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當新能源汽車滲透率突破50%大關，2025年上海國際車展注定成為一場沒有硝煙的智能生態(tài)戰(zhàn)爭。4月23日，這場

這款車的革命性在于實現(xiàn)了"座椅平權"——第二排獨立問界M9 （參數(shù) 丨圖片）、理想L9 等對手的關鍵。

樂道L90：做減法的智能哲學

基于NT3.0平臺的樂道L90展示了一種反潮流的智慧：在競品瘋狂堆料時，它選擇了戰(zhàn)略性的精簡。取消激光雷達看似倒退，實則是對視覺算法足夠自信的宣言。2975mm軸距配合滑軌式二排座椅，在"夠用"與"舒適"間找到了精妙平衡點。

這款車最值得玩味的是其電池策略：75kWh與100kWh兩種選擇，分別對應"城市通勤"與"長途出行"兩種明確場景。這暗示著新能源市場正在從參數(shù)競賽轉向真實需求匹配。保留NOMI語音助手與NOP+領航功能，則彰顯了"基礎體驗不妥協(xié)"的產(chǎn)品哲學。在過度智能化的喧囂中，樂道L90或許能贏得那些厭惡復雜操作的務實用戶。

小米YU7：科技巨頭的"降維打擊"

小米SU7 曾用20萬級的價格實現(xiàn)了50萬級的體驗，如今其首款純電SUV YU7的亮相，無疑將再次驗證小米汽車的"性價比屠殺"能力。這款中大型純電SUV的低趴造型像極了未來戰(zhàn)車，但真正令人震撼的是其691馬力的雙電機系統(tǒng)——這相當于將兩臺高性能V8發(fā)動機塞進了一臺家用SUV體內。

然而動力參數(shù)或許只是小米的障眼法。從諜照可見，YU7取消了傳統(tǒng)儀表盤，代之以HUD與中控大屏的組合，這暗示著小米真正的野心在于重構人車交互邏輯。六塊柔性OLED屏幕與AR-HUD的組合，配合澎湃OS的全場景生態(tài)，很可能讓駕駛者進入一個"虛實疊加"的信息場域。想象一下：導航路線直接投射在前擋風玻璃的真實路面上，家電狀態(tài)在副駕屏實時顯示，手機任務無縫流轉至車機——這不是汽車，而是移動的智能終端。

2025上海車展的新車告訴我們：當

站在新能源汽車滲透率過半的歷史節(jié)點，這場車展或將回答一個根本問題：當所有車都變成"帶電的智能終端"，什么才是用戶無法拒絕的獨特價值？答案或許就藏在這些新車的細節(jié)之中——不是更大的屏幕，更不是更多的電機，而是那種能讓科技隱于無形、讓出行重歸愉悅的智慧。