四門跑車已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，過(guò)去十年誕生了一些迄今為止最強(qiáng)大和最令人難忘的車型。過(guò)去十年也很重要，因?yàn)樗窃S多后來(lái)被淘汰的車型的告別。轎車是一種瀕臨滅絕的物種，而 V8 動(dòng)力轎車更是如此。
在所有主要市場(chǎng)中，美國(guó)憑借其大引擎的使用以及用簡(jiǎn)單的公式打造出令人愉悅又有趣的汽車的能力，生產(chǎn)出了一些最令人難忘、最迷人的車型。我們來(lái)看看美國(guó)在過(guò)去十年（從 2014 年至今）推出的最佳運(yùn)動(dòng)型轎車。
規(guī)格由制造商或可靠來(lái)源提供，包括 Hagerty、JD Power、Kelley Blue Book 或 Edmunds。引用的平均值由 Kelley Blue Book 提供，而平均拍賣值則來(lái)自 Classic.com。
10、2019 款福特 Fusion V6 Sport
平均使用價(jià)值：18,000 美元
福特 Fusion 是您可以買到的最便宜的運(yùn)動(dòng)型轎車之一，它基于 Blue Oval 的中型轎車。直到 2019 款車型年末，最后一代 Fusion 都推出了一款名為 Sport 的旗艦運(yùn)動(dòng)型車型，該車型增加了動(dòng)力更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。
規(guī)格
2019 款福特 Fusion V6 Sport
引擎格式
2.7 升渦輪增壓 V6
力量
325 馬力
扭矩
380磅英尺
傳播
6速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)
得益于 2.7 升渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)，福特 FusionSport 配備了使其處于不同水平的加速性能，盡管它缺乏真正的豪華和平凡的造型使其無(wú)法達(dá)到寶馬 3 系所在的級(jí)別。它仍然比福特野馬 EcoBoost 更強(qiáng)大，可以與渦輪增壓小馬同時(shí)達(dá)到 60 英里/小時(shí)的速度，僅比寶馬 M340i 慢一秒。真正的沉睡者。
9、2018 別克君威 GS
平均使用價(jià)值：21,000 美元
別克2018 年推出的第六款也是最后一款君威再次與在歐洲和其他地方銷售的歐寶 Insignia 幾乎一模一樣。它看起來(lái)和行駛起來(lái)都不像一款運(yùn)動(dòng)型轎車，但幸運(yùn)的是，運(yùn)動(dòng)型 GS 內(nèi)飾在最后一代車型中回歸，而這一次，君威 GS 更加強(qiáng)大。
規(guī)格
2018 別克君威 GS
引擎格式
3.6 升，NA V6
力量
310 馬力
扭矩
282磅英尺
傳播
9速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)
從紙面上看，GS 甚至比標(biāo)志性的別克 GNX 更強(qiáng)大，其 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)的懸架和標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)（與上文中的 Fusion 一樣）提供了不錯(cuò)的輸出。由于 19 英寸車輪、額外的徽章和帶有定制前飾條的更具侵略性的保險(xiǎn)杠，它看起來(lái)也比標(biāo)準(zhǔn)車型更具侵略性。它可以在五秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)。
8、2014 款克萊斯勒 300 SRT-8
平均使用價(jià)值：24,000 美元
由于采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒從未批準(zhǔn)將 Hellcat 發(fā)動(dòng)機(jī)用于 300 轎車，但 6.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和娛樂(lè)性都相當(dāng)出色。392 發(fā)動(dòng)機(jī)適用于 SRT-8 內(nèi)飾，可在四秒內(nèi)將豪華轎車加速至 60 英里/小時(shí)。
規(guī)格
2014 款克萊斯勒 300 SRT-8
引擎格式
6.4 升，NA V8
力量
470 馬力
扭矩
470 磅英尺
傳播
5速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
考慮到 SRT-8 的整備質(zhì)量為 4,400 磅，并且其 5 速自動(dòng)變速箱僅向后輪輸出近 500 馬力，這一成績(jī)令人印象深刻。豪華和舒適是必然的，但這種動(dòng)力的溢價(jià)卻相當(dāng)可觀：53,000 美元；比基本型號(hào)貴了約 20,000 美元。
7、2019 福特金牛座 SHO
平均使用價(jià)值：25,000 美元
2009 年，福特金牛座SHO 在停產(chǎn)約 10 年后重返市場(chǎng)，推出第四代車型。與上一代車型一樣，自動(dòng)變速箱是唯一的選擇，但至少它從舊的四速升級(jí)為六速前進(jìn)檔。V8 發(fā)動(dòng)機(jī)不見(jiàn)了，取而代之的是強(qiáng)大的 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率和扭矩遠(yuǎn)超福特野馬 GT。
規(guī)格
2019 福特金牛座 SHO
引擎格式
3.5 升雙渦輪增壓 V6
力量
365 馬力
扭矩
350 磅英尺
傳播
6速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)
全輪驅(qū)動(dòng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，這使得 Taurus SHO 成為一款適合全年實(shí)用性和加速性的全面套件，可在大約五秒內(nèi)將您加速至 60 英里/小時(shí)。盡管它比平庸的前代車型重（約 3,400 磅）且按大多數(shù)指標(biāo)來(lái)看都更大，但這不足以保持品牌的活力并阻止 Taurus 轎車在 2019 年被淘汰。
6、2017 款雪佛蘭 SS
平均使用價(jià)值：37,000 美元
作為龐蒂亞克 G8 的精神繼承者，這款搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭運(yùn)動(dòng)型轎車是最具有美國(guó)特色的，盡管它是基于澳大利亞霍頓 Commodore 打造的。龐蒂亞克的 G8 GXP 是引擎蓋下裝有 LS3 的頂級(jí)車型，也是通用汽車最終停止生產(chǎn)龐蒂亞克之前該品牌最后一批偉大產(chǎn)品之一。
規(guī)格
2017 款雪佛蘭 SS
引擎格式
6.2 升，NA V8
力量
415 馬力
扭矩
415 磅英尺
傳播
6 速自動(dòng)，6 速手動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
2014 年，雪佛蘭 SS 誕生 - 這是一款采用徽章設(shè)計(jì)的轎車，就像幾年前基于 Holden Monaro 打造的龐蒂克 GTO。SS 搭載 LS3 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然第一年只有自動(dòng)變速器，但后來(lái)該系列增加了手動(dòng)變速器以及自適應(yīng)懸架。如今，SS 仍然是一款頗具吸引力的四門肌肉車選擇，但價(jià)格卻超出了廉價(jià)范圍。
5、2019 款凱迪拉克 ATS-V
平均使用價(jià)值：40,000 美元
凱迪拉克在過(guò)去二十年左右生產(chǎn)了多款轎車，后備箱蓋上都貼有“V”性能徽章。ATS-V 就是其中之一。與經(jīng)過(guò)多代生產(chǎn)的 CTS-V 不同，ATS-V 的生命周期很短，從 2016 年到 2019 年。
規(guī)格
2019 款凱迪拉克 ATS-V
引擎格式
3.6 升雙渦輪增壓 V6
力量
464 馬力
扭矩
443 磅英尺
傳播
8 速自動(dòng)，6 速手動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
更大的第三代 CTS-V 與 ATS-V 同時(shí)生產(chǎn)，但配備了增壓式 LT4 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。這款 ATS-V 車型僅配備了 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，但它配備了雙渦輪增壓，輸出功率驚人，并且配備了手動(dòng)變速箱，而 CTS-V 則沒(méi)有。如今，凱迪拉克 ATS-V 是另一款出色的模擬運(yùn)動(dòng)型轎車，具有不同時(shí)代的精神，與上面的 SS 一樣，能夠在速度上擊敗德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
4、2023 道奇 Charger R/T Scat Pack
平均使用價(jià)值：51,000 美元
任何關(guān)于美國(guó)最偉大運(yùn)動(dòng)型轎車的綜述都必須簡(jiǎn)要介紹道奇 Charger。第六代 Charger 有各種配置可供選擇，Scat Pack 是僅次于 SRT Hellcat 車型的旗艦車型。R/T Scat Pack 缺少增壓 Hellcat V8，但在現(xiàn)實(shí)世界中，392 Hemi 仍然速度快、魅力十足。
規(guī)格
2023 道奇 Charger R/T Scat Pack
引擎格式
6.4 升，NA V8
力量
485 馬力
扭矩
475 磅英尺
傳播
8速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
道奇已經(jīng)決定不再沿用Charger 的機(jī)械雙胞胎 Challenger 的手動(dòng)變速器，因此唯一的選擇是 8 速自動(dòng)變速器，但 0-60 英里/小時(shí)的加速仍是四秒內(nèi)的短暫體驗(yàn)。SRT 392 配備了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但功能不同，還生產(chǎn)了寬體 Scat Pack。
3、2019 款凱迪拉克 CTS-V 轎車
平均使用價(jià)值：58,000 美元
排名高于 ATS-V 轎車的是瘋狂的凱迪拉克 CTS-V，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塞入了與 Camaro ZL1 和 C7 雪佛蘭克爾維特 Z06 共享的 LT4 V8。這款第三代也是最后一代凱迪拉克 CTS-V 產(chǎn)生了驚人的動(dòng)力輸出，為 CT5-V Blackwing 鋪平了道路，后者將再次突破極限，產(chǎn)生更大的動(dòng)力（668 馬力）。
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2019 款凱迪拉克 CTS-V 轎車
引擎格式
6.2 升增壓 V8
力量
640 馬力
扭矩
630 磅英尺
傳播
8速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
不幸的是，對(duì)于那些傾向于手動(dòng)換擋的人來(lái)說(shuō)，CTS-V 只能自動(dòng)換擋，盡管后來(lái)的CT5-V Blackwing 一開始就配備了手動(dòng)擋。CTS-V 仍然提醒人們?cè)鰤盒「左w的強(qiáng)大動(dòng)力，以及通用汽車將轎車變成超級(jí)跑車殺手的能力。
2、2020 款凱迪拉克 CT6-V
平均使用價(jià)值：59,000 美元
凱迪拉克在過(guò)去十年中推出了一些最好的美國(guó)轎車，而短暫的CT6-V 是該系列的一個(gè)有趣補(bǔ)充。這是一個(gè)短暫的提議，在 2019 年花費(fèi)了高達(dá) 92,000 美元，但不可否認(rèn)它的存在、豪華和新 Blackwing 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
規(guī)格
2020 款凱迪拉克 CT6-V
引擎格式
4.2 升雙渦輪增壓 V8
力量
550 馬力
扭矩
640 磅英尺
傳播
10速自動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)
CT5-V Blakwing 使用增壓 LT4，而 CT6-V 引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的、技術(shù)先進(jìn)的凱迪拉克 V8，采用雙渦輪增壓裝置。扭矩很大，2020 年的更新使后者的扭矩與 CT5-V Blackwing 相差不到 20 磅英尺。CT6 配備超級(jí)巡航、磁力行駛控制、后輪轉(zhuǎn)向、先進(jìn)的音響系統(tǒng)等。
1、2022 款凱迪拉克 CT5-V Blackwing
平均使用價(jià)值：71,000 美元
凱迪拉克稱其為豪華超級(jí)跑車。它不是超級(jí)跑車，而是具有現(xiàn)代經(jīng)典所有特征的超級(jí)跑車。凱迪拉克 CT5-V Blackwing 是這里最昂貴的車型，也是最新的車型——它于 2022 年（也就是三年前）才開始銷售。在經(jīng)銷商的宣傳冊(cè)中，它位于 CT5 和 CT5-V 之上，擁有轎車中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，令人難以置信的是，通用汽車認(rèn)為提供手動(dòng)變速箱是合適的。
規(guī)格
2022 款凱迪拉克 CT5-V Blackwing
引擎格式
6.2 升增壓 V8
力量
668 馬力
扭矩
659 磅英尺
傳播
10 速自動(dòng)，6 速手動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)
這是 CTS-V 甚至沒(méi)有考慮到的。CT5 系列中動(dòng)力較弱的車型提供全輪驅(qū)動(dòng)，但 Blackwing 只專注于駕駛員參與度，而不是在冬天將您帶到偏遠(yuǎn)的滑雪勝地。不過(guò)，10 速變速箱是可用的，如果您打算以有意義的方式充分利用引擎蓋下 LT4 的潛力，碳陶瓷制動(dòng)器是一個(gè)好主意。如今，Blackwing 仍在繼續(xù)前進(jìn)，獲得新車型的鑰匙需要您精心節(jié)省的大約 100,000 美元。燃料另計(jì)。
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