一段關(guān)于哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟給經(jīng)銷商及供應(yīng)商鞠躬致歉的視頻引發(fā)關(guān)注。
近期，經(jīng)銷商們對(duì)哪吒汽車提出了三點(diǎn)訴求：賠償2024年9月至今的運(yùn)營(yíng)損失，預(yù)支2025年5月到7月的經(jīng)營(yíng)成本；所有打款未發(fā)車拖欠的返利和補(bǔ)貼，必須在5月11日前一次性返還；盡快恢復(fù)售后服務(wù)體系。有哪吒汽車經(jīng)銷商向媒體透露，很多門店按廠家要求支付幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元的購(gòu)車全款，但哪吒汽車未將車輛發(fā)出。
有消息傳出，方運(yùn)舟表示，哪吒汽車會(huì)在4月30日前完成配件供應(yīng)，以保障40多萬(wàn)車主的維修需求。對(duì)于經(jīng)銷商未發(fā)運(yùn)的車輛，其承諾一周內(nèi)會(huì)想辦法解決。對(duì)此，記者向哪吒汽車方面進(jìn)行核實(shí)，得到回復(fù)稱：“目前具體解決方案尚未確定?！?/p>
近日，全國(guó)多地哪吒車主遭遇了“數(shù)字癱瘓”危機(jī)，車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙鑰匙失效、導(dǎo)航定位丟失等問(wèn)題集中爆發(fā)，將這家曾登頂新勢(shì)力銷冠的車企推向輿論風(fēng)口浪尖。4月17日晚間，哪吒汽車原CEO張勇隱藏微博內(nèi)容重新開(kāi)放，微博動(dòng)態(tài)最后一條停留在2024年10月14日。此前，張勇因離職后轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)。
有哪吒車主反映，早在今年1月份，哪吒官網(wǎng)與車機(jī)系統(tǒng)曾因“維護(hù)升級(jí)”宕機(jī)72小時(shí)，當(dāng)時(shí)工程師僅以“服務(wù)器過(guò)載”輕描淡寫帶過(guò)。鄭州的哪吒V車主王先生發(fā)現(xiàn)，自己的車輛已“失聯(lián)”半個(gè)月，每日需反復(fù)重啟車機(jī)系統(tǒng)，而導(dǎo)航數(shù)據(jù)仍停留在4月1日。江蘇車主劉先生的車機(jī)已黑屏兩個(gè)月，維修配件至今未發(fā)貨。
哪吒汽車的困境極具警示意義。2022年，該公司憑借哪吒V、哪吒U兩款高性價(jià)比車型，以15.2萬(wàn)輛的年銷量登頂新勢(shì)力榜首，彼時(shí)其“農(nóng)村包圍城市”的差異化戰(zhàn)略被業(yè)界奉為教科書案例。然而短短三年間，其銷量呈斷崖式下跌：2024年跌至6.45萬(wàn)輛，2025年1月交付量更是驟降至僅110輛，同比暴跌97.76%。二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)更為殘酷，部分二手車商已將其列入拒收名單。
業(yè)內(nèi)人士稱，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大失誤是這場(chǎng)危機(jī)的導(dǎo)火索。2023年起，管理層不顧市場(chǎng)實(shí)際，盲目將重心從暢銷的低價(jià)車型轉(zhuǎn)向“轎跑突圍”戰(zhàn)略，相繼推出售價(jià)19.98萬(wàn)—33.88萬(wàn)元的哪吒S及17.88萬(wàn)—22.68萬(wàn)元的哪吒GT。這一決策被內(nèi)部員工形容為“放棄主食追逐甜點(diǎn)”。結(jié)果兩款高端車型年銷量合計(jì)不足2.5萬(wàn)輛，而原本的主力車型因資源被抽血而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，長(zhǎng)期的低價(jià)策略形成了“賣一輛虧4.5萬(wàn)元”的惡性循環(huán)，三年累計(jì)虧損高達(dá)183億元，呈現(xiàn)出銷量越大、失血越嚴(yán)重的怪圈。截至2025年初，公司賬上現(xiàn)金僅剩28.37億元，卻要面對(duì)43.17億元的短期借款，資金鏈已實(shí)質(zhì)性斷裂。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?范曉林 陳哲
校對(duì) 陶善工
熱門跟貼