近日，預(yù)熱許久的東風 日產(chǎn)N7 終于開啟預(yù)定通道，作為東風日產(chǎn)的重磅戰(zhàn)略車型，東風日產(chǎn)N7除了繼續(xù)配備“日產(chǎn)大沙發(fā)”之外，還有智能座艙以及Momenta端到端高階智駕等配置，“冰箱、沙發(fā)、大彩電”一應(yīng)俱全，而且官方也稱之為是20萬以內(nèi)“最家”電轎。也就意味著，東風日產(chǎn)N7的最終上市價格或?qū)⑾绿街?0萬以內(nèi)，作為一款中大型純電轎車，其性價比確實很高，可謂來者不善。
但是，在這個細分市場中強手如云，比如小鵬P7+，自2025年以來，其銷量一直穩(wěn)居中大型純電轎車第二位，力壓比亞迪 漢EV ，僅次于 小米SU7 ，堪稱純電車市場中的一匹黑馬，與小鵬MONA M03一起，讓小鵬汽車重回造車新勢力第一陣營。
那么，在面對強大的競爭對手，東風日產(chǎn)N7有何亮點，它能否有一番作為？當消費者面對傳統(tǒng)車企與新勢力品牌時，又該如何理智地選擇？
外觀方面，東風日產(chǎn)N7的前臉采用全新V-Motion設(shè)計，上方是貫穿式LED燈帶，兩側(cè)擁有V形大燈組。且該燈組配備了同級唯一的“魔法畫布”功能，前大燈及貫穿式尾燈組協(xié)同，可顯示自定義文字或圖案。前嵌入、后懸浮雕刻的可發(fā)光LOGO，駐車行車皆可常亮，充電開始時還可呼吸提示。車身遵循0.618黃金比例設(shè)計，線條流暢動感，風阻系數(shù)低至0.208Cd，在同級別中，其空氣動力學設(shè)計也屬于第一梯隊。車身尺寸方面，東風日產(chǎn)N7的長寬高分別為4930/1895/1487 mm，軸距2915mm。
更值得注意的是，東風日產(chǎn)N7配備了真無框車門，與市面上普通的無框車門核心區(qū)別在于沒有“三角窗”設(shè)計。在降下車窗后，沒有三角窗的凸起，既能讓美感更為統(tǒng)一，也能規(guī)避因三角窗的凸出造成劃傷的潛在風險。
小鵬P7+則采用“星際穿梭”設(shè)計主題，傳承Robot face家族化前臉，延續(xù)了?鵬P7的?字貫穿燈，看上去非常犀利。后視鏡和車門采用極簡?邊框設(shè)計，實現(xiàn)美學與功能的完美
融合。懸浮式?頂配合利落修?的溜背線條以及懸浮式尾翼，不僅有強烈的視覺沖擊?和動感，還能進?步優(yōu)化空氣動力學，使其?阻系數(shù)降低到0.206Cd。尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512 mm，軸距3000mm。
就顏值而言，東風日產(chǎn)N7采用了更多簡潔的設(shè)計元素來體現(xiàn)家用車的居家感，更容易打動家庭用戶。而小鵬P7+則以更激進的線條與未來感造型，吸引年輕用戶。
內(nèi)飾方面，東風日產(chǎn)N7配齊了同級少有的家用“四件套”，冰箱、彩電、音響、大沙發(fā)一應(yīng)俱全，包括15.6英寸2.5K中控屏、AI零壓云毯座椅、大師級音響系統(tǒng)、智能冷暖冰箱，其中AI零壓云毯座椅搭載了行業(yè)最多的49個傳感器，具備19個氣囊、12個按摩點位?？赏ㄟ^“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，主動貼合人體。同時東風日產(chǎn)N7還搭載了全域智能防暈車技術(shù)，覆蓋起步加減速、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面等6大典型易暈場景，盡可能地避免因暈車造成的不舒適感。
小鵬P7+同樣舒適度拉滿，全系標配2.1㎡全景天幕、Nappa真皮座椅、20揚聲器高保真音響、星瀑式氛圍燈、二排小桌板、2個磁吸面板等豪華配置，座椅功能也是滿配，前后四座標配加熱、吸風式通風以及按摩功能，后排標配“靠背、坐墊”雙通風以及10°的電動無級調(diào)節(jié)，可以說入門即高配。
可以看到，東風日產(chǎn)N7“冰箱、彩電、大沙發(fā)”全部配齊，尤其是AI零壓云毯座椅和全域智能防暈車技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首屈一指，不僅配置豐富，還通過技術(shù)創(chuàng)新來提升舒適性，而小鵬P7+則是以全系大滿配來迎合用戶對舒適性的更高要求。
智能化方面，東風日產(chǎn)N7首搭東風日產(chǎn)云享座艙，配備高通驍龍8295P座艙芯片，搭載行業(yè)第一梯隊的NISSAN OS車機系統(tǒng)。配備的AI助手小尼，深度融合了DeepSeek等頭部AI模型，不論是導(dǎo)航路線、旅游攻略還是影音娛樂，它都能用一句話搞定，實現(xiàn)日常出行、帶娃、旅行等家用全場景覆蓋。
同時，東風日產(chǎn)還與智駕頭部企業(yè)Momenta聯(lián)合打造，為東風日產(chǎn)N7搭載了一段式端到端智駕大模型，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場景智能泊車。其中高速NOA可應(yīng)對匯入主路、避讓大車、大彎轉(zhuǎn)向、施工繞行、自主通過ETC等場景，而且在130km/h的速度下仍能穩(wěn)定剎停，主動安全也達到了頭部頂尖水平。城市記憶領(lǐng)航NOA可覆蓋無保護左右轉(zhuǎn)、防加塞博弈及借道繞行等復(fù)雜場景，智能泊車在應(yīng)對大角度車位、斷頭路車位、極窄車位等場景時，也能游刃有余，泊車效率與成功率均能達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
小鵬P7+則全系標配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶儀表、8英寸后排娛樂屏、高通8295P頂級座艙芯片，可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，并支持HUAWEI Hi-Car、CarLink等手車互聯(lián)，讓出行更加便捷、智能。同時，小鵬P7+全面接入自研的X-GPT大模型，讓系統(tǒng)具備更強的感知和推理能?，可讓人機交互更精準、更具人性化。
除此之外，小鵬P7+全系采用AI鷹眼智駕?案，標配圖靈AI高階智駕，搭載單像素Lofic架構(gòu)、雙Orin-X智駕芯片以及26個感知硬件，全?應(yīng)?端到端?模型，?需激光雷達，可實現(xiàn)與激光雷達?型同等的?階智駕體驗，且不用選裝以及訂閱、付費，不限城市、不限路線、不限路況，全國所有道路均可享受。
東風日產(chǎn)N7憑借著頂級硬件和本土化AI大模型，在交互效率和場景體驗上，相較于日產(chǎn)的油車，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。而通過與Momenta強強聯(lián)合，使其智能駕駛體驗也趕上了時代潮流，但由于硬件的原因，其智駕適用場景有所限制。而小鵬P7+在智能座艙和智能駕駛早已是傳統(tǒng)優(yōu)勢，智能座艙體驗更好、更全面，圖靈AI高階智駕的全場景體驗更完善。
動力及續(xù)航方面，東風日產(chǎn)N7基于天演架構(gòu)打造，將搭載全球首個14合1智能電驅(qū)，或?qū)⑻峁﹥煞N功率版本，最大功率分別為160kW和200kW。電池組則提供58kWh和73kWh兩種容量，CLTC續(xù)航里程分別可達540km和635km，在同級別中，也屬于主流水準，日常通勤和跑小長途還是非常充裕的。在補能方面，其電池系統(tǒng)支持全場景快充和全溫域續(xù)航，400V平臺補能400km不到19分鐘，800V平臺充電7分鐘續(xù)航可達400km。而且， 日產(chǎn)GT-R 動態(tài)性能之父——加藤博義也參與了東風日產(chǎn)N7的底盤調(diào)校，在遇到顛簸路面和過彎時，東風日產(chǎn)N7能夠更加穩(wěn)定舒適地通過，為消費者帶來更加極致的駕乘舒適體驗。
小鵬P7+全系提供602km、685km、710km三種純電續(xù)航版本（CLTC），全系標配800V高壓快充平臺，從10%充到80%僅需20min。全系均為后置單電機，高功率版為230kW，低功率版為180kW，零百加速可達5.9秒。底盤采用豪華級的前雙叉臂+后五連桿懸架設(shè)計，在?駛時??姿態(tài)更穩(wěn)定，從而能提升后排乘客的乘坐舒適性。
按照東風日產(chǎn)N7已曝光的信息來看，其整體的續(xù)航能力略遜色于小鵬P7+，且性能也是小鵬P7+更強悍，但依托于東風日產(chǎn)的三電研發(fā)和底盤調(diào)校能力，東風日產(chǎn)N7或許能在電耗和底盤調(diào)校上會有一些驚喜。
車叔總結(jié)
綜合產(chǎn)品亮點來看，東風日產(chǎn)N7與小鵬P7+無疑是傳統(tǒng)車企和造車新勢力的典型代表，前者依托日產(chǎn)近百年造車積淀和本土化資源，以“技術(shù)日產(chǎn)”的標簽打造智能化轉(zhuǎn)型標桿，在中大型純電轎車中，東風日產(chǎn)N7的競爭力還是比較強的，如果能有讓人眼前一亮的價格，那在上市之后，可能會對小鵬P7+等競品產(chǎn)生威脅。而小鵬P7+則是以互聯(lián)網(wǎng)基因打造出的高性價比之作，能在細分市場中站穩(wěn)腳跟，也不足為奇。
而鑒于產(chǎn)品上差異化優(yōu)勢，消費者需要根據(jù)自身需求來做出選擇，如果在意品牌、實用性以及穩(wěn)定性，那東風日產(chǎn)N7顯然更合適。倘若追求極致性價比，想要更好的智能化體驗，那小鵬P7+的綜合實力會更勝一籌。
熱門跟貼