總結一下主要講了四部分內(nèi)容——
- 地平線的技術哲學。
- 地平線和蔚來合作量產(chǎn)落地了螢火蟲車型。
- 推出全新一代的大算力征程 6P 芯片和「彈夾系統(tǒng)」，實現(xiàn)了硬件可插拔、軟件可升級。
- 地平線 HSD 作為奇瑞「獵鷹」的一款先進方案，將在 9 月的星途品牌上全球首發(fā)。
征程 6P 和「彈夾系統(tǒng)」
我們調換一下順序先講最重要、可能也是大家最感興趣的征程 6P 平臺和「彈夾系統(tǒng)」。
地平線去年推出了征程 6 系列智駕平臺，覆蓋 10+ TOPS ~ 560 TOPS 算力，而在今天的發(fā)布會上，地平線宣布征程 6H 與征程 6P，作為征程系列中的大算力代表，已經(jīng)成功回片并點亮，并即將投入到實際應用中。
征程 6P 芯片搭載了 18 核 ARM Cortex A78AE 核心以及 4 核 BPU Nash 核心，其算力高達 560 TOPS，可以支持 18MP 的前視感知，圖像處理帶寬則是達到了 5.3G pixel/s ，可以為智能駕駛系統(tǒng)提供更精準更快速的數(shù)據(jù)處理能力。
發(fā)布會上，地平線還展示了搭載征程 6P 芯片的域控制器。這個「彈夾系統(tǒng)」可以像升級個人電腦一樣，讓車企選擇不同的芯片配置方案來升級車載計算平臺。
再具體一點，
搭載雙征程 6M 芯片的方案，可以為 10 萬級別的車型提供大約 300 TOPS的算力，使其標配智能駕駛功能；
搭載單征程 6P 芯片的方案，則可以為 15 萬級別的車型提供大約 500 TOPS的算力；
如果選擇搭載雙征程 6P 芯片的方案，那么 20 萬級別的車型將能夠享受到大約 1000 TOPS的算力，實現(xiàn)更加高級、智能的駕駛體驗。
HSD 智駕系統(tǒng)
同時新架構下的地平線的 HSD 智駕系統(tǒng)計劃與奇瑞合作在 9 月份上車。
HSD 全稱為 Horizon Super Drive，地平線稱其旨在打造既有類人體驗，又讓用戶信任，在安全方面遠超人類的城區(qū)輔助駕駛產(chǎn)品。
地平線的 CEO 余凱介紹了他們在 HSD 系統(tǒng)中用來構建用戶信任的四個指標。
- 安心度： 預防性駕駛策略，例如減速但不頓挫的剎車，對風險的預判和應對，例如識別障礙物和提前預判施工路段。
- 專業(yè)度： 高效舒適的通行體驗，例如在上海五角場復雜環(huán)島中靈活換道，以及在狹窄道路中實現(xiàn)三點式掉頭。
- 親密度： 優(yōu)秀的人機交互界面，例如獲得 IF 設計大獎的 HMI，以及強大的語音和語言交互技術。
- 可信度： 避免夸大宣傳，實事求是，避免恐慌接管，讓用戶真正信任自動駕駛系統(tǒng)。
HSD的目標是將城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)打造為老百姓每日出行必備的工具，而不僅僅是買車的一個配置。
奇瑞的董事長尹同躍也來為地平線占了臺，并宣布奇瑞「獵鷹方案」將和地平線征程6P芯片在星途品牌上全球首發(fā)，并于2025年9月正式量產(chǎn)，后續(xù)奇瑞還將有更多采用HSD的奇瑞“獵鷹方案”車型陸續(xù)上市亮相。
地平線的技術哲學
整場發(fā)布會余凱用一大半的時間講了地平線的技術哲學，董車會在這里給大家總結了幾個金句。
智能駕駛的本質是功能價值，而非情緒價值。智能駕駛提供功能價值，智能座艙提供情緒價值，有了功能價值做基礎，情緒價值才有機會進一步釋放。
互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品邏輯是「洞見人間煙火」，本質上是鏈接，得流量者得天下，得用戶者得天下；而 AI 時代的產(chǎn)品邏輯是「逼近世界真相”」。AI 時代，人類行為數(shù)據(jù)沒有價值，99% 的用戶數(shù)據(jù)不值得學習。智能駕駛只有通過自我學習，才能真正超越人類駕駛水平，逼近「駕駛之神」。
技術進步同樣會帶來技術「平權陷阱」。昨日的獨門絕技，放到今天就是標準解法?？此旗趴岬募夹g，并不會帶來真正的領先性與差異化。干好苦活累活、做好經(jīng)驗積累、提高體系化的組織文化與能力，才能打造真正的技術護城河，避免陷入技術平權陷阱。
L3/L4/L5 的前提是足夠好的全場景輔助駕駛。L3 是受限但清晰 ODD 邊界的 L4，加上全場景 L2 輔助駕駛。地平線余凱說，「行百里者半九十，在用戶價值的兌現(xiàn)上，整個行業(yè)才剛剛開始。地平線要做狂飆中的冷靜者，悲觀中的篤定者?！?/p>
至于蔚來螢火蟲，在明天的發(fā)布會結束后，董車會會在第一時間帶來全面詳細的報道，大家可以關注一下。
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