新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”，眾多合資品牌也開(kāi)啟了“逆襲之路”，其中就包括前不久上市的東風(fēng)本田S7。在如今這個(gè)“人人都喊智能、家家都提豪華”的時(shí)代，東風(fēng)本田S7并沒(méi)有隨波逐流，面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，它依舊默默用心堅(jiān)守本田品牌多年來(lái)的立身之本——安全。
相比友商“PPT說(shuō)車(chē)”，東風(fēng)本田S7堅(jiān)信“實(shí)踐出真章”
前不久，一場(chǎng)通過(guò)模擬鋼卷軋車(chē)事故的硬核挑戰(zhàn)正式開(kāi)啟。前兩輪測(cè)試通過(guò)將5噸重的鋼卷從1.8米高的貨車(chē)上以15度角滾動(dòng)至地面，在經(jīng)過(guò)5米的繼續(xù)滾動(dòng)之后，分別撞擊正在行駛的東風(fēng)本田S7正面和主駕駛側(cè)；第三輪測(cè)試，同樣以15度角滾動(dòng)至地面，并在地面上繼續(xù)滾動(dòng)2米，撞向靜止?fàn)顟B(tài)下的S7副駕駛位一側(cè)B柱位置，經(jīng)過(guò)鋼卷撞擊后的東風(fēng)本田S7僅車(chē)頭潰縮變形、機(jī)蓋隆起，至于乘員艙、車(chē)輛B柱以及車(chē)身骨架均無(wú)明顯變形，并且前排、后排氣囊以及車(chē)內(nèi)后排側(cè)氣囊均正常彈開(kāi)，隱藏式門(mén)把手正常彈開(kāi)，車(chē)門(mén)正常打開(kāi)。
不過(guò)由此得出安全結(jié)論，對(duì)于東風(fēng)本田S7來(lái)說(shuō)顯然“難度不夠”，所以再次加大挑戰(zhàn)力度，將鋼卷以20km/h http://www.okb5.cn
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經(jīng)過(guò)共5輪的硬核挑戰(zhàn)，東風(fēng)本田S7憑借自身堅(jiān)實(shí)的用料以及結(jié)構(gòu)，順利完成挑戰(zhàn)，這也充分詮釋了“安全才是最大的豪華”。
敢于在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方“下猛料”，行業(yè)安全新標(biāo)桿并非說(shuō)說(shuō)而已
我相信說(shuō)到這，屏幕前一定會(huì)有不少好友開(kāi)始“酸”，但在你們開(kāi)始“酸”之前，我還是要跟大家介紹一下，在2024年中國(guó)十佳車(chē)身評(píng)選活動(dòng)中，東風(fēng)本田S7是一舉斬獲“2024年中國(guó)十佳車(chē)身”殊榮，這場(chǎng)由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的評(píng)選活動(dòng)，不僅保證了結(jié)果的公正性，也更為專(zhuān)業(yè)、客觀。
而這份殊榮的“含金量”除了將車(chē)輛拆到七零八落后展示外，最直接的方式便是通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話。東風(fēng)本田S7車(chē)身材料高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了68%，同時(shí)1500MPa航空級(jí)熱成型鋼材料占比達(dá)到驚人的25%，有了高強(qiáng)度鋼以及熱成型鋼材的加持，東風(fēng)本田S7車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度超40000?！っ?度。
眾所周知，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性越好，也就代表著車(chē)身更“硬”，更抗撞，同時(shí)也就意味著安全性更高。要知道，奧迪品牌頂級(jí)跑車(chē)奧迪R8的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度不過(guò)40000?！っ?度；而越野神器福特F150不過(guò)才26500 ?！っ?度，所以東風(fēng)本田S7的超40000 ?！っ?度的“含金量”已經(jīng)無(wú)需我過(guò)多說(shuō)明了。
不僅如此，東風(fēng)本田S7車(chē)輛A柱采用同級(jí)獨(dú)有的五層板結(jié)構(gòu)，其中包含三層1500MPa熱成型鋼和一層980MPa高強(qiáng)度鋼，并通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的電阻焊技術(shù)保證多層高強(qiáng)度材料的焊接強(qiáng)度，不僅大幅提升車(chē)輛安全，保證在危險(xiǎn)情況下對(duì)于乘員艙內(nèi)駕乘人員的防護(hù)，同時(shí)也有效減少A柱寬度，從而帶來(lái)更小的視覺(jué)盲區(qū)，從被動(dòng)到主動(dòng)全方位“安全無(wú)死角”。
電池安全肯下功夫，做到“滴水不漏”
在新能源用戶更為重視的電池安全方面，東風(fēng)本田S7也算得上“滴水不漏”。首先，東風(fēng)本田S7采用寧德時(shí)代三元鋰驅(qū)動(dòng)電池，這也意味著從根本保證了電池自身穩(wěn)定性。
同時(shí)新車(chē)電池包采用國(guó)內(nèi)最大、噸位最高的1.2萬(wàn)噸一體式壓鑄式的全鋁殼體，不僅如此，還有15層的物理保護(hù)；電池電路更是采用“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，雙高壓開(kāi)關(guān)可在車(chē)輛受到撞擊后瞬間切斷電源，而分體隔離式冷卻系統(tǒng)所達(dá)到的無(wú)熱擴(kuò)散性能比國(guó)標(biāo)還高。
不僅如此，東風(fēng)本田S7電池包采用多模組結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)可精準(zhǔn)更換相應(yīng)模組即可，相比更換整個(gè)電池包，費(fèi)用更是可直接節(jié)省90%，用戶不僅買(mǎi)得放心、用得更為省心。
其實(shí)類(lèi)似這樣的細(xì)節(jié)，在東風(fēng)本田S7身上遠(yuǎn)不僅于此，在“堆智能、講豪華”的當(dāng)下，敢于將成本放在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方，東風(fēng)本田的這份態(tài)度其實(shí)真的值得太多車(chē)企去學(xué)習(xí)與借鑒，即便面對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者的質(zhì)疑，依舊倔強(qiáng)地把品質(zhì)與安全放在首位，這或許才是東風(fēng)本田這樣的合資車(chē)企最值得咱們消費(fèi)者追崇的地方。
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