滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程是江蘇正在推進(jìn)的一個(gè)高速改擴(kuò)建項(xiàng)目，線路長(zhǎng)134.865公里，由于沿線發(fā)展出色，且是我國(guó)一條干線高速，而這條高速的初始標(biāo)準(zhǔn)為雙向4-6車(chē)道，具體為蘇滬界至董浜樞紐段是雙向6車(chē)道，董浜樞紐至常州南互通段是雙向4車(chē)道，如此標(biāo)準(zhǔn)自然是很難滿足發(fā)展的需求的，也就有了滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程。
從我國(guó)的高速改擴(kuò)建的常規(guī)來(lái)看，一般都是原路上增4條，那蘇滬界至董浜樞紐段應(yīng)該改擴(kuò)建至雙向10車(chē)道，而董浜樞紐至常州南互通段應(yīng)該改擴(kuò)建至雙向8車(chē)道。
然而正式操作時(shí)一般都不按常規(guī)來(lái)，滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程就是如此，與常規(guī)操作有一些出入，具體為蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段是由雙向6車(chē)道改擴(kuò)建至雙向10車(chē)道，太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段是由雙向6車(chē)道改擴(kuò)建至雙向10車(chē)道，董浜樞紐至常州南互通段是由雙向4車(chē)道改擴(kuò)建至雙向8車(chē)道。
很顯然，滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程中只有中間一段為雙向10車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，這是為啥呢？難道不怕進(jìn)出上海段——蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段成為“腸梗阻”嗎？
其實(shí)，了解了江蘇與上海的高速布局就能知道其中真正原因了！
滬武高速蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段改擴(kuò)建至雙向8車(chē)道，這是對(duì)標(biāo)上海境內(nèi)的嘉定至蘇滬界段的標(biāo)準(zhǔn)的，因此怎么也不會(huì)成為“腸梗阻”，要堵就會(huì)一起堵，從這一點(diǎn)上來(lái)看，太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段也是沒(méi)必要改擴(kuò)建至雙向10車(chē)道，但既然做了，肯定是有原因的。
確實(shí)是如此，那就是還有一條高速經(jīng)過(guò)太倉(cāng)北樞紐，那就是滬宜高速，這也是進(jìn)出上海的一條高速，只是目前還未建成罷了。
這不，近日，有消息顯示，滬宜高速蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段投資人中標(biāo)公示，這也意味著滬宜高速蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段將開(kāi)工建設(shè)，這一段的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6-8車(chē)道，成為一條新的進(jìn)出上海的便捷大通道，而這一段位于滬武高速蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段北面，完全可以作為復(fù)線使用，如此進(jìn)出上海的車(chē)道數(shù)量達(dá)到了14-16條，現(xiàn)在再看太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段的雙向10車(chē)道，是不是完全夠用了，而太倉(cāng)北樞紐至董浜樞紐段采用雙向10車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，這也是因?yàn)檫@段高速是沈海高速與滬武高速共線段，才有更高標(biāo)準(zhǔn)的。
如此一解釋是不是就明了了，可見(jiàn)滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也是按需進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的，是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的。
目前滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程正在積極地建設(shè)中，預(yù)計(jì)會(huì)在2027年全面建成通車(chē)，而滬宜高速蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段也要開(kāi)工建設(shè)了，那大概率會(huì)在“十五五”中期建成通車(chē)，基本是同步于滬武高速常州至太倉(cāng)段改擴(kuò)建工程，如此才能建成連接上海與江蘇的更為優(yōu)質(zhì)的交通。
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