眾所周知南京省內(nèi)首位度一直不高，成為常常被調(diào)侃的點，不過這其中有些特殊原因。
一方面和之前江蘇更傾向做上海的產(chǎn)業(yè)配套有關(guān)；另一方面南京一直專注于工業(yè)基礎(chǔ)，主打的是產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，而常規(guī)面向C端的下游應(yīng)用并不是南京關(guān)注的重點。所以從GDP統(tǒng)計的角度來說，南京不占優(yōu)勢。
但可惜很多人并不能對南京的產(chǎn)業(yè)有非常清晰的認識，GDP的高低仿佛成了一切。
01 GDP與失真
GDP這個概念是由經(jīng)濟學家西蒙·庫茲涅茨于1934年在美國首次系統(tǒng)提出，其誕生直接服務(wù)于第二次工業(yè)革命時期的大規(guī)模物質(zhì)生產(chǎn)需求，本質(zhì)上是一種對工業(yè)時代流水線化、標準化的物質(zhì)生產(chǎn)活動的量化工具?。
即便在1980年代后，金融交易（如美國0.6秒完成的證券結(jié)算）、虛擬經(jīng)濟等新型經(jīng)濟活動被納入GDP統(tǒng)計，依然無法掩蓋日益擴大的統(tǒng)計盲區(qū)。GDP無法量化科技創(chuàng)新的投入和溢價、生態(tài)效益以及非市場交易活動等。
但很可惜，1944年布雷頓森林會議將GDP正式確立為國際間相互比較的核心工具。
我國也于1985年建立GDP核算制度，到1993年正式成為衡量經(jīng)濟發(fā)展的唯一核心指標?。 可以理解為雖然這個指標存在不足，但鑒于大家都用，只能一起跟著用，隨大流罷了。
如今的GDP就如同是高考成績，并不能全面的展示一個人的綜合素質(zhì)，但卻很重要，甚至成為很多領(lǐng)域的關(guān)鍵指標，對人口、產(chǎn)業(yè)的吸引也起到了關(guān)鍵作用。因此對于南京來說，GDP雖然并不能真實反映南京的全貌，但適當提升南京的首位度還是很有必要的，誰讓大家偏偏認這個呢。
02 首位度
對于江蘇各市而言，雖然省會是南京，但在經(jīng)濟層面，長期存在兩股核心力量。一個是以上海、蘇州等區(qū)域構(gòu)建的東南角，另一個就是以南京為核心的西南角。
這兩個角實際上長期處于競爭和博弈的狀態(tài)，而當下東南角上海+蘇錫常的強關(guān)聯(lián)組合搞得南京很被動。
在蘇南幾乎一邊倒的情況下，南京顯然必須強化與鄰近以及長江以北各市的聯(lián)系。同時發(fā)揮自己蘇皖中心的區(qū)位特點，起到承東啟西的雙向開放樞紐作用。恰巧南京本就是少有的跨江城市，天然具備串聯(lián)長江兩岸的優(yōu)勢。
目前南京與江南各市的交通相對較好，尤其是鐵路，不僅速度快，票價也普遍較為便宜。
但南京與長江以北各市的交通就存在一些短板了，尤其是高鐵，很缺。比如南京和鹽城之間，不管是省道還是高速，其路線都比較曲折，效率著實不高，實際的路程也因為繞路而比較長。高鐵同樣如此，兩座城市之間的路線，那真是九曲回腸。
再比如現(xiàn)有淮安與南京的高鐵路線，就要在揚州拐個大直角，那得多浪費時間呀。導致的結(jié)果就是，淮安和鹽城到南京的車行時間和高鐵時間，幾乎一樣，高鐵的速度優(yōu)勢完全沒有體現(xiàn)出來。
根據(jù)我的統(tǒng)計，南京幾乎所有的鐵路站點都位于江南，各站點與同屬江南的城市之間的班次整體都比較多，時長也更短。可見南京與長江以北各市之間，存在明顯的交通短板，江北需要更多站點以及更多線路。
當然前些年江蘇和南京就意識到了這個問題，為此做了很多舉措，比如通過修建寧淮鐵路，在淮安和南京之間構(gòu)建一條直達高鐵，這樣兩地就不需要在繞道揚州和鎮(zhèn)江了，時長上會縮減很多，更加流暢。
比如構(gòu)建北沿江高鐵，南京即將與長江以北各臨江城市建立高效連接，強化南京在江北的綜合影響力。
另外在南京和鹽城之間也拉一條更加趨近于直線的高速，不僅路線更短，彎折也更少。途徑高郵、興化等，不用再從途徑揚州的啟揚高速繞道了，更不用繞道鎮(zhèn)江，因此會節(jié)約很多時間，大大提高兩市資源傳遞的效率。
每次去六合，常能看到在建中的寧淮鐵路和寧鹽高速，明顯可以看到變化，進展非?？?。
可見在南京強化與江蘇北部各市的交通構(gòu)建過程中，江北尤其是六合充當著北部門戶的關(guān)鍵作用。
同時來六高速也即將完工，很快六合就將在南京北部完整構(gòu)建出一個擴張性的中心放射性交通網(wǎng)絡(luò)。用于南京與西北、北部和東北區(qū)域的對接，輻射面很廣。而浦口主攻西南、西北方向的輻射。
通過此努力，南京至少在交通層面，狠狠補了一波短板。為南京首位度的提升，奠定了堅實的基礎(chǔ)。而在南京提高首位度的過程中，勢必持續(xù)強化對于整體江北的投入，可見六合區(qū)、江北新區(qū)直管區(qū)和浦口區(qū)的新一輪上升通道已經(jīng)徐徐打開，未來不可限量。
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