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4月18日
廣州地鐵八號(hào)線北延段水瀝站
最后一塊頂板完成澆筑
標(biāo)志著水瀝站成為全線
首個(gè)主體封頂?shù)能囌?/strong>
為后續(xù)車站盾構(gòu)雙向始發(fā)奠定基礎(chǔ)
八號(hào)線北延段工程（滘心至廣州北站）
該線路全長約20.7公里（不含江府站），共設(shè)置11座車站（分別為鳳翔路、江高、江村、江府、水瀝、神山東、東鏡、雅源、雅瑤、秀全公園、廣州北站），換乘站5座，為全地下敷設(shè)線路，新建雅瑤車輛段。
其中
水瀝站是該線第5座車站
位于廣花路西側(cè)
為盾構(gòu)雙向始發(fā)車站
水瀝站全長247米，寬21.3米
基坑開挖深度17.7米
主體覆土厚度3.07米
據(jù)了解，八號(hào)線北延段區(qū)域地貌主要為沖積平原，局部為剝蝕丘陵和河涌。水瀝站位于巖溶發(fā)育強(qiáng)烈地區(qū)，見洞率達(dá)81%，施工難度較大。
為確保施工安全，廣州地鐵聯(lián)合各施工單位開展技術(shù)攻關(guān)，采用“一槽兩鉆+溶洞探邊”相結(jié)合的方式，保障地連墻、臨時(shí)立柱施工安全，同時(shí)對(duì)周邊建（構(gòu)）筑進(jìn)行隔離保護(hù)。此外，為維持基坑內(nèi)干燥的作業(yè)環(huán)境，基坑施工采用坑內(nèi)管井井點(diǎn)降水法和明排法，有效防止基坑底涌水、涌砂。
最新進(jìn)度
截至目前，八號(hào)線北延段（滘心-廣州北站）土建工程累計(jì)完成16%。11座車站中，7座開始進(jìn)行土建施工，江府站由八號(hào)線北延段支線建設(shè)，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備；11個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。 （注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）
來源：信息時(shí)報(bào)
編輯：花三文
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