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齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 張浩

隨著開挖直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機(jī)完成1000環(huán)管片拼裝，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程掘進(jìn)突破2000米，工程建設(shè)“加速”前進(jìn)，計(jì)劃今年底貫通。

4月19日，“黃河新動能·沿黃共未來”講好新時代黃河故事暨濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)媒體采風(fēng)行活動，走進(jìn)濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程建設(shè)現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場了解到，該工程全長約5755米，盾構(gòu)段長約3290米，采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號”掘進(jìn)施工，“山河號”長約163米，重達(dá)5200噸，搭載了多項(xiàng)領(lǐng)先的智能化裝備。

隧道整體呈“V”字形，在掘進(jìn)至1820米時，“山河號”盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)隧道最低點(diǎn)，之后將由“俯身向深”到“昂頭向淺”轉(zhuǎn)變，對盾構(gòu)機(jī)的性能，姿態(tài)、推力等掘進(jìn)參數(shù)的控制和隧道密封性要求極高。

為了確保“山河號”盾構(gòu)機(jī)能夠平穩(wěn)地完成這一轉(zhuǎn)變，項(xiàng)目依托豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)理念，提前進(jìn)行了周密的計(jì)劃和準(zhǔn)備，對盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測和調(diào)試，動態(tài)進(jìn)行維保檢修，確保其在掘進(jìn)過程中能夠始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)。項(xiàng)目實(shí)行24小時不停工“三班倒”作業(yè)，時刻保持有3名盾構(gòu)機(jī)長、1名機(jī)電領(lǐng)班在機(jī)在崗，緊盯掘進(jìn)參數(shù)和姿態(tài)變化，實(shí)時檢查盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行情況，根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整掘進(jìn)方案，最終在黃河深處，安全、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)“麒麟抬頭”，并始終將沉降控制在毫米級。

截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已攻克超深基坑開挖、盾構(gòu)機(jī)超寬部件城市運(yùn)輸、淺覆土始發(fā)、交叉作業(yè)頻繁等施工難題，駕駛“山河號”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越一級水源保護(hù)地沉砂池等多個風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了月進(jìn)尺426米的17米級盾構(gòu)掘進(jìn)的世界紀(jì)錄。

目前，隧道盾構(gòu)掘進(jìn)已接近完成總長度的三分之二，預(yù)計(jì)將于年底實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。在其東側(cè)數(shù)公里處，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道北延工程已經(jīng)雙線貫通并將于今年通車。

按照省市交通優(yōu)先原則，自2021年以來，濟(jì)南市以平均每年開通一條過河通道的速度，持續(xù)加密通往起步區(qū)的跨河通道，為要素資源向黃河北岸集聚，提供更加有力的交通支撐。

2020年濟(jì)樂高速南延線通車，2021年濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車，2022年濟(jì)南黃河鳳凰大橋通車，2024年濟(jì)南黃河大橋復(fù)線橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋同日通車，濟(jì)南以平均一年開通一處過黃河通道的速度，不斷刷新濟(jì)南黃河橋隧密度新記錄。