十年前,如果有人告訴你,一個叫“哪吒”的汽車品牌會踩著風火輪殺進中國車市,還一度當上銷冠,你可能會覺得這是神話故事。但現(xiàn)實往往比小說更魔幻——哪吒汽車真的做到了。不過,神話終究要回歸現(xiàn)實。如今的哪吒汽車,銷量腰斬、高管下課、資金告急,連車主都在吐槽車機“罷工”。這家曾經(jīng)的新勢力黑馬,到底經(jīng)歷了什么?中國新能源汽車的淘汰賽,又殘酷到了什么程度?

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一、草根逆襲:從“土味造車”到銷冠神話

哪吒汽車的起點,像極了熱血創(chuàng)業(yè)故事。2014年,安徽桐城人方運舟從奇瑞新能源離職,帶著一幫老同事在浙江桐鄉(xiāng)鼓搗起了電動車。那時候新能源車還是新鮮玩意兒,特斯拉剛進中國,蔚來、小鵬還在PPT階段。方運舟給公司取名“合眾新能源”,口號是“為人民造車”——說白了,就是要造老百姓買得起的電動車。

但現(xiàn)實很骨感。頭幾年,哪吒汽車只能靠地方政府補貼和賣低價小車(比如6萬塊的哪吒N01)勉強活著。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2018年,方運舟拉來了北汽新能源的營銷老將張勇。這人是個狠角色,把北汽新能源的網(wǎng)約車打法復制過來,讓哪吒汽車瘋狂給出租車公司、共享出行平臺供貨,硬生生把銷量沖了上去。2021年,哪吒V上市,10萬塊的價格塞進大空間和智能車機,一年賣了5萬臺,直接拿下新勢力SUV銷冠。到了2022年,哪吒全年銷量突破15萬輛,把蔚來、小鵬都甩在身后,成了新勢力“一哥”。

那段時間,哪吒汽車是真風光。品牌名字自帶流量(蹭了動畫電影《哪吒之魔童降世》的熱度),車型性價比高,連央視都夸它是“老百姓的智能車”。但誰也沒想到,巔峰來得快,去得更快。

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二、高光褪去:價格戰(zhàn)里“賠本賺吆喝”

從2023年開始,哪吒汽車的銷量突然“啞火”。原因很簡單:以前靠低價車走量,但賣一輛虧一輛;想學蔚來、理想沖高端,結(jié)果哪吒S定價20萬,月銷才千臺,根本沒人買單。更慘的是,比亞迪、零跑這些對手瘋狂降價,10萬塊能買到續(xù)航500公里的車,哪吒的性價比優(yōu)勢瞬間被碾碎。

到了2024年,哪吒汽車徹底扛不住了。全年銷量從15萬暴跌到6萬多,虧了上百億,工廠停工、拖欠供應商的傳聞滿天飛。CEO張勇學雷軍直播帶貨,結(jié)果被網(wǎng)友罵“只會喊口號”;最后在年底黯然下課,創(chuàng)始人方運舟被迫從幕后走到臺前,開啟“二次創(chuàng)業(yè)”。

現(xiàn)在的哪吒汽車,像極了當年的威馬——車主擔心售后跑路,經(jīng)銷商集體維權(quán),連法院的股權(quán)凍結(jié)通知都貼到了公司門口。方運舟嘴上說“再難也要扛”,但明眼人都知道,留給哪吒的時間不多了。

三、行業(yè)洗牌:從“百花齊放”到“九死一生”

哪吒汽車的困境,只是中國新能源車淘汰賽的冰山一角。過去十年,國內(nèi)冒出過400多家新勢力,如今活下來的不到10家。2024年,高合汽車工廠停產(chǎn),威馬老板“跑路”國外,連背靠百度的極越汽車都突然停擺。有投資人調(diào)侃:“現(xiàn)在投新能源車就像買彩票,中獎概率比被雷劈還低?!?/p>

這場洗牌背后,是血淋淋的生存法則:

1. 沒錢玩不動:研發(fā)一輛車燒錢幾十億,年銷量不到20萬根本回不了本。哪吒虧了183億,蔚來虧了600億,小鵬也差點被拖垮。

2. 技術(shù)卷上天:以前拼續(xù)航,現(xiàn)在拼激光雷達、城市自動駕駛。沒自研能力的品牌,分分鐘被淘汰。

3. 海外成救命稻草:比亞迪在泰國建廠,哪吒跑去印尼開4S店,但國外市場既要防貿(mào)易壁壘,又要和豐田、現(xiàn)代硬剛,難度不亞于國內(nèi)。

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四、未來在哪?活下去才是硬道理

現(xiàn)在的中國車市,就像一場“饑餓游戲”。頭部玩家比亞迪、理想靠規(guī)模和技術(shù)吃肉,二線品牌零跑、蔚來在盈虧線上掙扎,剩下的要么轉(zhuǎn)型代工(比如江淮給華為造車),要么等著被收購。

對于哪吒汽車,方運舟押注海外市場,想在東南亞賣車回血。但在泰國工廠投產(chǎn)前,國內(nèi)每月110臺的銷量(2025年1月數(shù)據(jù))連工資都發(fā)不起。有車主苦笑:“當初沖著‘哪吒’名字買的,沒想到真成了神話故事?!?/p>

說到底,新能源車早就過了“會造車就能發(fā)財”的年代。接下來,沒有核心技術(shù)、沒有造血能力、沒有差異化定位的品牌,注定會成為時代的炮灰。而那些活下來的企業(yè),必然要經(jīng)歷一場從拼營銷到拼技術(shù)、從賺流量到賺口碑的生死蛻變。

哪吒汽車的故事給所有創(chuàng)業(yè)者上了一課:造車不是請客吃飯,光靠情懷和低價,終究敵不過市場的鐵拳。畢竟,神話里的哪吒能“削骨還父”,現(xiàn)實中的車企,可沒有重生的機會。