上海雖然有著強(qiáng)大的交通網(wǎng)，但怎奈上海經(jīng)濟(jì)太活躍，人口太多，使得上海整體交通都是較為繁忙，而越靠近主城區(qū)越繁忙，因此對(duì)于上海交通的優(yōu)化仍在持續(xù)中，而且更為關(guān)注與主城區(qū)相關(guān)的交通設(shè)施的優(yōu)化。
這不，這條進(jìn)出主城區(qū)的通道就是較為繁忙的，多年來一直在推進(jìn)優(yōu)化中，近日好消息不斷，先是項(xiàng)目可研獲批，接著又有消息表示項(xiàng)目開工時(shí)間確定，如此這條進(jìn)出主城區(qū)通道更為暢通就看到希望了。
這條進(jìn)出主城區(qū)的通道就是S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線），相信對(duì)于S5滬嘉高速，生活在上海的小伙伴是較為熟悉的，它是我國第一條高速，而且在上海境內(nèi)也是一條免費(fèi)的高速，因?yàn)樯虾Ｔ缭缇蛯⑦@條高速改為快速路了，只是名稱一直使用著，或許因?yàn)檫@條高速有著很大的紀(jì)念意義吧，才一直未改名的，但不管如何，這條進(jìn)出主城區(qū)的通道已不能滿足發(fā)展的需求了，是需要進(jìn)行優(yōu)化的。
確實(shí)，不管是作為一條進(jìn)出城區(qū)的通道，還是作為區(qū)域內(nèi)的一條便捷大通道，S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）都有點(diǎn)力不從心了。
作為一條進(jìn)出城區(qū)的通道，這條道路的標(biāo)準(zhǔn)僅為雙向6車道，雖然通行能力還不錯(cuò)，但在上海，而且還位于主城區(qū)，真的不算高標(biāo)準(zhǔn)，通行能力是相當(dāng)有限的。就在小編發(fā)文時(shí)，小編還看了一下交通即時(shí)圖，看到這條道路通行緩慢的情況，尤其是進(jìn)入主城區(qū)方向的道路，或許是因?yàn)榇藭r(shí)是上班高峰期的原因，可就這樣每天堵，誰受得了，能不多抱怨幾句嗎！
作為區(qū)域內(nèi)的一條便捷大通道，這條道路是快速路標(biāo)準(zhǔn)，沿線沒有紅綠燈，而基本是以地面布局為主，這就造成了區(qū)域交通的割裂，有著很多道路出現(xiàn)了斷頭路，是非常急需設(shè)立交叉路口，打通斷頭路，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)更好地溝通的。
因此，S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）功能提升工程就應(yīng)運(yùn)而生了。
S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）功能提升工程長(zhǎng)約9.6千米，將建設(shè)高架路，標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，從而取代現(xiàn)有S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）功能，標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，同時(shí)優(yōu)化地面道路，仍為雙向6車道，還布局非機(jī)動(dòng)車道、人行道，與更多的垂直道路設(shè)立交叉路口，方便各條道路之間的轉(zhuǎn)換，讓百姓出行有捷徑。
如此，進(jìn)出主城區(qū)通道將達(dá)到雙向12車道，而且高架路與地面道路還有著明確的分工，更能起到暢通進(jìn)出主城區(qū)通道的作用，更加值得期待。
這不，進(jìn)入2025年，關(guān)于S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）功能提升工程好消息不斷，于3月份可研獲批，為這個(gè)工程盡早開工打下基礎(chǔ)條件，近日，有更好消息傳來，那就是在上海的交通規(guī)劃中，明確表示S5滬嘉高速（中環(huán)－滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）功能提升工程會(huì)在8月份開工，如此，更讓百姓有信心，暢通進(jìn)出主城區(qū)通道有希望了！
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