目前，零點(diǎn)立交東西向濟(jì)廣高速主線(xiàn)已全部建設(shè)完成并恢復(fù)通行，正在全力沖刺跨濟(jì)廣高速主線(xiàn)匝道橋梁及收費(fèi)站設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著備受市民關(guān)注的零點(diǎn)立交改造工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)6月底前建成通車(chē)。
“零點(diǎn)”即“起點(diǎn)”，它是山東省第一條高速公路的起點(diǎn)。1993年，山東省第一條高速公路——濟(jì)青高速公路建成通車(chē)。零點(diǎn)立交作為濟(jì)青高速公路的起點(diǎn)，是山東省高速公路發(fā)展史上的標(biāo)志性建筑。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，服役多年的零點(diǎn)立交車(chē)輛交織日趨嚴(yán)重，通行壓力加大，為全面提升該節(jié)點(diǎn)交通通行能力和服務(wù)水平，2021年開(kāi)始啟動(dòng)了對(duì)零點(diǎn)立交的全面改造工作。
新建的零點(diǎn)立交共設(shè)置14條匝道（含勸返車(chē)道），長(zhǎng)度9.77公里。本項(xiàng)目為我省首座可同時(shí)滿(mǎn)足高速公路、城市快速路、城市主干路三者間交通轉(zhuǎn)換的五位一體綜合交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路和國(guó)家干線(xiàn)公路等多功能需求，同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng)；項(xiàng)目建成后，路網(wǎng)的運(yùn)行效率、通行能力和服務(wù)能力將得到大幅提升。
四層渦輪型樞紐互通，高速路、快速路、地面道路無(wú)縫銜接。新建零點(diǎn)立交作為集高架、高速、地面、地下于一體的四層多功能渦輪型樞紐互通立交，是濟(jì)南市高快一體路網(wǎng)體系中的重要交通樞紐。
最上層：該層為南北向二環(huán)東高架路，通過(guò)濼華路上下橋匝道銜接二環(huán)東路地面主干路，并設(shè)8條轉(zhuǎn)向匝道與中間層濟(jì)廣高速互通，強(qiáng)化高速路與快速路之間交通轉(zhuǎn)換。
中間層：該層的濟(jì)廣高速可通過(guò)4條落地匝道直連二環(huán)東地面主干路，強(qiáng)化高速路與地面主干路之間交通轉(zhuǎn)換。地面層：該層的通道主要有南北向的二環(huán)東地面主干路、東西向二環(huán)北路，同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng)。地下層：該層主要為軌道交通7號(hào)線(xiàn)二環(huán)北路站及地下區(qū)間隧道、城市綜合管網(wǎng)等設(shè)施。
科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)突破，攻克復(fù)雜工程挑戰(zhàn)。原零點(diǎn)立交濟(jì)廣高速斜拉橋拆除為省內(nèi)首座斜拉橋拆除，類(lèi)似拆除工程可借鑒較少。項(xiàng)目創(chuàng)新性提出了斜拉索與梁體對(duì)稱(chēng)切割的拆除技術(shù)，保障了橋體拆除過(guò)程中施工和車(chē)輛通行的安全性。垃圾資源化利用。改造中拆除廢舊橋梁所產(chǎn)生的橋梁建筑垃圾及渣土，通過(guò)新技術(shù)制成全新路面磚，變廢為寶，應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾利用的減量化、資源化、無(wú)害化處置。
（大眾新聞?dòng)浾?劉飛躍）
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