本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道
“蛋打開有兩種方式，由外及內(nèi)是食物，由內(nèi)及外才是新生?！?月10日，在2025年“懂車更懂你”上汽之夜上，上汽以這句破殼隱喻開場，宣告了這家傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型決心。
正是在這場發(fā)布會上，上汽集團董事長王曉秋揭曉了智能化戰(zhàn)略的答案。“一手繼續(xù)與上汽的老朋友大眾、通用等合資合作伙伴共創(chuàng)，同時，與華為、Momenta、地平線、火山引擎、OPPO等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。一手繼續(xù)與用戶同行，做到‘懂車更懂你’，努力滿足并不斷超越用戶期望?！?/p>
在智駕的道路上，上汽集團的朋友圈越來越強大，不僅有巨頭華為的加盟，還有地平線、Momenta、大疆等智駕“特長生”加盟。開啟技術(shù)共創(chuàng)2.0時代，上汽集團總裁賈健旭表示：“上汽將始終以‘跪著學(xué)習(xí)’的謙遜、‘站著創(chuàng)新’的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術(shù)飛入尋常百姓家。”
對此，多家券商持續(xù)看好上汽的發(fā)展。開源證券在研報中表示，公司有望更好地推動旗下車型運用好自身新能源技術(shù)，并通過華為等領(lǐng)先的智能化技術(shù)增強產(chǎn)品力，助推銷量繼續(xù)回升。
與地平線強強聯(lián)合 多款搭載征程6的車型將于年內(nèi)落地
4月10日，上汽集團方面在發(fā)布會上表示，作為領(lǐng)先智駕公司地平線最大的外部股東，看好地平線的發(fā)展，在各方面將持續(xù)長期支持和加強合作，雙方將基于地平線新一代征程6系列芯片，共同推進智能駕駛技術(shù)在大眾市場的規(guī)模化落地。
根據(jù)規(guī)劃，上汽集團旗下榮威、名爵等品牌的多款主力車型將率先搭載地平線最新處理硬件征程6系列，首款合作車型將于2025年內(nèi)量產(chǎn)上市，未來雙方還將基于征程6系列拓展至全場景智駕合作，推動技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠的智駕體驗惠及更多消費者。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“上汽集團擁有堅實的技術(shù)布局和開放的跨界合作思維，是行業(yè)公認(rèn)的汽車智能化先行者、領(lǐng)航者。地平線與上汽集團的合作，打造了國內(nèi)汽車集團與科技創(chuàng)新公司的合作典范?！?/p>
“每三輛新推出的智駕車?yán)锩?，就有一輛是搭載地平線的計算方案”，地平線專注于智駕芯片和解決方案，是汽車實現(xiàn)智能化發(fā)展繞不開的存在。截至目前，地平線在中國整車制造商（OEM）高級輔助駕駛（ADAS）解決方案市場排名第一，份額增長至超40%。
據(jù)悉，此次上汽集團與地平線強強聯(lián)合，在硬件層面上，上汽榮威、名爵等核心車型將上線征程6系列，該芯片集成自研BPU架構(gòu)，支持高速NOA、城區(qū)記憶行車等高頻智駕功能部署，部署快捷省心，全面覆蓋智駕量產(chǎn)需求。
而在軟件層面的HSD ，則是地平線基于軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的端到端VLA高階智駕系統(tǒng)，HSD通過“視覺－語言－行為”聯(lián)動架構(gòu)，實現(xiàn)無斷點、無模式切換的擬人化駕駛，在復(fù)雜城市道路中表現(xiàn)出接近人類駕駛員的決策能力。
今年將是地平線創(chuàng)新業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長的一年。今年三季度，首款搭載地平線HSD高階智駕系統(tǒng)的車型將量產(chǎn)落地。依托強大的無圖智駕能力，HSD能夠在全場景全天候?qū)崿F(xiàn)全程無接管的智駕體驗，大幅提升智能駕駛的安全性和可靠性。
同時，地平線征程6系列已獲得超20家車企的合作。自2025年起，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型的量產(chǎn)上市，包含多款市場爆款及銷量榜榜首車型。隨著征程6系列在2025年量產(chǎn)交付，地平線智駕方案累計出貨量也將在2025年正式跨越1000萬輛的量產(chǎn)大關(guān)，地平線將成為國內(nèi)首個突破千萬級量產(chǎn)的智駕科技品牌。
業(yè)內(nèi)人士表示，地平線與上汽的深度合作也因此獲得新注腳，這標(biāo)志著地平線“技術(shù)－量產(chǎn)－生態(tài)”的正循環(huán)進入新階段——通過頭部車企的規(guī)模化應(yīng)用反哺技術(shù)迭代，再以升級方案吸引更多合作伙伴，形成強者恒強的“馬太效應(yīng)”。
打造一張覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的“生態(tài)網(wǎng)”
除了地平線外，上汽集團的智駕“朋友圈”可謂集齊了豪華陣容，四大頭部玩家地平線、大疆、華為、Momenta全面加盟，從芯片、感知，到算法、平臺，每個重要模塊都集結(jié)了頂尖技術(shù)優(yōu)勢，覆蓋從L2+到L4級的智駕系統(tǒng)。
以Momenta為例，其成立于2016年，是伴隨上汽智能化進程發(fā)展起來的一家智駕公司，上汽是其最大的機構(gòu)投資者。目前Momenta已經(jīng)是奔馳、通用、廣汽、豐田、比亞迪等車企智駕合作伙伴。其實，從2018年起Momenta就與上汽開展智能泊車輔助合作，并且智己汽車是Momenta首家整車智駕合作伙伴。
目前，Momenta與上汽旗下智己汽車聯(lián)合開發(fā)IM AD 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于端到端智駕大模型，支持高速/城市領(lǐng)航、全場景泊車等功能，顯著提升算力效率和用戶體驗，為上汽智能化轉(zhuǎn)型提供核心技術(shù)支撐。
值得一提的是，Momenta的“兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略，即量產(chǎn)自動駕駛與無人Robotaxi，與上汽的業(yè)務(wù)布局相契合。一方面，量產(chǎn)自動駕駛助力上汽量產(chǎn)車實現(xiàn)智能駕駛功能升級；另一方面，雙方合作的享道Robotaxi項目，由Momenta提供核心自動駕駛能力，推動完全無人駕駛的商業(yè)化運營和落地。
除此之外，大疆的靈眸智駕已經(jīng)在上汽通用五菱寶駿享境、云海等車型上搭載。不僅如此，此前，大疆的雙目視覺感知方案已經(jīng)在上汽大眾途觀LPro等車上搭載。
在“上汽之夜”發(fā)布會上，上汽集團還正式對外宣布與華為的合作為智選車模式。此前，華為團隊早已進駐上汽，有市場消息稱，雙方第一款車將基于榮威產(chǎn)品；而華為智駕方案也將落地到上汽奧迪A5等車型上。
從華為、地平線、大疆、Momenta、OPPO到火山引擎，上汽尋求的不僅僅是強強聯(lián)合，而是試圖打造一張覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的“生態(tài)網(wǎng)”，這也意味著上汽將開創(chuàng)一個技術(shù)共創(chuàng)的新時代。對此，賈健旭表示：“上汽需要繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，鞏固合資品牌的用戶優(yōu)勢，推動合資合作進入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)?！?/p>
智駕技術(shù)突圍 上汽開啟技術(shù)共創(chuàng)2.0時代
在汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的今天，安全是智駕的首要命題。在“上汽之夜”發(fā)布會上，整車安全3.0體系成為技術(shù)發(fā)布的核心部分。從零重力座椅下的主動防護，到五項融合式碰撞應(yīng)對機制，上汽試圖構(gòu)建一套貫穿感知、干預(yù)、緩沖的全鏈路安全閉環(huán)。
如何用先進技術(shù)為智駕安全保駕護航是上汽攻克的重要關(guān)卡，為此，上汽集團提出了智能駕駛安全“三階段”戰(zhàn)略：第一階段，通過冗余系統(tǒng)和傳感器實現(xiàn)“不怕撞”，為車輛安全打造堅實的基礎(chǔ)防線；第二階段，以感知、決策和控制融合做到“不會撞”，利用先進的技術(shù)手段提升車輛的主動安全性能；第三階段，打通主被動安全系統(tǒng)，確?！白擦艘膊慌隆保瑯?gòu)建全方位、多層次的安全體系。
而這一安全系統(tǒng)將在L3級自動駕駛中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。2026年上汽將實現(xiàn)L3規(guī)模化應(yīng)用，上汽新一代整車平臺已為L3預(yù)埋架構(gòu)，無須額外改造。
從構(gòu)筑“智駕生態(tài)”到智駕技術(shù)突圍，上汽集團在智駕領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心可見一斑。這家擁有70年歷史的龍頭車企“躬身”向?qū)W，不僅要“讓智能技術(shù)飛入尋常百姓家”，更要讓“中國智駕”飛向全球。
面向未來，王曉秋表示：“我們將以‘敢為人先’的勇氣擁抱變革，以‘海納百川’的胸懷合作共進，以‘精益求精’的匠心打磨產(chǎn)品，推動‘上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)’持續(xù)迭代升級、不斷超越向上?！?/p>
（編輯：石英婧 審核：童海華校對：顏京寧）
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