來源：中國應(yīng)急管理
近期，因駕駛?cè)隋e誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生，引起社會關(guān)注討論。
部分駕駛?cè)藢o助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動駕駛”，開啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
駕駛?cè)恕懊撌置撗邸?玩命！
1
3月29日，德上高速公路池祁段發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛過程中與中央隔離帶護(hù)欄端頭發(fā)生碰撞并起火。據(jù)報道，事發(fā)路段因道路封閉施工，需借道對向車道通行。駕駛?cè)碎_啟“輔助駕駛”功能，事故發(fā)生前4秒車輛檢測出道路異常后發(fā)出提醒，駕駛?cè)私庸苘囕v但未能避免事故的發(fā)生。
2
3月19日，大廣高速信陽段2297公里處發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛中發(fā)生側(cè)翻，車輛嚴(yán)重受損。經(jīng)查，駕駛?cè)艘蜷L途駕駛產(chǎn)生倦意，遂開啟車輛“輔助駕駛”功能，而車輛在駛出隧道口時偏離行駛方向，駕駛?cè)宋醇皶r察覺車輛異常，導(dǎo)致接管不及時，最終引發(fā)側(cè)翻。
3
3月16日，武深高速646公里發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車突然向右偏移，隨后沖向右側(cè)山體發(fā)生側(cè)翻。經(jīng)查，駕駛?cè)艘蜷_啟車輛“輔助駕駛”功能后分心，在行駛至事發(fā)路段時，車輛方向發(fā)生偏移，駕駛?cè)嘶琶庸苤H操作不當(dāng)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。
警惕“高階智駕”陷阱！
輔助駕駛≠自動駕駛
2021年8月，中國國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動化分為0至5級。其中，0-2級均為駕駛輔助階段，即“人機(jī)共駕”模式，駕駛員仍為駕駛主體，系統(tǒng)僅起到輔助作用。當(dāng)前車企所能實現(xiàn)的“智駕”還達(dá)不到無人駕駛安全級別，距離L5級的“完全自動”尚有較大差距。
誤導(dǎo)宣傳、駕駛分心、產(chǎn)品偽劣
觸碰法律紅線！
（一）關(guān)于車企誤導(dǎo)宣傳的相關(guān)法律責(zé)任
根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為“自動駕駛”），誤導(dǎo)消費者購買，市場監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國廣告法》對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
（二）關(guān)于駕駛?cè)藶E用輔助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，機(jī)動車駕駛?cè)耸冀K對車輛運行安全負(fù)主體責(zé)任。駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險和及時接管的義務(wù)。若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。
（三）關(guān)于生產(chǎn)銷售“智駕神器”的相關(guān)法律責(zé)任
對生產(chǎn)、銷售者而言。根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百四十六條規(guī)定，“智駕神器”不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如干擾車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)），若造成嚴(yán)重后果（如交通事故致人傷亡），生產(chǎn)者和銷售者可能被判處5年以下有期徒刑或拘役，并處銷售金額50%至2倍罰金；后果特別嚴(yán)重的（如多人傷亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罰金同上。若設(shè)備設(shè)計或宣傳直接誘導(dǎo)駕駛?cè)嗣撾x監(jiān)管（如 “解放雙手”“免接管”），導(dǎo)致重大交通事故，可能被認(rèn)定為危害公共安全，最高可判處死刑。
（四）關(guān)于駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任
對于駕駛?cè)吮救藛⒂幂o助駕駛功能上路通行。即便本人通過使用“智駕神器”等方式實現(xiàn)脫手駕駛，未實際操縱方向盤駕駛車輛，仍然屬于道路交通安全違法行為，屬于醉酒駕駛的，還有可能構(gòu)成危險駕駛罪。駕駛?cè)嗽诿髦陨硪蜃眈{等原因?qū)е嘛L(fēng)險控制能力下降，仍然放棄駕駛責(zé)任，放任不具有自動駕駛能力的車輛自主行駛，具有充分的社會危害性，既屬于《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第3款規(guī)定的分心駕駛行為，亦屬于酒后駕駛行為。情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，還應(yīng)當(dāng)以危險駕駛罪追究其刑事責(zé)任。
總之，當(dāng)前國內(nèi)量產(chǎn)車型所搭載自動駕駛系統(tǒng)尚處于2級輔助駕駛階段，系統(tǒng)屬于“執(zhí)行者”角色，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體，違反法律或不安全使用行為不僅面臨行政處罰，還可能承擔(dān)事故賠償甚至刑事責(zé)任。因此，駕駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責(zé)任人”，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，在使用輔助駕駛系統(tǒng)時保持專注，確保隨時可控。
提示
智能駕駛不等于自動駕駛
不能盲目信任、過度依賴“智能駕駛”
駕駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責(zé)任人”
來源：綜合整理自公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”、中國應(yīng)急管理
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