汽車圈現(xiàn)在的環(huán)境“卷”得飛起，有人卷科技，7萬級小車也有智駕能力；有人卷價格，全系列產(chǎn)品邁入一口價時代；也有人卷服務(wù)，比如上汽大眾加碼動力總成終身質(zhì)保，甚至是整車終身質(zhì)保服務(wù)，凱迪拉克最近還官宣了部分車型終身免費保養(yǎng)權(quán)益。車價越來越低，經(jīng)銷商銷售新車的利潤肉眼可見地縮水，那么想要保證自己不出局，還得做好售后服務(wù)才行，留住更多客戶。
北京現(xiàn)代攜手京東養(yǎng)車拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
最近一個比較有意思的事情是，北京現(xiàn)代與京東養(yǎng)車達成戰(zhàn)略合作，在授權(quán)經(jīng)銷商渠道體系未覆蓋的服務(wù)空白城市，指定京東養(yǎng)車門店承接售后快修快保服務(wù)。首批將授權(quán)五家京東養(yǎng)車門店，為北京現(xiàn)代車主提供“有保障、更專業(yè)”高品質(zhì)服務(wù)。簡單來說，就是在一些沒有北京現(xiàn)代4S店的城市，車主可以到北京現(xiàn)代授權(quán)的京東養(yǎng)車網(wǎng)點進行車輛保養(yǎng)或是維修，并且能夠使用到原廠配件，維保記錄也會得到北京現(xiàn)代的官方認證，不必擔(dān)心新車因為在非4S店維保得不到廠家認可而喪失官方質(zhì)保權(quán)益。
看到這個新聞，我想到了上汽集團旗下的車享家，在線下鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)點為車主提供維保服務(wù)。不同的是，上汽車享家并不局限于上汽車主，所有車牌車主都可以前往維保，但TA并不能和4S店一樣提供廠家官方認可的維保記錄，因此TA更像是為廣大車主提供日常補胎、保養(yǎng)的社區(qū)店，并不會與現(xiàn)有4S店體系產(chǎn)生重疊。
全新模式為車主提供便利，但也需要把控服務(wù)質(zhì)量
而北京現(xiàn)代和京東養(yǎng)車合作，開創(chuàng)了一種全新的模式，主機廠官方授權(quán)的京東養(yǎng)車門店，在我看來是介于4S店和第三方汽修店之間的，能夠為用戶提供便利，尤其是在沒有4S店的城市，北京現(xiàn)代車主就不必長途駕駛到附近其他有4S店的城市進行維保，在本地的京東養(yǎng)車授權(quán)網(wǎng)點一樣能夠獲得官方認證的服務(wù)。
對于北京現(xiàn)代來說，京東養(yǎng)車能夠幫助其覆蓋到更多城市的用戶，減少了4S店網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，是一種新的觸達消費者、維系老車主的方式。對于京東養(yǎng)車來說，與北京現(xiàn)代合作則能夠帶來更多客源，主機廠的維保標準在一定程度上也能幫助當(dāng)?shù)鼐〇|養(yǎng)車網(wǎng)點升級服務(wù)標準，二者的合作可以說是資源互補。
但是北京現(xiàn)代也需要注意的是，與京東養(yǎng)車網(wǎng)點的合作一定要注重質(zhì)量，落實好應(yīng)有的服務(wù)標準，因為京東養(yǎng)車部分門店服務(wù)水平參差不齊，消費者的評價也是褒貶不一，北京現(xiàn)代一定要保證自己車主在京東養(yǎng)車授權(quán)店的售后體驗，這樣才不會好心辦壞事。
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