嚴(yán)選好車163的第1149次推送
廣汽本田P7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為19.99-24.99萬元，共提供三款車型。新車定位是純電中型SUV，基于本田云馳架構(gòu)打造，造型設(shè)計(jì)跟以往的本田都很不一樣，外觀前衛(wèi)設(shè)計(jì)更具有視覺沖擊力，提供單電機(jī)或雙電機(jī)車型，CLTC工況純電續(xù)航為650km和620km，并搭載最新的Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)。
伴隨著新車上市，還提供不同的購(gòu)車權(quán)益，其中包括個(gè)性套裝、限時(shí)免費(fèi)特別駕駛模式升級(jí)包、座艙顏色選裝權(quán)益、智駕輔助系統(tǒng)升級(jí)包。
廣汽本田 P7作為本田全新一代純電專屬平臺(tái) W 架構(gòu)下的首款車型，新車整體造型簡(jiǎn)約科技，甚至帶有一些未來機(jī)甲的味道。
前臉部分采用現(xiàn)在流行的貫穿式LED燈帶，進(jìn)一步壓低了車頭高度，顯得非常動(dòng)感犀利。
機(jī)蓋以及前包圍盡是突出的線條設(shè)計(jì)，多少讓P7保留本田“爛仔”的味道，讓整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)屬性更加突出。
車身側(cè)面的設(shè)計(jì)跟本田有不約而同的設(shè)計(jì)，溜背式的設(shè)計(jì)，并采用黑色的上半身處理和設(shè)計(jì)，打造出懸浮式的車頂立體效果。車門采用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。另外，新車可選電子外后視鏡。
P7的車尾造型更加飽滿，尾燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出C型樣式，跟大燈形成呼應(yīng)，更具有本田的辨識(shí)度。車頂增加小鴨尾的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)氣息。輪胎則提供21寸五幅式輪轂，匹配265/45R21的馬牌EV輪胎。
新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距為2930毫米，定位中型SUV，尺寸與特斯拉Model Y接近。
廣汽本田P7全車采用新車標(biāo)。該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)演變而來，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并且使用可發(fā)光式設(shè)計(jì)。同時(shí)新車提供8種車身顏色的搭配。
內(nèi)飾提供黑色和雙色配色，主打科技屬性，平直的中控線條搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，兼顧操作便利性。
隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)。進(jìn)一步簡(jiǎn)化視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，在本田車型里屬于相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)。配置相當(dāng)豐富，提供可調(diào)光全景天幕、BOSE音響、7種味道的香氛系統(tǒng)等。
座椅采用全新的研發(fā)，提高了坐墊高度，加入了靠背角度調(diào)節(jié)功能，并且在座椅材質(zhì)上選擇了超厚三層填充和頂層25mm的慢回彈海綿。最外層面料上針對(duì)家庭用車場(chǎng)景，采用抗污抗菌材料——不論怎么畫，怎么灑，都只需要輕輕一擦，更輕松的用車和便捷打理。
P7提供后排空調(diào)出風(fēng)口和后排雙USB Type-C充電口。該車后備廂容積在471-1485升，高配車型配備有電動(dòng)尾門、后備廂遮物簾、后備廂12伏電源、后備廂雙側(cè)掛鉤、后備廂照明等。
智能化方面，廣汽本田P7也是下狠心，提供12.8英寸中控屏，獨(dú)立的空調(diào)控制屏幕也達(dá)到10.25英寸，液晶儀表盤尺寸為9.9英寸。在兩側(cè)前排門板上集成有流媒體外后視鏡屏幕，車內(nèi)中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。
P7提供云馳智能座艙，車機(jī)系統(tǒng)采用Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，采用8155芯片，融入AI大模型與智能語音助手，支持自然語義交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂信息無縫流轉(zhuǎn)。并且支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。
動(dòng)力方面，廣汽本田P7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，其中單電機(jī)最大功率200kW，雙電機(jī)則為前電機(jī)150kW，350N·m，后電機(jī)200kW，420N·m，前后電機(jī)品牌為聯(lián)合電子，百公里加速4.6秒。續(xù)航方面，則都是搭載寧德時(shí)代提供的89.8kWh的三元鋰電池，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。
電池是寧德時(shí)代PPB級(jí)（十億分之一故障率）的電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，降低后期維護(hù)成本。開發(fā)周期涵蓋4年全氣候測(cè)試，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路試，覆蓋冰雪、沙漠等復(fù)雜路況。關(guān)鍵部件選用聯(lián)合電子電機(jī)、馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。
為了提升電池安全，P7采用電池包底殼一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士布勒12000t壓鑄機(jī)將電池底板一體成型，平均厚度高達(dá)10mm，從物理層面為電池提供了最佳的安全防護(hù)。同時(shí)采用電，熱分離的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將電池高壓線路和散熱系統(tǒng)分為兩層，形成上層模組下層水道，做到干濕分離，電芯不會(huì)跟冷卻水道接觸發(fā)生短路，從根源上解決了電池故障導(dǎo)致的直接失控以及后續(xù)安全隱患。同時(shí)采用本田標(biāo)志性的摩擦攪拌焊技術(shù)（FSW)，把60個(gè)結(jié)構(gòu)件減至5個(gè)，化繁為簡(jiǎn)，提高了電池包的體積利用率和耐用性。
車身安全方面，本田在A柱采用獨(dú)創(chuàng)的4層焊接1500+1500+1500+980Mpa鋼材，并且專門為此開發(fā)了CDC激光焊接——恒定直流斬波工藝，通過精準(zhǔn)控制熔核溫度實(shí)現(xiàn)不同厚度材料的精確焊接，提高結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。在全車其他部位也采用了超過68%的熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，使得車身抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg，上市前超過118次的碰撞測(cè)試，也讓安全和操控性兼顧。
本田為中國(guó)消費(fèi)者打造了專屬的“W”云馳架構(gòu)，該架構(gòu)采用前后平衡的50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架，以及大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，并且設(shè)定車輛為更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的偏后驅(qū)平臺(tái)，這也是繼傳奇車型S2000以后本田首次單獨(dú)開發(fā)50:50的后驅(qū)平臺(tái)，這個(gè)布置讓車輛的彎道極限提高，不容易在激烈駕駛時(shí)推頭或者甩尾，而且雙叉臂懸架也能帶來加減速時(shí)車輛俯仰角的有效控制，剎車不點(diǎn)頭，加速不抬頭。
廣汽本田P7采用Honda SENSING 360+高階云馳智駕系統(tǒng)，配備9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。支持高速領(lǐng)航功能、智能泊車功能以及20+項(xiàng)主動(dòng)安全功能。
總結(jié)
廣汽本田P7以八大價(jià)值的產(chǎn)品理念，在合資品牌電動(dòng)化進(jìn)程中樹立了新標(biāo)桿。作為本田高標(biāo)準(zhǔn)造車?yán)砟畹淖钚聦?shí)踐，該車型通過150萬公里嚴(yán)苛路測(cè)驗(yàn)證了產(chǎn)品可靠性，其定價(jià)策略與產(chǎn)品定位高度契合。在配置革新層面實(shí)現(xiàn)三大突破：其一搭載L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，配備行業(yè)領(lǐng)先的雙聯(lián)智能座艙；其二采用前后雙電機(jī)布局，搭配電子外后視鏡、AR實(shí)景領(lǐng)航等前瞻科技；其三通過暈車優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)"不暈車電驅(qū)"，配合精準(zhǔn)續(xù)航管理系統(tǒng)確保續(xù)航真實(shí)度。
憑借不妥協(xié)的駕控性能、越級(jí)智能配置和本田品牌的技術(shù)背書，P7既延續(xù)了品牌運(yùn)動(dòng)基因，又通過全景天幕、寬適空間等設(shè)計(jì)滿足家庭需求，以及非常有誠(chéng)意的價(jià)格，為傳統(tǒng)燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源提供了兼具品牌信賴與技術(shù)突破的優(yōu)質(zhì)選擇。
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