昨晚無(wú)意間看到dubizzle 發(fā)布的《2024年二手電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》，發(fā)現(xiàn)阿聯(lián)酋二手電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，在2024年增長(zhǎng)了53%，電動(dòng)汽車(chē)總上市量也增長(zhǎng)了驚人的47%！
在調(diào)查了180多萬(wàn)月活用戶的數(shù)據(jù)、研究了100多個(gè)品牌的30萬(wàn)輛二手車(chē)之后，dubizzle 的結(jié)論是特斯拉以36%的份額繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，來(lái)自中國(guó)的比亞迪緊隨其后，宋 Plus、海鷗等車(chē)型在市場(chǎng)上受到追捧；大眾、寶馬和奔馳分別占據(jù)第三、第四和第五的位置。
碰巧，今天早上一位在中東創(chuàng)業(yè)的一位讀者給我留言，說(shuō)最近打算買(mǎi)車(chē)，我說(shuō)你是否了解阿聯(lián)酋的汽車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)？能否給一些洞見(jiàn)。他說(shuō)盡力而為。以下就是根據(jù)我們聊的內(nèi)容整理而來(lái)，當(dāng)然也參考了一些公開(kāi)資料，也調(diào)用了智氪書(shū)社在海外的一些戰(zhàn)略咨詢資源。
先說(shuō)說(shuō)阿聯(lián)酋汽車(chē)市場(chǎng)的整體情況。
傳統(tǒng)上，日系品牌在當(dāng)?shù)卣紦?jù)重要地位。以2024年1至7月的數(shù)據(jù)為例，豐田在阿聯(lián)酋的銷(xiāo)量達(dá)4.3萬(wàn)輛，日產(chǎn)為2.7萬(wàn)輛，三菱為1.2萬(wàn)輛。但中國(guó)品牌正在崛起，市場(chǎng)份額不斷增加，一些數(shù)據(jù)顯示已超過(guò)10%。除前面說(shuō)過(guò)的比亞迪之外，吉利、長(zhǎng)安、哈弗、長(zhǎng)城等品牌也已進(jìn)入阿聯(lián)酋市場(chǎng)，且整體表現(xiàn)尚可，比如吉利汽車(chē)闖進(jìn)了2024年8月阿聯(lián)酋汽車(chē)品牌排行榜的Top10。
從趨勢(shì)上看，阿聯(lián)酋計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，推廣電動(dòng)汽車(chē)是關(guān)鍵措施之一。政府提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、建設(shè)充電站等激勵(lì)措施，并與全球領(lǐng)先企業(yè)合作，開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試項(xiàng)目。迪拜還在嘗試自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，計(jì)劃到2030年將25%的交通出行轉(zhuǎn)為自動(dòng)駕駛模式。除此以外，當(dāng)?shù)氐脑诰€銷(xiāo)售平臺(tái)、虛擬現(xiàn)實(shí)試駕、數(shù)字化客戶服務(wù)等創(chuàng)新模式也在發(fā)展之中。
這些事兒成不成是后話，但的確是雄心勃勃且讓人期待。
至于阿聯(lián)酋的二手車(chē)市場(chǎng)，據(jù)AutoData Middle East的研究，2022年阿聯(lián)酋二手車(chē)市場(chǎng)市值為201.5億美元，預(yù)計(jì)到2030年將翻一番，達(dá)到 481.5億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.5%。其中迪拜作為中東地區(qū)的商業(yè)中心，二手車(chē)市場(chǎng)年交易量預(yù)計(jì)達(dá)到數(shù)十萬(wàn)輛，交易金額以數(shù)十億美元計(jì)。
價(jià)格方面，20000至30000迪拉姆（約合5445至8168美元）的二手車(chē)需求最為強(qiáng)勁，其次是50000至80000迪拉姆以及150000迪拉姆以上的二手車(chē)。其中四驅(qū)越野車(chē)最受歡迎，其次是運(yùn)動(dòng)型轎跑及兩廂車(chē)。品牌上則以日系、歐系和美系車(chē)為主，豐田和日產(chǎn)是最受歡迎的二手車(chē)品牌，奔馳、寶馬、三菱、福特等品牌市場(chǎng)需求也較大。
中國(guó)汽車(chē)品牌在阿聯(lián)酋二手車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)呈逐步上升趨勢(shì)。有一種說(shuō)法稱，中國(guó)新車(chē)品牌大量進(jìn)入阿聯(lián)酋市場(chǎng)，使得當(dāng)?shù)囟周?chē)整體價(jià)格下降了近15%。這是怎么回事兒呢？概括而言，就是中國(guó)品牌二手車(chē)由于品質(zhì)不差和市場(chǎng)接受度提高，在合理定價(jià)的情況下，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)吸引了不少消費(fèi)者，所以才在一定程度上改變了當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)的價(jià)格格局和消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期。
這種突破的背后，是中國(guó)車(chē)企卓有成效的戰(zhàn)略布局——無(wú)論是在新車(chē)市場(chǎng)還是在二手車(chē)市場(chǎng)。
品牌定位與市場(chǎng)切入方面，中國(guó)車(chē)企注意實(shí)現(xiàn)差異化定位，以高性價(jià)比、豐富配置及新能源技術(shù)為差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，避開(kāi)與傳統(tǒng)歐美豪華品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)。
比如比亞迪，在阿聯(lián)酋新車(chē)市場(chǎng)上主打純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，大力強(qiáng)調(diào)環(huán)保、節(jié)能和先進(jìn)的電池技術(shù)。這與當(dāng)?shù)刈非缶G色出行和新技術(shù)的消費(fèi)者需求高度契合；名爵（MG）等主打年輕時(shí)尚的品牌，則以動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)配置吸引年輕一代消費(fèi)者，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)樹(shù)立起年輕活力的品牌形象。
這樣的差異化定位在二手車(chē)市場(chǎng)同樣發(fā)揮著作用。由于新車(chē)階段就憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)吸引了大量消費(fèi)者，在二手車(chē)市場(chǎng)中，這些車(chē)型的保值率也相對(duì)較高。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，會(huì)考慮到車(chē)輛的品牌特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這使得中國(guó)品牌二手車(chē)在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)的研究應(yīng)該說(shuō)是比較深入的。比如鑒于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)四驅(qū)越野車(chē)和SUV的熱愛(ài)，長(zhǎng)城汽車(chē)重點(diǎn)推出哈弗H9、坦克 300等硬派越野和SUV車(chē)型，滿足消費(fèi)者在沙漠、越野路況下的駕駛需求，迅速在 SUV 細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。在二手車(chē)市場(chǎng)，這些精準(zhǔn)定位的車(chē)型也保持著較高的熱度，因?yàn)檫@些車(chē)型在新車(chē)階段就積累了大量的用戶群體，二手車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)量相對(duì)充足、轉(zhuǎn)手速度較快、市場(chǎng)認(rèn)可度高。
產(chǎn)品方面，中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源和智能駕駛方面領(lǐng)先，這是顯而易見(jiàn)的；同時(shí)，注重產(chǎn)品品質(zhì)把控，從零部件采購(gòu)到整車(chē)裝配，嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，改變當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)不佳的固有印象。這一策略在二手車(chē)市場(chǎng)也產(chǎn)生了積極影響。
此外，根據(jù)阿聯(lián)酋炎熱干燥的氣候條件和多沙漠路況，一些車(chē)企對(duì)車(chē)型進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)。例如優(yōu)化車(chē)輛的空調(diào)制冷系統(tǒng)，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的散熱能力；提高底盤(pán)高度，加強(qiáng)輪胎的抓地力和耐磨性，以適應(yīng)沙漠行駛。在車(chē)內(nèi)配置上，融入當(dāng)?shù)匚幕兀捎梅袭?dāng)?shù)貙徝篮褪褂昧?xí)慣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能布局等。這種本土化改進(jìn)策略使得中國(guó)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐氖褂皿w驗(yàn)更好，車(chē)輛的耐久性和可靠性也得到了提升。
營(yíng)銷(xiāo)方面，中國(guó)汽車(chē)品牌也在本地化上下足了功夫，能夠與當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，借助其成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)資源和客戶基礎(chǔ)，快速打開(kāi)市場(chǎng)。比如極氪和奇瑞選擇與awrostamani集團(tuán)合作，awrostamani集團(tuán)是日產(chǎn)、英菲尼迪等品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，擁有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和廣泛的銷(xiāo)售渠道。
與之配套的售后服務(wù)當(dāng)然也是少不了的。依據(jù)現(xiàn)有信息，似乎可以認(rèn)為中國(guó)車(chē)企在當(dāng)?shù)貥I(yè)已建立了較為可靠的本地化售后服務(wù)中心。小鵬汽車(chē)與當(dāng)?shù)睾献骰锇樵诎⒙?lián)酋快速建立起銷(xiāo)售渠道的同時(shí)，就在不斷完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
附：阿聯(lián)酋汽車(chē)進(jìn)口政策
1. 車(chē)齡限制：進(jìn)口到阿聯(lián)酋的二手車(chē)生產(chǎn)日期不得超過(guò)四年。
2. 駕駛方向：僅允許進(jìn)口左舵駕駛的車(chē)輛，右舵車(chē)輛無(wú)法注冊(cè)上路。
3. 車(chē)輛檢查：所有進(jìn)口二手車(chē)須接受阿聯(lián)酋海關(guān)的檢查或評(píng)估，禁止進(jìn)口曾經(jīng)用作出租車(chē)、警車(chē)、報(bào)廢車(chē)、事故車(chē)等不符合規(guī)定的車(chē)輛。
4. 關(guān)稅與增值稅：進(jìn)口二手車(chē)（除卡車(chē)外）需繳納 5% 的關(guān)稅，卡車(chē)為 12%，同時(shí)需繳納 5% 的增值稅。
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