齊魯晚報·齊魯壹點 隋忠偉
作為黃海之濱的重要交通門戶，日照站自誕生之日起便與城市發(fā)展同頻共振。從石臼所站的樸素起點到今日的現(xiàn)代化綜合樞紐，這座車站的每一次變遷都鐫刻著時代的印記。歷經(jīng)三年改造的日照站即將于本月底具備運營條件，這座承載城市記憶與未來發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，將以全新面貌服務(wù)旅客，助力日照市邁入高鐵時代新篇章。
溯源：從港口小站到城市地標
日照站的前身可追溯至1985年建成的石臼所站，1986年1月1日正式開通運營，成為連接港口與內(nèi)陸的關(guān)鍵節(jié)點。1994年，車站更名為“日照站”，正式以城市之名融入國家鐵路網(wǎng)。1996年，站前標志性建筑“大鐘樓”落成，成為當時日照市最醒目的地標，承載了一代人的集體記憶。1997年3月31日，首列進京列車K51/2次開通，讓日照與首都的時空距離大幅縮短，開啟了市民“鐵路追夢”的新篇章。
歷經(jīng)多次改造。2019年，伴隨Z159/60次列車退役，老站逐步退出客運舞臺。2022年3月15日，日照站暫停客運業(yè)務(wù)，啟動建站以來最大規(guī)模的改造工程。原有5對旅客列車調(diào)整至日照西站和臨沂站，同步開通K7路公交快線保障市民出行。
煥新：海洋文化與高鐵時代的交融
歷經(jīng)三年建設(shè)，新日照站以“碧海珍貝，云帆逐浪”為設(shè)計理念，巧妙融入海洋文化與太陽文化。新建日照站車場規(guī)模4臺7線，采用“北客南貨”分場布局，客運功能調(diào)整至北側(cè)，貨運編發(fā)效率顯著提升。站房采用側(cè)式站房與高架式候車廳組成，站房建筑面積4.35萬平方米，地上2層，地下1層，局部設(shè)置了夾層，合理的空間布局，充分滿足旅客多元需求。側(cè)式站房區(qū)域主要為售票廳、母嬰候車室、軍人候車室等；候車廳兩側(cè)的夾層，設(shè)置了旅服商業(yè)區(qū)等設(shè)施，為旅客提供餐飲、購物等功能。
站房內(nèi)部以“日出先照、云帆逐浪”為主題，裝飾元素涵蓋潮汐塔、日照綠茶及傳統(tǒng)民俗文化，展現(xiàn)地域特色。站前廣場的“海洋之心”玻璃球直徑達14米，采用全球首例全息隱形屏技術(shù)，配合燈光秀與3D裸眼技術(shù)，將成為城市新地標。
目前，站房已進入清掃階段，按照既定計劃，在2025年4月底具備運營條件。啟用后，日照地區(qū)將具備始發(fā)終到功能，聯(lián)通日蘭高鐵、青鹽鐵路接入國家鐵路網(wǎng)。屆時，市民及旅客乘坐高鐵出行將更加便捷，助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
賦能：從交通樞紐到發(fā)展引擎
改造后的日照站不僅提升旅客出行體驗，更成為推動區(qū)域協(xié)同的戰(zhàn)略支點。貨運車場日均接發(fā)列車能力提高，強化了日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的聯(lián)動，助力“東煤南移”“北集南散”工程，為黃河流域經(jīng)濟注入新動能。此外，“高鐵+文旅”模式的深化，將進一步激活濱海旅游與城市消費潛力，市民高鐵出行便捷性大幅提升的同時，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展亦將邁上新臺階。
從老站鐘樓到“碧海珍貝”，日照站的變遷見證了城市發(fā)展的軌跡。這座集交通、文化、科技于一體的新樞紐，不僅承載著市民的期待，更將引領(lǐng)日照向更廣闊的天地揚帆逐浪。
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