4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會(huì)議。

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會(huì)議圍繞工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（下稱(chēng)《通知》）有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽(tīng)取汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)，此次會(huì)議還圍繞測(cè)試、宣傳、功能安全等維度提出多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)、宣傳誤導(dǎo)、功能濫用等問(wèn)題。

隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主線從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為“智駕戰(zhàn)”。城市NOA功能、端到端等各種智能駕駛技術(shù)迅速普及，并成為車(chē)企發(fā)布會(huì)新的賣(mài)點(diǎn)。今年來(lái)，“智駕平權(quán)”還成為車(chē)圈最熱話題。

但智能駕駛“高歌猛進(jìn)”的同時(shí)，相關(guān)事故層出不窮。

“高速開(kāi)車(chē)躺平睡覺(jué)”“開(kāi)車(chē)時(shí)雙手玩手機(jī)”等內(nèi)容在各大社交媒體屢屢引發(fā)爭(zhēng)議。尤其“3·29小米SU7爆燃事故致3人遇難”后，智駕安全話題再次被推上風(fēng)口浪尖。大眾爭(zhēng)議的核心圍繞車(chē)企是否存在過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛產(chǎn)生誤解、認(rèn)知模糊、過(guò)度信賴(lài)等問(wèn)題。

事實(shí)上，記者注意到，在近期的發(fā)布會(huì)上，不少車(chē)企都減少了對(duì)于智能駕駛的宣傳介紹，并避免使用自動(dòng)駕駛等詞匯，而使用智能輔助駕駛、智能領(lǐng)航輔助駕駛等更規(guī)范的表述。

3月29日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（2025）上表示，智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，多模態(tài)的大模型作為端到端算法的基座模型可以賦能高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，但目前還要解決好大模型的安全可靠性問(wèn)題?！罢?chē)智能化今年會(huì)開(kāi)始爆發(fā)，但暫時(shí)還不宜提全民自動(dòng)駕駛”。

近期，鴻蒙智行官方也發(fā)布全民安全出行倡議，強(qiáng)調(diào)了規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助。

倡議書(shū)稱(chēng)，目前，問(wèn)界M7系列累計(jì)交付量已突破30萬(wàn)輛。車(chē)主數(shù)量的不斷增長(zhǎng)不僅意味著產(chǎn)品口碑的持續(xù)提升，更代表著守護(hù)責(zé)任的加重。截至目前，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車(chē)型累計(jì)避免可能的碰撞超170萬(wàn)次?；诖?，其倡議：一是遵守交規(guī)：不超速、不闖紅燈、不占用應(yīng)急車(chē)道；二是文明出行：禮讓行人、文明停車(chē)、杜絕危險(xiǎn)駕駛；三是安全智駕：規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助（NCA）功能。

4月14日，在中國(guó)汽研主辦的“極智長(zhǎng)測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)上，中國(guó)汽研聯(lián)合來(lái)自一汽、長(zhǎng)安、比亞迪、賽力斯、豐田、大眾、奇瑞、吉利、華為、地平線、同濟(jì)等40余家企業(yè)圍繞L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、駕駛員監(jiān)測(cè)與干預(yù)策略等熱點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展了深入的交流研討，并聯(lián)合發(fā)布了智駕五項(xiàng)行業(yè)倡議。其中也提及，建立公開(kāi)透明的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，即抵制誤導(dǎo)性、夸大性非專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)，聯(lián)合制定L2系統(tǒng)消費(fèi)者評(píng)價(jià)白皮書(shū)，定期發(fā)布第三方測(cè)評(píng)結(jié)果。