嚴(yán)選好車163的第1149次推送
在汽車行業(yè)加速智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，各家車企的路線圖迥異：有人激進(jìn)All in，也有人謹(jǐn)慎前行。一汽-大眾顯然屬于后者。
作為一家在中國深耕30余年的合資企業(yè)，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型路徑顯得更為穩(wěn)健、系統(tǒng)和克制。智能化、電動(dòng)化并非“換道超車”的短期目標(biāo)，而是一場全方位體系能力的深水重構(gòu)。這種路徑，雖然不激進(jìn)，卻更可持續(xù)。
“穩(wěn)健者”的節(jié)奏選擇：遲到，但不缺席
回顧大眾品牌在全球新能源市場的布局，起初的確顯得“慢熱”。在中國市場，隨著本土新勢(shì)力、造車新品牌迅速崛起，智能化和電動(dòng)化成為新的競爭高地，一汽-大眾在這場變革中看似“遲到”，但并不意味著缺席。
進(jìn)入2024年以來，一汽-大眾逐步加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏，從產(chǎn)品布局到技術(shù)平臺(tái)、從用戶服務(wù)到組織結(jié)構(gòu)，正在用自身的節(jié)奏給出回應(yīng)。在轉(zhuǎn)型的浪潮中，走得快的不一定走得遠(yuǎn)，走得穩(wěn)的往往走得更扎實(shí)。
展臺(tái)背后的戰(zhàn)略信號(hào)：從產(chǎn)品秀場到體系升級(jí)
2025年上海車展，一汽-大眾將帶來的，不只是幾款產(chǎn)品的新鮮亮相，更是其智能化戰(zhàn)略落地的縮影。
例如，全新攬境作為家庭旗艦SUV，在此次亮相中搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與更高階的智駕系統(tǒng)。這不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更體現(xiàn)出一汽-大眾在傳統(tǒng)燃油車智能化進(jìn)程中的明確節(jié)奏，以平臺(tái)穩(wěn)定性與技術(shù)演進(jìn)為抓手，實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)普及化?！暗谖宕鶨A888發(fā)動(dòng)機(jī)與高階智駕系統(tǒng)的組合，不僅是技術(shù)更新，更體現(xiàn)了在存量市場中，燃油車產(chǎn)品如何‘以變應(yīng)變’?！?/p>
同時(shí)亮相的首款CMP平臺(tái)純電概念車，標(biāo)志著未來大眾純電動(dòng)車型將具備更強(qiáng)的本土適應(yīng)性與系統(tǒng)開發(fā)能力，未來也將支持更多面向中國用戶需求的電動(dòng)車型開發(fā)。此外，一汽-大眾還將首次對(duì)外展示自研智慧座艙系統(tǒng)，體現(xiàn)出其在本土化智能技術(shù)方面的系統(tǒng)投入。
展臺(tái)不只是新車首發(fā)的秀場，更是體系進(jìn)化的側(cè)寫。
“轉(zhuǎn)型快車道”的底層邏輯：結(jié)構(gòu)性重塑
一汽-大眾的轉(zhuǎn)型，不止于技術(shù)表層，更發(fā)生在深層次的認(rèn)知與運(yùn)營體系上。其正在推進(jìn)的“四大思維轉(zhuǎn)型”，從產(chǎn)品導(dǎo)向到商品思維、用戶到客戶關(guān)系、促銷到營銷邏輯、價(jià)格到價(jià)值塑造，指向的是價(jià)值鏈整體的再造。
這些“從…到…”的轉(zhuǎn)變，表面看是措辭變化，實(shí)則背后是企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)的底層重構(gòu)。
一汽-大眾也提出了“全價(jià)值鏈的客戶導(dǎo)向重塑”：不僅賣車，更賣服務(wù)、體驗(yàn)與信任。例如，“客戶體驗(yàn)與滿意度”已成為所有部門和流程的重要考核指標(biāo)，并通過流程在線化、體系透明化等手段，構(gòu)建以客戶為中心的組織能力。
從“產(chǎn)品制造商”到“客戶價(jià)值共創(chuàng)者”，一汽-大眾的角色正在重構(gòu)。
從CMP到智駕2.0：第二增長曲線的發(fā)力點(diǎn)
剛剛提到，一汽-大眾將發(fā)布的全球首款大眾CMP平臺(tái)概念車，這也是大眾集團(tuán)首個(gè)專為中國市場量身打造的CMP平臺(tái)新能源概念車，意味著大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。未來，該平臺(tái)將承載多款面向主流人群的純電車型，正式拉開其“第二增長曲線”的序幕。
與平臺(tái)同步推進(jìn)的，是智能駕駛系統(tǒng)的演進(jìn)路徑。一汽-大眾提出“燃油車三步走智駕戰(zhàn)略”，通過點(diǎn)到面的方式逐步實(shí)現(xiàn)智駕普及：
第一步，智駕1.0階段，2025年3月，燃油車核心高階智駕功能普及；實(shí)現(xiàn)95%高速路段和90%城市場景的覆蓋；
第二步，智駕2.0階段，2025年9月，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，覆蓋100%高速和95%城市路段場景；
第三步，智駕3.0階段，2026年實(shí)現(xiàn)全場景100%覆蓋。
一汽-大眾所推行的“智駕平權(quán)”，意在讓智能駕駛能力從“新能源車的專屬選項(xiàng)”變成“主流市場的標(biāo)準(zhǔn)配置”，以此推動(dòng)智能化體驗(yàn)真正落地。
對(duì)傳統(tǒng)主機(jī)廠而言，智能駕駛并非一場“換道超車”的豪賭，而是一場穩(wěn)扎穩(wěn)打的系統(tǒng)工程。
服務(wù)與價(jià)值觀：長期主義與利他思維
在智能化之外，一汽-大眾對(duì)服務(wù)體系的持續(xù)投入，體現(xiàn)了其長期主義與“以客戶為中心”的核心價(jià)值觀。近期推出的全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，是其服務(wù)戰(zhàn)略的一次重要落地。自2025年4月12日至5月15日，用戶在活動(dòng)期間購車可享“整車終身質(zhì)保+原裝備件終身質(zhì)保”，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，支持全國聯(lián)保，不限年限、不限里程，切實(shí)降低用戶后期用車成本。
在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)上演的市場環(huán)境中，一汽-大眾主動(dòng)“卷服務(wù)、卷品質(zhì)”，以稀缺的質(zhì)保政策回應(yīng)消費(fèi)者真實(shí)關(guān)切。背后，是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高度自信：德系傳承的精工制造、嚴(yán)苛的整車驗(yàn)證體系和覆蓋全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了支撐這一承諾的堅(jiān)實(shí)底氣。
不靠降價(jià)取寵，而靠價(jià)值贏得信賴，一汽-大眾正用行動(dòng)證明，真正長期可持續(xù)的競爭力，不在“價(jià)格紅利”，而在“信任紅利”。
結(jié)語：不是All in，但走得更穩(wěn)
智能化轉(zhuǎn)型如同一次系統(tǒng)性“再創(chuàng)業(yè)”，對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌來說，這場轉(zhuǎn)型既要擺脫路徑依賴，也要守住體系優(yōu)勢(shì)。一汽-大眾沒有選擇激進(jìn)地All in，而是以更符合自身節(jié)奏的方式完成技術(shù)與體系的同步演進(jìn)。
智能化，不只是技術(shù)的前臺(tái)展示，更是組織、價(jià)值鏈、客戶邏輯的后臺(tái)重構(gòu)。
走慢一些，但走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，這或許正是一家成熟車企在技術(shù)革命面前的理性回答。
在競爭激烈、趨勢(shì)不明的汽車新時(shí)代，一汽-大眾展現(xiàn)的是“穩(wěn)健者的升級(jí)邏輯”：路徑不同于激進(jìn)派，但目標(biāo)同樣清晰——以體系力構(gòu)建第二增長曲線，在智能化的中國賽道上穩(wěn)扎穩(wěn)打，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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