【導(dǎo)讀】小鵬汽車順應(yīng)AI發(fā)展趨勢，透露未來10年發(fā)展新方向
中國基金報記者 邱德坤
“沒有人能打敗趨勢，AI正在改變世界?！?月15日晚間，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發(fā)布會上表示。
記者注意到，在這場重點宣傳新車型的發(fā)布會上，何小鵬的現(xiàn)場演講前半段均在講述小鵬汽車的AI布局，還提到小鵬汽車不做方案整合商，一開始的目標就是做一家技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的科技公司。
4年前，小鵬汽車在港股上市，成為港股智能電動車第一股。如今，小鵬汽車重回香港，透露未來10年將聚焦智能化趨勢下的新方向：“融合AI、電動、具身智能，以探索更多形態(tài)的出行方式?！?/p>
何小鵬表示，未來，小鵬汽車的AI和能源技術(shù)會驅(qū)動整個體系同步進化。這是小鵬汽車與其他企業(yè)的最大差異。
小鵬汽車“秀家底”
意圖掌握AI時代主動權(quán)
在本次發(fā)布會上，何小鵬以“科技樹”的形式，分享了小鵬汽車的底層研發(fā)技術(shù)，以及在此基礎(chǔ)上衍生出各種具體應(yīng)用的關(guān)系，其中AI是核心。
“點亮‘科技樹’的關(guān)鍵，在于掌握根節(jié)點的基礎(chǔ)技術(shù)?！焙涡※i表示，小鵬汽車所有產(chǎn)品形態(tài)的底層，都是基于率先布局的AI和能源技術(shù)，其基因就是一家AI汽車公司。
何小鵬以2025款小鵬X9為例，介紹全系標配圖靈AI智駕，不選裝、不訂閱、不收費，并且全面應(yīng)用端到端大模型。
面對AI時代，小鵬汽車通過“優(yōu)質(zhì)家底”，以獲得主動權(quán)。
目前，小鵬汽車建立起自動駕駛全棧自研體系，涵蓋云端大模型、車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片等。
何小鵬表示，基于全棧自研的AI體系，小鵬汽車將持續(xù)加碼以智駕為核心的AI技術(shù)研發(fā)投入，2025年底將實現(xiàn)L3級智駕能力的量產(chǎn)落地。
據(jù)悉，小鵬汽車2024年的AI研發(fā)投入為35億元，2025年的AI研發(fā)投入將達45億元，目標是成為中國首家將頂級智駕能力在全球落地的車企。
一家車企要實現(xiàn)上述目標的難度不小。AI大模型對芯片的算力需求很大，但公版芯片內(nèi)部的大量通用算力被浪費，可以使用的有效算力不多。這促使小鵬汽車開啟自研圖靈AI芯片之路，以充分挖掘芯片的算力資源。
“只有定制化芯片，才能發(fā)揮最大化作用?！焙涡※i介紹，圖靈AI芯片專為大模型定制，算力是現(xiàn)有芯片的三倍，將于2025年第二季度在中國內(nèi)地率先量產(chǎn)上車。
據(jù)悉，圖靈AI芯片不僅為智駕提供算力支持，更為小鵬汽車拓展空中出行場景提供技術(shù)支撐，是全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片。
500億元研發(fā)投入只是“入場券”
AI機器人和飛行汽車是小鵬汽車發(fā)展的新方向。何小鵬表示，在AI時代，小鵬汽車將通過AI大模型，讓人形機器人真正擁有“靈魂”。
對于小鵬汽車而言，入局AI機器人行業(yè)是一個難度更大的挑戰(zhàn)。何小鵬表示：“AI機器人的研發(fā)難度遠超AI汽車，500億元研發(fā)投入只是‘入場券’?！?/p>
目前，AI機器人行業(yè)普遍處于L1（無自主操控）至L2（基礎(chǔ)輔助智能）階段，人形機器人公司追求的目標是L3（具身智能）階段，即機器人在大量場景中，經(jīng)訓練后能夠獨立運行，在部分情況下會尋求人工監(jiān)督。
何小鵬介紹，當前行業(yè)普遍面臨“遙控機器人”的偽智能困境，而小鵬汽車已在廣州工廠實現(xiàn)IRON機器人的實訓落地，目標是在2026年進行量產(chǎn)。
小鵬汽車研發(fā)的IRON機器人，以1:1比例仿照真人打造，手部擁有22個主動自由度，搭載圖靈AI芯片并且與智駕系統(tǒng)同源，結(jié)合端到端大模型和強化學習，行走更自如。
同時，飛行汽車是傳統(tǒng)交通的重要補充。何小鵬預(yù)判，未來20年，飛行汽車有望占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)20%的商業(yè)規(guī)模。
目前，小鵬汽車除了實現(xiàn)飛行汽車三電、復(fù)合材料、飛控導(dǎo)航、空中智駕等四大核心技術(shù)的全棧自研，還推出全球首款分體式飛行汽車——陸地航母，計劃在2026年量產(chǎn)交付。
編輯：杜妍
校對：喬伊
制作：鹿米
審核：陳默
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