中山市建設(shè)了很多干線公路，利好沿線交通出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中帶動(dòng)南朗地區(qū)的有翠亨快線和南朗快線。
中山干線公路網(wǎng)
中山南朗快線于2022 年 1 月 28 日正式全線通車，這條全長 11.6 公里的城市快速路，以一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里，起點(diǎn)銜接博愛七路與逸仙路交叉口，終點(diǎn)連通珠海規(guī)劃路及國道 G228 線，成為中山主城區(qū)與南朗街道、翠亨新區(qū)及珠海橫琴之間的核心交通動(dòng)脈。
南朗快線通車后，從中山城區(qū)至孫中山故居的車程從 40 分鐘縮短至 30 分鐘，民眾、火炬、南朗三鎮(zhèn)街工業(yè)園區(qū)到深中通道出入口的通行時(shí)間壓縮至 20 分鐘，極大提升了區(qū)域交通效率。
南朗快線當(dāng)年的建設(shè)過程中面臨多重技術(shù)與環(huán)境挑戰(zhàn)。線路需穿越丘陵地貌與河網(wǎng)密集區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是翠亨新區(qū)段存在大面積軟土地基，需進(jìn)行深層水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁等特殊處理，累計(jì)處理軟基長度達(dá) 4.8 公里，占線路總長 41.4%，僅地基處理工程就耗時(shí) 14 個(gè)月，遠(yuǎn)超同類項(xiàng)目平均周期。
南朗快線
在交通疏解方面，主線與博愛七路、逸仙路等城市主干道及廣珠城際軌道形成 9 處立體交叉，其中與廣珠城際軌道最小凈距僅 12 米，需采用精密爆破和實(shí)時(shí)監(jiān)測技術(shù)，避免對運(yùn)營中的軌道造成影響，僅跨軌道橋梁施工就投入 3000 噸鋼箱梁進(jìn)行拼接，施工精度控制在毫米級。
此外，工程毗鄰孫中山故里旅游區(qū)核心保護(hù)區(qū)，施工過程中需嚴(yán)格控制噪音和粉塵污染，在距離景區(qū) 500 米范圍內(nèi)禁止夜間作業(yè)，部分路段采用全封閉聲屏障和低噪音設(shè)備，環(huán)保投入較常規(guī)工程增加 20%。這些技術(shù)難點(diǎn)與協(xié)調(diào)壓力，最終通過創(chuàng)新手段逐一破解，確保項(xiàng)目在 36 個(gè)月建設(shè)周期內(nèi)順利貫通。
南朗快線的通車對沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了顯著推動(dòng)作用。
南朗快線
旅游業(yè)也因交通便利實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。孫中山故里旅游區(qū)在 2023 年 “五一” 假期接待游客 24 萬人次，其中孫中山故居紀(jì)念館單日最高接待量突破 15 萬人次，同比增長 446%。
依托南朗快線與翠亨快線的無縫銜接，游客可快速抵達(dá)崖口村、橫門漁港等景點(diǎn)，推動(dòng)南朗街道的旅游收入同比增長明顯，文旅產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。
南朗快線的戰(zhàn)略價(jià)值還體現(xiàn)在區(qū)域協(xié)同發(fā)展層面。隨著深中通道于 2024 年 6 月通車，南朗快線作為中山 “三環(huán)十二快” 路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化與深圳前海、東莞濱海灣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。
南朗快線將通過中順互通立交與廣澳高速、中開高速等路網(wǎng)銜接，形成 “半小時(shí)深中通勤圈”，為珠江口東西兩岸融合發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
對此大家怎么看？歡迎評論留言交流。
熱門跟貼