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哪吒汽車，一度被視為新勢力中的“黑馬”，如今卻被自家經(jīng)銷商推向風(fēng)口浪尖。
近日，來自全國多地的二十余家哪吒經(jīng)銷商代表集結(jié)桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，控訴廠家拖欠返利、未交付車輛，要求賠償損失并重建售后體系。
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從去年9月起，部分經(jīng)銷商全款提車卻遲遲收不到車，現(xiàn)如今，又有不少門店因背負(fù)貸款、遭遇客戶起訴而陷入經(jīng)營困境。
那么，這一次哪吒汽車還能撐得住這場信任危機(jī)嗎？
哪吒汽車的發(fā)展一直都被人們所關(guān)注，自從“蔚來、小鵬、理想”等新品牌專注于高端市場時，哪吒汽車卻選擇了不同的道路。
通過哪吒V和哪吒U這兩款性價比較高的車型，迅速進(jìn)入市場，吸引了大量客戶，只需七八萬元就能購買到一輛配置完善的SUV，這對很多家庭來說是非常具有吸引力的。
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這種策略使得哪吒汽車能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出，成功地建立了自己的用戶群體。
哪吒汽車早期車型質(zhì)量可靠，積累了良好的用戶評價，因此銷量快速增長。
2022年，哪吒汽車的銷量甚至超過了蔚來、小鵬和理想，成為新勢力銷量第一名。
那時的哪吒汽車發(fā)展勢頭迅猛，前途一片光明，被很多人看作新能源汽車市場里的一匹黑馬。
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憑借這樣的好成績，那時的哪吒汽車可謂風(fēng)光無限。
不過，耀眼成績的背后，隱藏著很大的問題，哪吒汽車為了維持低價格，哪吒汽車只能盡量減少成本，導(dǎo)致每賣一輛車賺的錢很少，甚至出現(xiàn)“賣得越多，虧得越多”的奇怪現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車每賣一輛車平均虧損超過四萬元，三年時間里累計虧損超過一百八十億元，這個數(shù)字非常驚人。
由于過于依賴地方政府的資金支持，而且融資的渠道不多，更是加劇了哪吒汽車的資金緊張狀況。
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隨著門店數(shù)量猛增，管理和運(yùn)營問題也浮出水面，管理和服務(wù)水平都沒有達(dá)到應(yīng)有的水平，也為后續(xù)埋下了重要隱患。
過于重視推廣，卻忽略了技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品更新速度慢了下來，缺乏核心技術(shù)競爭力，這成了公司長遠(yuǎn)發(fā)展的阻礙。
哪吒汽車的資金鏈斷裂成了壓垮它的最后一根稻草，直接導(dǎo)致它陷入困境，經(jīng)銷商集體維權(quán)就是這場危機(jī)的直接表現(xiàn)。
由于哪吒汽車長期拖欠經(jīng)銷商的款項，售后服務(wù)也幾乎無法正常運(yùn)作，經(jīng)銷商們對此積壓了許多不滿。
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一些經(jīng)銷商已經(jīng)付款購車卻遲遲無法提車，還有一些應(yīng)得的返利和補(bǔ)貼也被拖欠，他們甚至面臨銀行催款和客戶起訴的困境。
汽車經(jīng)銷商們生意不好，實(shí)在沒辦法，只能去哪吒汽車在桐鄉(xiāng)的工廠討說法，他們希望哪吒汽車能賠償損失、還清欠款，還要恢復(fù)售后服務(wù)。
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經(jīng)銷商們的要求合情合理，但是哪吒汽車官方一直沒有明確表態(tài)，甚至還刪掉了網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)銷商維權(quán)的視頻，這讓大家更生氣了。
經(jīng)銷商體系要是垮了，對哪吒汽車來說絕對是很大的打擊。
而且，在北京哪吒汽車的門店經(jīng)營情況更加不容樂觀，之前在北京有不少哪吒汽車的店面，現(xiàn)在只剩下2家還在勉強(qiáng)維持，已經(jīng)不接受新的訂單了。
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更麻煩的是售后服務(wù)也跟不上了，很多車主反映車壞了沒地方修，想換零件也沒貨，可以說是運(yùn)營陷入了困境。
哪吒汽車目前的情況不太好，三家工廠都停止了生產(chǎn)，2025年1月國內(nèi)銷量只有110輛，和去年同期相比大幅下降，銷量情況也驗(yàn)證了這種猜測。
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這種情況對哪吒車主來說是個壞消息，他們的車輛可能無法得到及時的維修，售后服務(wù)也難以保障，權(quán)益受到損害。
最近，哪吒汽車情況不太好，內(nèi)部問題和外部競爭都很嚴(yán)峻，管理層也跟著變動。
2024年，之前的CEO張勇因?yàn)楣緫?zhàn)略調(diào)整的原因離開了CEO的位置，現(xiàn)在成了公司的顧問，創(chuàng)始人方運(yùn)舟重新?lián)蜟EO。
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之后有消息說，張勇在離職之前就辦好了英國簽證，現(xiàn)在人在英國。
大家對此有很多猜測，有人覺得他是為了給公司找錢才去的，也有人懷疑他是不是想撇清關(guān)系。
雖然張勇在朋友圈說自己還在為公司融資，但是他去了英國的事情被曝光后，大家更擔(dān)心哪吒汽車的未來會怎么樣了。
再加上，技術(shù)負(fù)責(zé)人戴大力和自動駕駛主管王俊平等核心高管接連走人，研發(fā)團(tuán)隊幾乎散了。
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創(chuàng)始人張勇名下關(guān)聯(lián)的不少公司也出現(xiàn)問題，有被強(qiáng)制執(zhí)行和限制消費(fèi)的情況，涉及金額超過1.6億元。
哪吒汽車的失敗不是突然發(fā)生的，而是由一系列問題積累導(dǎo)致的，它在戰(zhàn)略選擇上出現(xiàn)偏差，技術(shù)實(shí)力不足，資金運(yùn)用效率不高，應(yīng)對風(fēng)險的能力也比較弱。
只靠低價競爭無法持久，長遠(yuǎn)來看，技術(shù)上的突破和能持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式才是生存的保障。
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現(xiàn)在新能源汽車市場競爭激烈，想要立足必須要有真本事，不能只想著靠低價吸引眼球，更要提升自身實(shí)力，這樣才能在市場上站穩(wěn)腳跟。
哪吒汽車這家曾經(jīng)表現(xiàn)亮眼的新興車企，現(xiàn)在面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，急需資金注入才能維持運(yùn)營。
它能否成功獲得融資，擺脫困境，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？還是會在激烈的市場競爭中逐漸衰落，成為新勢力造車大潮中一個令人遺憾的失敗案例？
最終的結(jié)果，只能交給時間來驗(yàn)證。
參考信源
封面新聞2025年4月14日——哪吒汽車原CEO張勇被曝已在英國？最新回應(yīng)
東南早報2025年4月15日——哪吒汽車遭經(jīng)銷商代表集體維權(quán)，原CEO張勇被曝已在英國
鳳凰WEEKLY2025年4月14日——哪吒汽車超300家經(jīng)銷商維權(quán)，原CEO奔波融資，實(shí)探北京門店已全部停擺
中國經(jīng)營報2025年4月14日——前CEO被傳跑路、經(jīng)銷商“車錢兩空” 哪吒汽車駛向“至暗時刻”
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