封面新聞記者 張越熙
4月15日，極氪在杭州發(fā)布科技獵裝轎跑極氪007GT。極氪科技集團(tuán)首席執(zhí)行官安聰慧在現(xiàn)場表示，隨著極氪科技集團(tuán)的成立，極氪品牌也正式邁入2.0階段。
安聰慧透露，將從多方面開啟品牌2.0，包括構(gòu)建更加多元的新能源解決方案，用多種動力形式滿足更多用戶需求。極氪還要推進(jìn)整個極氪科技集團(tuán)的三電、智駕、座艙等核心技術(shù)有序迭代。
同時，安聰慧也表示，由于急于奔跑，極氪在產(chǎn)品迭代、渠道覆蓋等方面還不完善。極氪內(nèi)部進(jìn)行了深刻反思，服務(wù)和用戶體驗也是豪華品牌不可或缺的核心競爭力。
在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的浪潮中，中國新能源汽車依靠創(chuàng)新技術(shù)與研發(fā)能力，持續(xù)提升全球競爭力。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛，這一里程碑式的成就，標(biāo)志著中國從內(nèi)燃機時代的“追趕者”，逐步成為新能源時代的全球“領(lǐng)跑者”。安聰慧提到，轉(zhuǎn)型階段往往會誕生世界級的汽車品牌。比如汽車發(fā)明階段，德國的奔馳、保時捷等企業(yè)，美國的福特等；能源危機時代，日韓企業(yè)通過油耗更低、價格更低誕生了一批世界級的車企；現(xiàn)在新能源時代，一定會誕生出世界級的汽車品牌，極氪具備這個條件和基礎(chǔ)，要抓住這個機會。
全球汽車產(chǎn)業(yè)重組整合是時代趨勢。早先，極氪、領(lǐng)克整合，安聰慧此次也提到，極氪和領(lǐng)克合并之后的極氪科技集團(tuán)，目標(biāo)是在兩年時間里成長為年銷百萬級的高端豪華新能源汽車公司。百萬級，對于能否有很好的競爭力，是一個重要的銷量規(guī)模。合并后，極氪繼續(xù)向上，領(lǐng)克繼續(xù)向?qū)?。對于極氪科技集團(tuán)今年一季度的銷量，他表示，領(lǐng)克極氪的合并進(jìn)行了調(diào)整和部署，對銷量有影響，但調(diào)整已經(jīng)完成。
中國新能源汽車市場進(jìn)入“消費升級”階段，用戶從“續(xù)航焦慮”轉(zhuǎn)向“體驗追求”。與此同時，2024年電動車市場增速放緩，車企需靠細(xì)分車型刺激需求；獵裝車的小眾調(diào)性、GT車型的長途駕駛樂趣，契合新興精英階層對個性化和品質(zhì)感的追求。
據(jù)最新的3月新能源乘用車市場報告，當(dāng)月新能源乘用車總銷量達(dá)96.5萬輛，同比增長37%，環(huán)比增長48%。從能源類型看，純電車型銷量63.4萬輛，同比增長50%，環(huán)比增長52%；插混車型銷量24.9萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長40%；增程車型銷量8.1萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長43%。具體到品牌，特斯拉銷量7.21萬輛，同比增長18%；五菱銷量6.24萬輛，同比增長71%，理想同比增長11%，零跑同比增長115%，蔚來銷量1.05萬輛，同比降低13%。總體看，3月乘用車市場新能源滲透率為51.8%，創(chuàng)歷史新高。
業(yè)內(nèi)人士評價，汽車產(chǎn)業(yè)利好政策不斷，消費者購車需求持續(xù)上升。各地政府持續(xù)加碼補貼與激勵政策，大力支持汽車以舊換新，通過發(fā)放消費券、限時補貼等方式，為消費者提供更多購車優(yōu)惠。車企需從技術(shù)、成本、用戶體驗和政策適應(yīng)上多維發(fā)力，通過差異化定位搶占市場。未來競爭將不僅是產(chǎn)品之爭，更是充電+智能+服務(wù)生態(tài)和供應(yīng)鏈效率的綜合比拼。
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