神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力，五菱一口氣拿出了四項核心技術(shù)，將“人民的五菱”貫徹到底。
這次五菱算是拿出了壓箱底的技術(shù)，不過這個“壓箱底”并非指五菱的技術(shù)魚池已經(jīng)見底，而是說明了五菱在實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)這條路上，一直穩(wěn)步前進。不僅技術(shù)不斷向上，同時又能將高端技術(shù)持續(xù)下放至平價車型，讓用戶都能享受科技改變生活，這就是五菱的使命。
“人民需要什么，五菱就造什么”，這句話已經(jīng)深深烙印在每一個用戶心中，本次五菱推出的四項核心技術(shù)，電池、智駕、智能座艙以及混動動力系統(tǒng)，涵蓋了目前用戶對新能源產(chǎn)品的基礎(chǔ)需求。可以說，五菱這次真正做到了不改變品牌初衷，即“為人民”的情況下，實現(xiàn)“向上升維”，讓不同需求的消費者都能開到具備高端技術(shù)的好車。
四大核心技術(shù)，電池首當(dāng)其沖
在此前舉辦的“上汽通用五菱2025技術(shù)進化日”活動中，五菱對新發(fā)的四項技術(shù)做了詳細(xì)的介紹。五菱科技，以民為本，五菱這次將人民的用車檔次又提升了一個維度。
電池方面，五菱推出的神煉電池3.0，主打一個安全。我們知道，某爆火新能源車型，在發(fā)生了“爆火”情形后，再一次將電池安全問題推向風(fēng)口浪尖。五菱適時推出神煉電池，用實力說明，安全是電池的最基本需求，電池安全不應(yīng)該有等級之分。
五菱為神煉電池打造了“五零”安全，即“0自燃”“0侵入”“0進水”“0擴散”“0泄露”。同時，在制造等級上，神煉電池打造出PPB級可靠品質(zhì)，顆粒污染小于等于1PPB。
當(dāng)然，一切的設(shè)計、制造手段，都是為了在實際使用中表現(xiàn)出應(yīng)有的作用。對此，五菱為神煉電池設(shè)計了多場景試驗驗證，包括我們常聽到的針刺穿刺試驗，能夠保證電池30分鐘不冒煙、不起火、不爆炸，表面穩(wěn)定小于60攝氏度。為了提高難度，神煉電池經(jīng)歷了行業(yè)首次多面五針刺測試，同樣實現(xiàn)了不冒煙、不起火、不爆炸。
除了“最基礎(chǔ)”的針刺，在耐高溫，耐撞擊和涉水試驗上，神煉電池均體現(xiàn)出高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)。值得一提的是，神煉電池還經(jīng)歷了“地獄級”的槍擊貫穿測試，保證了槍擊不起火、不爆炸。
與此同時，五菱聚焦未來，在推出神煉電池3.0的同時，神煉電池4.0也將進化登場。其采用800V平臺、CTB、智能無線BMS和AI能量管理等多項技術(shù)，并通過全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱點分離技術(shù)實現(xiàn)安全再升級。同時，全球首款6C高錳電池，神煉電池M也將全面加持神煉電池，將為其提供7分鐘補能50%的性能表現(xiàn)。
可以說，神煉電池升級到4.0后，安全、性能、續(xù)航以及壽命，都大幅提升，更重要的是，這么全能的電池，會完全搭載到平價車型上。
智駕規(guī)劃清晰，實現(xiàn)更深的市場下探
除了電池，當(dāng)下最火的汽車技術(shù)當(dāng)屬智駕。全民智駕時代，怎么能缺少五菱的身影。靈眸智駕，或是能夠更進一步實現(xiàn)智駕平權(quán)的智駕體系。原因在于，五菱在A00級和A0級市場，有著不可撼動的地位，而五菱也有能力將技術(shù)下放至這些市場中。
靈眸智駕體系中，基于兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和?成式世界模型的不同進化路線，共分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進階版和旗艦版四大層級，
其中，基礎(chǔ)版支持AEB ACC；標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車；進階版則采用能力更高的硬件平臺，加入八大主動安全功能，以全速全向AEB、油門防誤踩等功能守護用戶出行，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車功能；旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達500TOPS，打通全場景，在實現(xiàn)更高級別智能輔助駕駛的同時，更可融合語音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格。
可以說，靈眸智駕清晰的版本規(guī)劃，讓我們更加能夠憧憬類似五菱 宏光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）MINI EV這類的A00級小車，不久之后就將披上智駕的外衣，將智駕下探到汽車級別鏈條的最低端，而這，才是真正的智駕平權(quán)。另一端，在高端智駕市場，五菱品牌永遠(yuǎn)都是以接地氣的產(chǎn)品示眾，若能將最頂端的智駕搭載至20萬級以下的產(chǎn)品上，智駕行業(yè)就將迎來重新洗牌的局面。
節(jié)能動力，當(dāng)下市場最優(yōu)解
新能源時代，僅有電池技術(shù)并不夠用，混動同樣是當(dāng)下市場的最優(yōu)解。
五菱順應(yīng)市場需求，靈犀動力來到3.0時代，平衡了動力超強、超省、超順、超可靠的價值優(yōu)勢，達成了“饋電油耗更低，高速性能更強”的全能表現(xiàn)。
靈犀動力3.0采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機、P3電機、雙電機控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結(jié)合主動加熱和脈沖加熱，既保證動力強勁平順，更提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。
目前對于混動技術(shù)，只要規(guī)避高速失速以及饋電油耗高，兩方面問題，就能成為燃油車最佳替代品，對比純電車型，混動能做到更長的續(xù)航里程，且不用擔(dān)心補能問題，加油充電隨心所欲。而相比燃油車，更優(yōu)的能耗令其擁有先天使用成本優(yōu)勢。
尤其對于只造人民用車的五菱來說，動力和能耗的完美平衡是無論哪個市場的受眾群體的剛需，因此，將更優(yōu)解的混動技術(shù)做到受眾全民，也是五菱從實用角度出發(fā)，改變?nèi)裼密嚵?xí)慣的重要契機。
五菱的靈犀動力，不僅在乘用車上實現(xiàn)全民皆可用，在商用車領(lǐng)域同樣出彩。這套動力系統(tǒng)將用于商用車領(lǐng)域，實現(xiàn)滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L，為用戶創(chuàng)造“越開越省”的超值體驗。通俗些說，乘用車用戶買五菱是為了省心，商用車用戶買五菱，能更好地賺錢，且不用擔(dān)心成本問題。
結(jié)語：五菱造人民所需，給用戶剛剛好的產(chǎn)品體驗，才能真正體現(xiàn)出產(chǎn)品的價值所在。一款好的產(chǎn)品，無論是技術(shù)過剩還是技術(shù)缺失，對于用戶來說要么是多花了冤枉錢，卻用不到雞肋的功能，要么是想要的功能無法匹配得到，對于用戶來說都是某種層面上的浪費。
與其他合資品牌有著些許差異，五菱自身在產(chǎn)品規(guī)劃和市場定調(diào)中有絕對話語權(quán)，因此才有對于市場需求的充分判斷。與其他新勢力不同的是，五菱有強大的集團體系背書，有強大的市場底蘊和口碑支撐，因此更容易將不同的產(chǎn)品做出“剛剛好”滿足不同人群的需求，而沒有市場底蘊和口碑支撐的，則需要通過營銷和產(chǎn)品力，大量鋪墊出市場道路。因此五菱的先天優(yōu)勢，能夠令其更自由的打造每一階段的核心技術(shù)，無需追趕市場，甚至有能力引領(lǐng)市場，正是這樣，五菱的每一次技術(shù)進步，都值得人們期待，值得市場學(xué)習(xí)。
熱門跟貼