4月18日，記者在新建零點立交建設現場看到，東西向濟廣高速主線已全部建設完成并恢復通行，正在全力沖刺跨濟廣高速主線匝道橋梁及收費站設施建設，這標志著備受市民關注的零點立交改造工程建設進入最后沖刺階段，新建的零點立交共設置14條匝道(含勸返車道)，長度9.77公里，預計6月底前建成通車。
零點立交作為山東省第一條高速公路——濟青高速公路的起點，是山東省高速公路發(fā)展史上的標志性建筑，1993年建成通車。隨著經濟社會的加速發(fā)展，服役多年的零點立交車輛交織日趨嚴重，通行壓力加大。
濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局公路處副處長劉秀慧介紹，為全面提升該節(jié)點交通通行能力和服務水平，加強與新舊動能轉換起步區(qū)聯絡，2021年啟動了濟南黃河大橋(新橋)建設，同步實施了零點立交的全面改造工作。
濟南黃河大橋(新橋)已于2024年11月通車，南北方向率先貫通，目前，日均交通量接近5萬輛，為濟南東部打通了一條橫貫南北的快速通道，實現主城區(qū)與起步區(qū)的高效聯絡，有效縮短了南北兩岸的通行時間，有效促進了兩岸資源要素流動，為落實黃河重大國家戰(zhàn)略和起步區(qū)全面起勢提供了強有力的交通支撐。
零點立交是濟南市高快一體路網體系中的重要節(jié)點，零點立交改造完成后可實現高速公路、城市快速路和城市主干路三者之間的交通轉換，同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng);向北可橫跨黃河，向南能銜接主城區(qū)，東西融入國家干線高速公路網，路網的運行效率、通行能力和服務能力將得到大幅提升。
山東高速公路橋梁集團第二公司零點立交項目總工程師劉繼文介紹，零點立交最上層為南北向二環(huán)東高架路，通過濼華路上下橋匝道銜接二環(huán)東路地面主干路，并設8條轉向匝道與中間層濟廣高速互通，強化高速路與快速路之間交通轉換。中間層濟廣高速可通過4條落地匝道直連二環(huán)東地面主干路，強化高速路與地面主干路之間交通轉換。地面層通道主要有南北向的二環(huán)東地面主干路、東西向二環(huán)北路，同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng)。地下層主要為軌道交通7號線二環(huán)北路站及地下區(qū)間隧道、城市綜合管網等設施。
此外，原零點立交濟廣高速斜拉橋拆除為山東省內首座斜拉橋拆除，類似拆除工程可借鑒較少。項目創(chuàng)新性提出了斜拉索與梁體對稱切割的拆除技術，保障了橋體拆除過程中施工和車輛通行的安全性。
零點立交改造完成后，將大幅提升該節(jié)點的通行能力和服務水平，對完善濟南市路網布局、疏解濟南北部區(qū)域交通壓力具有重要意義。
(大眾新聞·海報新聞記者 閆曉輝 濟南報道)
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