雖然福特正式宣告將停產(chǎn)旗下知名的 ?？怂筍T （ 參數(shù) 丨 圖片 ）性能掀背車型，但這并不代表福特要與速度告別。 相反地，福特正準(zhǔn)備將旗下象征性能的ST與RS，帶入全電動(dòng)新時(shí)代，讓快狠準(zhǔn)的駕馭快感，繼續(xù)在電動(dòng)車領(lǐng)域燃燒。
近年來，歐洲排放法規(guī)日益嚴(yán)格，加上消費(fèi)趨勢轉(zhuǎn)向休旅與電動(dòng)車，讓小型性能車漸漸失去生存空間。 繼 嘉年華ST 已于去年停產(chǎn)后，?？怂筍T也即將走入歷史，使目前仍保有ST性能徽章的車型，僅剩美國市場的Explorer ST，以及歐洲市場的Puma ST。
至于性能更極致的RS車系，更是早在2018年隨著上一代 ?？怂筊S 停產(chǎn)后就再也沒有新作，當(dāng)時(shí)的最終特仕款甚至取名為Heritage Edition，象征傳奇暫時(shí)封印。
然而福特并不打算讓這些經(jīng)典的性能子品牌完全沉寂。 福特歐洲產(chǎn)品營銷主管Jan Herzog日前接受媒體訪問時(shí)透露，福特非常希望能推出電動(dòng)車版本的ST或RS車型，雖然目前尚未有官方確認(rèn)，但研發(fā)的方向與意圖已經(jīng)十分明確。
Jan Herzog更進(jìn)一步指出，Puma Gen-E的性能版本幾乎確定會(huì)出現(xiàn)，可能會(huì)在現(xiàn)行車型后期問世，或是作為下一代車型的重點(diǎn)之一。
Puma Gen-E是福特首款純電小型跨界車，目前搭載單顆電動(dòng)馬達(dá)，輸出馬力約為166匹，扭力為29.59 kgm，在數(shù)據(jù)上雖與燃油版Puma ST相近，但如果推出ST電動(dòng)版， 勢必會(huì)有更高出力、強(qiáng)化底盤與懸吊系統(tǒng)的升級(jí)。
雖然Puma Gen-E的定位偏向入門性能，但真正的電動(dòng)性能王者仍是 Mustang Mach-E GT。 這款雙電動(dòng)馬達(dá)設(shè)定的電動(dòng)SUV擁有高達(dá)480匹（358 kW）的大馬力猛爆輸出，并搭載專屬的運(yùn)動(dòng)化懸掛與高性能剎車系統(tǒng)，讓它不只是直線快，彎道也能咬得緊。
此外，以大眾MEB平臺(tái)打造的福特電動(dòng)SUV，如Explorer E 與即將問世的Capri EV，雖然頂規(guī)同樣具備雙電動(dòng)馬達(dá)與335匹馬力， 但就控底盤與熱血指數(shù)而言，還是略遜Mach-E GT一籌。
福特設(shè)計(jì)總監(jiān)Amko Leenarts去年也曾表示，福特的性能部門未曾如此活躍，無論是F1、達(dá)喀爾、WRC、帕克峰、納斯卡，福特都積極參與。 因此，他認(rèn)為這些賽事經(jīng)驗(yàn)必須回饋到市售車型，否則就是資源錯(cuò)置。 換言之，未來即使是日常使用的電動(dòng)車型，也有機(jī)會(huì)通過ST或RS的調(diào)校，擁有更鮮明的駕馭樂趣與控靈魂。
目前福特尚未公布ST與RS電動(dòng)車的具體上市時(shí)間，但未來他們勢必會(huì)面對(duì)來自MINI（迷你）JCW EV、大眾ID. GTI、標(biāo)致GTI等新一代電動(dòng)鋼炮的挑戰(zhàn)。
從現(xiàn)在的布局來看，福特將以Puma Gen-E性能版為起點(diǎn)，逐步拓展至更高階的ST、RS純電車型，打造一條既環(huán)保又熱血的電動(dòng)性能產(chǎn)品線。 電動(dòng)車時(shí)代或許不再有引擎聲浪，但福特的速度基因，依然會(huì)以另一種形式延續(xù)下去。
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