吉利安全測(cè)試（來(lái)源：Electrek）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」 中國(guó)電動(dòng)車(chē)安全逆襲：吉利EX5獲歐美澳五星碰撞評(píng)級(jí)
吉利安全測(cè)試（來(lái)源：Electrek）
要點(diǎn)：
吉利旗下電動(dòng)SUV車(chē)型EX5在歐洲NCAP和澳大利亞ANCAP安全測(cè)試中均獲得五星評(píng)級(jí)，進(jìn)一步證明中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的安全性能已達(dá)到國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)。此前，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、極氪等中國(guó)品牌車(chē)型，以及沃爾沃、極星等西方品牌在華生產(chǎn)車(chē)型，同樣在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。測(cè)試畫(huà)面顯示，EX5在50km/h偏置碰撞中A柱無(wú)變形、駕駛艙未受侵入，結(jié)構(gòu)安全性突出。該車(chē)搭載60.2kWh電池，WLTP續(xù)航430公里，20分鐘可充至80%，0-100km/h加速6.9秒，內(nèi)外飾工藝接近輕奢級(jí)別（如謳歌、別克等）。
觀點(diǎn)：
盡管部分西方消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造仍存偏見(jiàn)，但中國(guó)電動(dòng)車(chē)通過(guò)權(quán)威安全測(cè)試和扎實(shí)產(chǎn)品力正逐步改變市場(chǎng)認(rèn)知。EX5的五星評(píng)級(jí)不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是打破“中國(guó)制造=低質(zhì)”刻板印象的關(guān)鍵——安全性能與續(xù)航、充電等實(shí)用特性的結(jié)合，或?qū)⒊蔀槲鞣接脩?hù)嘗試并認(rèn)可中國(guó)品牌的重要突破口。一旦獲得市場(chǎng)初步信任，中國(guó)電動(dòng)車(chē)憑借綜合性?xún)r(jià)比有望快速贏得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
雷諾電動(dòng)雙車(chē)英國(guó)煥新上市
雷諾E-Tech（來(lái)源：ElectricCarsReport）
要點(diǎn)：
雷諾在英國(guó)推出了簡(jiǎn)化版且更具運(yùn)動(dòng)感的Megane E-Tech電動(dòng)和Scenic E-Tech電動(dòng)車(chē)型，新增單踏板駕駛功能、車(chē)對(duì)外放電（V2L）適配器和即插即充（Plug & Charge）服務(wù)。兩款車(chē)型起售價(jià)下調(diào)，分別為32,495英鎊和37,195英鎊。新車(chē)系提供techno、techno esprit Alpine和iconic esprit Alpine三種版本，后兩者融入Alpine品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，標(biāo)配20英寸輪轂、專(zhuān)屬內(nèi)飾及免費(fèi)全色系選裝。配置升級(jí)包括座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛員按摩功能、面部識(shí)別（Scenic車(chē)型）和優(yōu)化后視攝像頭。全系標(biāo)配11 kW充電器，支持V2L外放電功能，并首次在雷諾全電動(dòng)車(chē)型中普及即插即充技術(shù)，簡(jiǎn)化充電流程。訂單預(yù)計(jì)4月底開(kāi)放。
觀點(diǎn)：
此次更新顯著提升了雷諾電動(dòng)車(chē)型的性?xún)r(jià)比和用戶(hù)體驗(yàn)，通過(guò)降低起售價(jià)和增加高端配置（如Alpine運(yùn)動(dòng)套件）吸引消費(fèi)者。單踏板駕駛和能量回收優(yōu)化體現(xiàn)了對(duì)能效與駕駛舒適性的平衡，而V2L和即插即充技術(shù)則緊跟行業(yè)趨勢(shì)，強(qiáng)化了電動(dòng)車(chē)的實(shí)用性和便利性。Alpine元素的融入進(jìn)一步突出了品牌性能基因，但能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，還需觀察用戶(hù)對(duì)價(jià)格、功能與品牌溢價(jià)的綜合反饋。
英倫手工電動(dòng)車(chē)登陸美國(guó)：RBW投資800萬(wàn)建廠
RBW汽車(chē)（來(lái)源：Electrek）
要點(diǎn)：
英國(guó)手工電動(dòng)車(chē)制造商RBW EV Cars宣布投資800萬(wàn)美元在北美建立生產(chǎn)基地，計(jì)劃向美國(guó)市場(chǎng)推出其兩款旗艦電動(dòng)車(chē)型——Roadster和GT。該公司成立于2017年，由經(jīng)典車(chē)修復(fù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來(lái)，主打“經(jīng)典英倫設(shè)計(jì)+現(xiàn)代電動(dòng)技術(shù)”，2020年首款Roadster量產(chǎn)，2023年推出GT車(chē)型。其美國(guó)工廠位于弗吉尼亞州丹維爾，占地2.9萬(wàn)平方英尺，將整合研發(fā)、組裝及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Spirit EV合作提供電驅(qū)系統(tǒng)。2025年計(jì)劃在美國(guó)限量交付各50臺(tái)左舵版車(chē)型，續(xù)航約150英里（241公里），0-60mph加速8秒，英國(guó)起售價(jià)10.8萬(wàn)英鎊（約14.3萬(wàn)美元）。
觀點(diǎn)：
RBW以“小眾精品”策略切入高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)復(fù)古設(shè)計(jì)與手工定制差異化競(jìng)爭(zhēng)，但其技術(shù)參數(shù)（如續(xù)航、性能）明顯落后于主流電動(dòng)車(chē)，目標(biāo)用戶(hù)可能僅限于收藏家或情懷買(mǎi)家。美國(guó)建廠雖彰顯擴(kuò)張野心，但年產(chǎn)能僅100臺(tái)的規(guī)模難以形成規(guī)模效應(yīng)，高昂售價(jià)（預(yù)計(jì)超14萬(wàn)美元）與實(shí)用性短板或阻礙大眾市場(chǎng)接受度。若未來(lái)能依托Spirit EV技術(shù)升級(jí)平臺(tái)，或有機(jī)會(huì)在定制化電動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域建立獨(dú)特品牌壁壘。
「 大事件 」 馬斯克猛炒FSD畫(huà)“今年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛”大餅
馬斯克（來(lái)源：Electrek）
在特斯拉即將公布預(yù)計(jì)表現(xiàn)不佳的季度財(cái)報(bào)前，埃隆·馬斯克全天密集宣傳特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)，宣稱(chēng)今年將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“自主交付客戶(hù)”并多次強(qiáng)調(diào)“FSD比人類(lèi)駕駛更安全”，但未提供數(shù)據(jù)支持。事實(shí)上，馬斯克自2018年起每年都作出類(lèi)似承諾卻屢次跳票，而目前FSD仍為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，需駕駛員全程監(jiān)督。特斯拉拒絕公開(kāi)FSD核心數(shù)據(jù)，僅發(fā)布被指“誤導(dǎo)性”的安全報(bào)告，而第三方數(shù)據(jù)顯示其HW4硬件版本FSD v13每500英里仍需人工干預(yù)，遠(yuǎn)未達(dá)到公司自稱(chēng)“比人類(lèi)安全”所需的70萬(wàn)英里標(biāo)準(zhǔn)。此次宣傳被外界視為轉(zhuǎn)移市場(chǎng)對(duì)交付量跌至三年低谷的注意力。
美國(guó)Chargetronix發(fā)布新一代充電技術(shù)
Chargetronix充電樁（來(lái)源：Electrek）
美國(guó)充電解決方案商Chargetronix發(fā)布新一代充電技術(shù)，包括可支持16個(gè)充電口的1280kW Nexus分布式充電系統(tǒng)（號(hào)稱(chēng)"市場(chǎng)最快"）和第三代240kW Apex SXE直流快充樁，前者可為6-8級(jí)電動(dòng)卡車(chē)30分鐘充至80%，后者適配乘用車(chē)及商用車(chē)，配備更大ADA合規(guī)屏幕、智能功率分配及洪水煙霧檢測(cè)等安全功能。公司強(qiáng)調(diào)其本土化生產(chǎn)的充電設(shè)施將支撐美國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型（2024年新增超1.5萬(wàn)輛電動(dòng)卡車(chē)），并計(jì)劃在2025年ACT Expo展會(huì)上亮相新技術(shù)。
Stellantis聯(lián)手Qinomic推出燃油貨車(chē)變電動(dòng)改裝方案
LCV電動(dòng)化（來(lái)源：ElectricCarsReport）
Stellantis集團(tuán)旗下商用車(chē)部門(mén)Pro One與法國(guó)改裝公司Qinomic合作推出內(nèi)燃機(jī)輕型商用車(chē)（LCV）電動(dòng)化改裝方案，可將菲亞特Scudo、歐寶Vivaro等車(chē)型的燃油動(dòng)力系統(tǒng)替換為純電系統(tǒng)。該項(xiàng)目歷時(shí)兩年半開(kāi)發(fā)，通過(guò)回收原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/油箱等部件（交由Stellantis循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門(mén)處理）并采用200余種原廠電動(dòng)部件（電池/電機(jī)等），在保證安全性與合規(guī)性的同時(shí)降低用戶(hù)換車(chē)成本。該方案首階段在法國(guó)推出，旨在延長(zhǎng)車(chē)輛生命周期、減少碳排放，并推動(dòng)Stellantis"到2038年實(shí)現(xiàn)凈零排放"戰(zhàn)略。
Blink聯(lián)手Eco-Movement將充電樁接入全球數(shù)據(jù)庫(kù)
Blink充電樁（來(lái)源：Electrek）
Blink Charging（納斯達(dá)克代碼：BLNK）與全球充電數(shù)據(jù)平臺(tái)Eco-Movement達(dá)成合作，通過(guò)后者實(shí)時(shí)更新的充電樁數(shù)據(jù)庫(kù)（覆蓋位置、價(jià)格、可用性等詳細(xì)信息），使Blink充電樁能更便捷地出現(xiàn)在谷歌地圖、車(chē)載導(dǎo)航及主流充電App中。Eco-Movement的AI驗(yàn)證系統(tǒng)可即時(shí)同步Blink新上線充電站信息，幫助全球電動(dòng)車(chē)車(chē)主精準(zhǔn)查找可用充電點(diǎn)。Blink CEO表示此舉將提升用戶(hù)充電體驗(yàn)，而Eco-Movement CEO強(qiáng)調(diào)雙方"讓找樁更簡(jiǎn)單"的使命一致。此次合作正值Blink宣布擴(kuò)建工廠（產(chǎn)能提升3倍）之際，凸顯其擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋的戰(zhàn)略。
「 酷產(chǎn)品 」 奔馳E級(jí)
奔馳E級(jí)（來(lái)源：TopGear）
奔馳E級(jí)（來(lái)源：TopGear）
全新第六代奔馳E級(jí)轎車(chē)以舒適性為核心賣(mài)點(diǎn)，提供6種動(dòng)力選擇（含四缸輕混、插混及頂配3.0T六缸柴油版），但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題影響豪華質(zhì)感；內(nèi)飾科技堆砌過(guò)度（副駕屏幕、5G視頻通話等）導(dǎo)致操作復(fù)雜分散駕駛注意力，且起售價(jià)大幅上漲（5.5萬(wàn)英鎊起）。
奔馳E級(jí)（來(lái)源：TopGear）
盡管在底盤(pán)舒適性和純電續(xù)航（插混版70英里）上表現(xiàn)優(yōu)異，但相比寶馬5系的駕駛樂(lè)趣和"單平臺(tái)多動(dòng)力"策略，奔馳"油電雙線并行"導(dǎo)致E級(jí)與EQE均缺乏個(gè)性，加之最后一款燃油E級(jí)的身份，其市場(chǎng)定位模糊問(wèn)題尤為凸顯。
封面來(lái)源 | Electrek
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