4月15日，坐標(biāo)香港啟德郵輪碼頭，這是對小鵬汽車而言具有里程碑意義的地方。四年前，小鵬汽車在香港上市，成為港股“智能電動車第一股”。四年后，小鵬汽車選擇在香港舉辦第一場全球發(fā)布會，只因“香港是小鵬汽車連結(jié)全球市場的重要窗口，我們希望夢想從這里起飛”。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬現(xiàn)場表示。
這次發(fā)布會，是小鵬汽車以AI汽車公司姿態(tài)面向全球的一次嶄新的自我介紹。發(fā)布會中，何小鵬以“科技樹”的形式展示了其圍繞AI和新能源技術(shù)建立起的差異化優(yōu)勢，分享了在飛行汽車、AI機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)布局成果。
與此同時，隨著發(fā)布會在香港展開，何小鵬的“野心”也毫無遮掩地擺在了全球用戶的目光之前。目前，小鵬汽車已在布局海外補(bǔ)能網(wǎng)，能滿足全球用戶需求的小鵬鯤鵬超級電混體系也即將于第二季度率先于中國量產(chǎn)上車。小鵬汽車目標(biāo)要在未來10年實(shí)現(xiàn)一半銷量來自海外。
四年間，小鵬汽車經(jīng)歷過輝煌與低谷，當(dāng)初的新勢力鐵三角“蔚小理”也在這段時間里不斷打亂重組成“理小蔚”“理蔚小”。不過，經(jīng)歷了兩年時間的思考與調(diào)整，一度墊底的小鵬汽車于2024年重新出發(fā)，并實(shí)現(xiàn)涅槃重生。今年2月，小鵬汽車出乎意料地重返新勢力銷冠寶座。時隔30個月，小鵬汽車終于站回了“排頭兵”的位置。
如今的小鵬汽車以AI技術(shù)與友商形成差異化，并在更高效的供應(yīng)鏈管理模式下不斷以科技向上與平權(quán)沖擊市場認(rèn)知。4月15日發(fā)布會當(dāng)日，小鵬X9正式發(fā)布，多項重磅升級，卻仍保持與舊款的價格，試圖以增量不加價重塑MPV市場格局。
重新向全球介紹小鵬：
一家與傳統(tǒng)車企基因不同的AI汽車公司
“中國會有越來越多來自于人名的品牌走向全球。我們相信，這是一種責(zé)任、一種信仰，也是一種對未來的期盼?！卑l(fā)布會之初，何小鵬正面回應(yīng)了此前小鵬汽車以他名字命名的爭議。
不過何小鵬表示，在全球范圍內(nèi)，小鵬汽車不叫“XIAOPENG”，而是“XPENG”。其中，“X”代表小鵬對未來、科技、探索、AI的全新詮釋。在何小鵬看來，小鵬的基因從來不是傳統(tǒng)汽車公司，而是從一開始便期望成為未來出行的探索者，不斷探索未來的科技創(chuàng)新產(chǎn)品，讓高科技向上與平權(quán)。
“AI”標(biāo)簽已被小鵬貼在了品牌最顯眼的位置。去年小鵬汽車成立十周年之際，何小鵬官宣小鵬汽車正式更名為“小鵬AI汽車公司”，往后的小鵬科技日也一同更名為“小鵬AI科技日”。
本次發(fā)布會上，何小鵬首次面向全球展示了小鵬汽車科技樹概念。從科技樹來看，小鵬所有的產(chǎn)品形態(tài)底層也都基于率先布局的AI和能源技術(shù)，何小鵬指出，小鵬汽車的基因就是AI汽車公司。
同時，何小鵬明確了基于AI技術(shù)打造的包括L3級智駕、自研AI芯片、飛行汽車、人形機(jī)器人等多項研發(fā)成果的時間表。
自動駕駛方面，基于全棧自研體系，小鵬汽車已成為國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車的車企。目前，小鵬汽車開始訓(xùn)練72B（720億）參數(shù)量的基座模型，這樣的大模型具備更高的全球適應(yīng)性。何小鵬還表示，基于全棧自研AI體系，小鵬汽車將持續(xù)加碼以智駕為核心的AI技術(shù)研發(fā)投入，2025年底將實(shí)現(xiàn)L3級智駕能力量產(chǎn)落地。
自研AI芯片方面，何小鵬表示，這款芯片專為大模型定制，自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦、單顆最高可跑30B（300億）參數(shù)量的本地模型，算力是現(xiàn)有芯片的三倍，將于2025年第二季度在中國內(nèi)地率先量產(chǎn)上車。
飛行汽車方面，旗下小鵬匯天推出的全球首款分體式飛行汽車——陸地航母，已在香港展出。截至目前共收獲近4000臺訂單，計劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
人形機(jī)器人方面，去年科技日首次亮相的人形機(jī)器人IRON在小鵬廣州工廠投入實(shí)訓(xùn)，未來將應(yīng)用于工廠自動化生產(chǎn)線和門店服務(wù)等領(lǐng)域，提升生產(chǎn)效率與服務(wù)質(zhì)量。
“我們最重視以及布局最早的就是AI和能源技術(shù)，未來小鵬的AI和能源技術(shù)會驅(qū)動整個體系同步進(jìn)化，這也是我們和其它企業(yè)的最大差異。”何小鵬表示。
銷量“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”后，
何小鵬難掩全球化野心
當(dāng)供應(yīng)鏈貪腐毒瘤被切除，當(dāng)何小鵬“重新學(xué)習(xí)做CEO”，小鵬汽車從上至下已煥然一新，而銷量是改革成功最直接的體現(xiàn)。
憑借精確的產(chǎn)品設(shè)計和極具性價比的產(chǎn)品定價，小鵬MONA M03一經(jīng)推出便火爆市場，讓小鵬汽車擺脫掉過去兩年里籍籍無名的品牌困境。在MONA M03的強(qiáng)力支撐下，2024年，小鵬汽車單月交付量連續(xù)4個月創(chuàng)歷史新高。去年12月，小鵬汽車新車交付量達(dá)到36695臺，而在此之前，小鵬汽車月均交付僅不足萬臺。
這種欣欣向榮并非曇花一現(xiàn)。今年第一季度，小鵬汽車共累計交付94408輛智能電動車，同比增長331%。去年11月，小鵬P7+發(fā)布，至今上市4個月，累計交付超4萬臺。今年3月，改款G6和G9正式發(fā)布，前者上市7分鐘大定突破5000臺，后者45分鐘內(nèi)大定3000臺。
小鵬汽車終于踏入了“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，也有了更多底氣和精力去開拓中國以外的市場。
2024年最后一天，何小鵬就在內(nèi)部信中指出，未來三年，小鵬汽車在清晰的產(chǎn)品圖譜上做精做少，做差異、做全球是核心策略。
這次將品牌首個全球發(fā)布會選定于香港舉辦，也正是看中香港在全球貿(mào)易中舉足輕重的地位。小鵬汽車稱要“站在香港，眺望世界”。發(fā)布會上，何小鵬向全球展示了小鵬汽車為“積極擁抱全球化”所做出的努力。
在補(bǔ)能方面，小鵬汽車已成功發(fā)布行業(yè)領(lǐng)先的超充電池技術(shù)。小鵬汽車的5C超充AI電池搭配5S液冷超充樁，可實(shí)現(xiàn)“1秒充電超1公里，12分鐘充滿80%”的極速體驗(yàn)，充電速度甚至超越手機(jī)快充，在國外充電基礎(chǔ)建設(shè)并不發(fā)達(dá)的環(huán)境里，有望徹底解決用戶“里程焦慮”。
與此同時，小鵬汽車也在積極投入海外補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)搭建。在國內(nèi)已建成的2110座自營超充站的基礎(chǔ)上，小鵬汽車還與大眾、bp pulse等國際巨頭合作。小鵬汽車國際充電網(wǎng)絡(luò)貫通新馬泰及歐洲27國市場，累計在全球接入31個國家的207萬個充電樁。
海外用戶的需求是多樣的。何小鵬表示，面對海外市場，小鵬汽車深知真正的全球化不能只是簡單的產(chǎn)品復(fù)制，還需要建立一套更方便的補(bǔ)能方案，以提前應(yīng)對尚不成熟的全球市場補(bǔ)能體系。為此，小鵬汽車推出小鵬鯤鵬超級電動體系，將純電續(xù)航提升至430km，綜合續(xù)航達(dá)1400km，將于2025年第四季度在中國內(nèi)地率先量產(chǎn)上車。
今年2月小鵬X9海外發(fā)運(yùn)儀式上，小鵬汽車已宣布提速全球化進(jìn)程：2025年將覆蓋60個國家和地區(qū)，建設(shè)超300個海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；2027年劍指全球新能源出口前三，2030年實(shí)現(xiàn)半數(shù)銷量來自海外；技術(shù)普惠方面，2026年“圖靈AI智駕”啟動全球適配，將中國十年智駕經(jīng)驗(yàn)推向世界。
小鵬X9煥新，多維升級不加價
第四季度盈利的重要抓手？
長期關(guān)注小鵬汽車的用戶會發(fā)現(xiàn)，發(fā)布會前半段內(nèi)容實(shí)際上已多次出現(xiàn)在小鵬汽車不同場合的信息發(fā)布中。這次小鵬汽車將所有信息整合起來，意在通過香港發(fā)布會這個平臺，向全球用戶重新做一次自我介紹。
相較之下，這次發(fā)布會真正的主角還是煥新上市的2025款小鵬X9，這款面向家庭用戶的MPV在過去一年多時間里經(jīng)歷了諸多重磅升級。
在不少用戶看來，全新小鵬X9最大的賣點(diǎn)就是其全球唯一全系標(biāo)配過道版零重力太空座椅。該座椅具備行業(yè)唯一的前排坐人也能開啟的零重力模式，讓用戶可以同時享受自由進(jìn)出的便捷和真·零重力座椅的舒適。
乘員艙平權(quán)也被小鵬汽車做到極致。小鵬X9升級了常被傳統(tǒng)MPV忽略的第三排，全系標(biāo)配同級唯一可180°躺平電動調(diào)節(jié)三排座椅，還具有座椅加熱功能，自此，小鵬X9的第三排再也不是“湊合坐”。
在操控性上，小鵬X9是全球唯一搭載主動式后輪轉(zhuǎn)向的MPV，擁有同級最小5.4m轉(zhuǎn)彎半徑，窄路掉頭、狹窄車位泊入等極限情況下依然游刃有余。
同時，小鵬X9全系標(biāo)配百萬級舒適底盤、雙腔空氣彈簧與智能可變阻尼減振器、同級領(lǐng)先的全鋁底盤與六個液壓襯套，在稀碎爛路的顛簸感可比埃爾法減輕40%以上，減速帶顛簸感也比埃爾法弱20%至50%。配合同級最大90mm懸架調(diào)節(jié)范圍，小鵬X9還能適應(yīng)各種復(fù)雜路況，帶來穩(wěn)定靈動的駕駛體驗(yàn)。
在AI技術(shù)賦能上，小鵬X9應(yīng)用自研的AI底盤技術(shù)，支持每秒1000次的路況掃描和200次的懸架調(diào)節(jié)，結(jié)合云端大模型的智能標(biāo)記能力，主動記憶路面坑洼，越用越懂路，越開越平順。全系標(biāo)配圖靈AI純視覺智駕，取消了激光雷達(dá)，但做到了不選裝、不訂閱、不收費(fèi)，全面應(yīng)用端到端大模型，擁有堪比老司機(jī)的智駕水準(zhǔn)，并且還具備行業(yè)首創(chuàng)劃線生成車位框交互能力，可劃哪停哪。
三電方面，全新小鵬X9全系標(biāo)配全域800V高壓SiC碳化硅平臺，全系續(xù)航里程提升，長續(xù)航升級5C超充AI電池，全系可實(shí)現(xiàn)充電13分鐘，續(xù)航400km，電耗水平低至16.2kWh/100km。
安全性方面，全新小鵬X9采用行業(yè)唯一前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度46000Ｎ·ｍ/deg，是傳統(tǒng)鋼車身的3倍以上，還標(biāo)配14項主動安全配置，AEB工作范圍最高支持150km/h。同時，采用防彈裝甲電池包設(shè)計，側(cè)向能夠承受890kN的壓力，頂部耐高溫1000℃，可抵抗2000J底部沖擊，環(huán)繞式為電池乃至整車安全保駕護(hù)航。
實(shí)際上，上述多項重磅升級的配置已在上周的預(yù)售階段提前曝光，但彼時高達(dá)39.98萬起的預(yù)售價令不少用戶望而卻步。本次發(fā)布會上，何小鵬給了用戶一個驚喜：小鵬X9官方指導(dǎo)售價分別為35.98萬元、37.98萬元、39.98萬元以及41.98萬元，與現(xiàn)款持平?！霸谶@個價位段，能做到什么配置都給的MPV，只有小鵬X9，”何小鵬放言。
增配不加價，這在不少行業(yè)人士看來，無疑是拉動銷量的一大利器，新款G6和G9都已憑此重獲市場青睞。而今年小鵬汽車目標(biāo)銷量翻倍。
另一方面，若X9能夠穩(wěn)定延續(xù)小鵬新品的爆款基因，其第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)將能得到穩(wěn)定落地。目前，小鵬X9是小鵬汽車產(chǎn)品矩陣中定價最高的車型，也是品牌內(nèi)部為數(shù)不多沖擊高端市場的車型。以問界等品牌為參照，高端化車型有利于拉高產(chǎn)品利潤率，賽力斯就借助問界M9大賣于2024年實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)定盈利。因此，小鵬能否如愿以償，不能只看、卻也不得不看X9的表現(xiàn)。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
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