加了交通風(fēng)險(xiǎn)。
單靠加強(qiáng)電動(dòng)車管理其實(shí)并不能真正解決問題，關(guān)鍵還得從源頭上想辦法,西安、廣州等市已經(jīng)行動(dòng)起來，開始規(guī)劃和擴(kuò)寬非機(jī)動(dòng)車道，還特意安裝了物理隔離設(shè)施以保障電動(dòng)車的行駛安全。
各地在電動(dòng)車充電問題上也逐步推出了更為合理的解決方案，過去很多人為圖方便經(jīng)常把電動(dòng)車推到家里或者樓道充電，結(jié)果火災(zāi)事故頻發(fā)。
一些老舊小區(qū)充電樁數(shù)量不足，私拉電線的現(xiàn)象屢見不鮮，多地政府正聯(lián)合企業(yè)大力推進(jìn)充電樁建設(shè)，上海等城市已經(jīng)開始在小區(qū)、商場、寫字樓等公共場所合理布局充電設(shè)施，并通過智能管理系統(tǒng)確保充電過程的安全性。
這些措施不僅降低了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，還方便了居民的日常使用，新國標(biāo)的落實(shí)不僅僅是政府的事情，也需要每一位電動(dòng)車使用者配合。
新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)車安全配置也提出了明確要求，電動(dòng)車照明系統(tǒng)必須齊全，轉(zhuǎn)向燈、剎車燈一個(gè)都不能少，只有這樣才能確保在夜間行駛時(shí)其他車輛和行人能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的動(dòng)向。
制動(dòng)性能也必須達(dá)標(biāo)，剎車系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到駕駛者的生命安全，既然政策已經(jīng)出臺(tái)，那就共同努力讓國標(biāo)落到實(shí)處，這樣才能再便利的同時(shí)讓交通更加順暢。
但在騎電動(dòng)車時(shí)一定要戴頭盔，雖然電動(dòng)自行車的速度不快，但哪怕是速度再低，碰撞發(fā)生時(shí)最先受到?jīng)_擊的部位也大概率是頭部，帶上頭盔等于是給生命加上了一重保險(xiǎn)。
我們?cè)谫徺I電動(dòng)車時(shí)一定要加強(qiáng)安全意識(shí)，應(yīng)該仔細(xì)查看車輛的CCC認(rèn)證，確保電動(dòng)車符合新國標(biāo)的要求。
同時(shí)還要注意充電器的合規(guī)性，避免因使用不合格充電器導(dǎo)致火災(zāi)事故，在使用時(shí)也要定期對(duì)電動(dòng)車檢查和保養(yǎng)，剎車系統(tǒng)和電池部分更是重中之重，這樣才能確保車況始終處于良好狀態(tài)。
結(jié)尾
電動(dòng)自行車的治理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到生產(chǎn)、銷售、使用和監(jiān)管這一個(gè)鏈條，只有每個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合才能確保新國標(biāo)落到實(shí)處。
我國電動(dòng)車市場還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，相關(guān)的治理措施也一定會(huì)越來越完善，只要社會(huì)齊心，我國的電動(dòng)自行車行業(yè)一定會(huì)變得更加規(guī)范，出行環(huán)境也會(huì)更加安全。
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