春日微風(fēng)吹拂，武漢一處卡丁車場(chǎng)尖叫聲與響胎聲四起。
“玩賽道真刺激，法系車進(jìn)入賽道就是如魚得水！”一位法系車主感嘆道。
4月19日，以“樂享春色燃擎駕控”為主題的“法式駕控體驗(yàn)日”在武漢火熱開跑，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氛圍熱烈，神龍汽車帶來明星車型東風(fēng)雪鐵龍 凡爾賽C5 X （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、天逸C5 AIRCROSS、東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款、2025款5008及2025款508L，還有經(jīng)典車型東風(fēng)標(biāo)致207驚喜亮相，在眾多法系車愛好者和車主的參與下，所有車型在卡丁車賽道上演了一系列動(dòng)態(tài)試乘試駕和特技表演，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓深切感受到法系車在駕控性能上的越級(jí)實(shí)力，為春日車市注入一抹強(qiáng)勁的法式魅力。
東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X：“一車三用”的跨界多面手
在減速帶挑戰(zhàn)中，凡爾賽C5 X分別進(jìn)行了引擎蓋放置紅酒和車內(nèi)放置咖啡的雙重挑戰(zhàn)，以PHC魔毯懸架+大師級(jí)底盤刷新參與者對(duì)“舒適”的認(rèn)知。當(dāng)車輛以較快碾過密集的減速帶，兩次挑戰(zhàn)時(shí)的紅酒和咖啡杯液面波動(dòng)始終很平靜，杯壁外側(cè)甚至未留下濺灑痕跡?！拔姨匾膺x了后排體驗(yàn)，沒想到這么穩(wěn)?！币晃惑w驗(yàn)者舉著幾乎未晃動(dòng)的咖啡杯感嘆，“以前覺得跨界車只是顏值出眾，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)凡爾賽C5 X的懸架真能吸住路面，顛簸過濾得干干凈凈?！?/p>
麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，凡爾賽以高速完成緊急變向，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入迅速，重心轉(zhuǎn)移被有效抑制，操控能力盡顯?！按蚍较驎r(shí)車身完全跟著意圖走，基本沒有拖泥帶水的晃動(dòng)”，完成駕駛的車手稱贊道，“防滑系統(tǒng)介入反饋很線性，不會(huì)有突兀的干預(yù)感，這種人車溝通感是法系調(diào)校的精髓?！?/p>
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS：家用SUV的“舒適密碼”
天逸C5 AIRCROSS的PHC魔毯懸架+大師級(jí)底盤在減速帶挑戰(zhàn)中發(fā)揮了不可或缺的作用，當(dāng)車輛通過連續(xù)減速帶，實(shí)測(cè)可以看出懸架對(duì)高頻震動(dòng)的吸收效率非常高，后排垂直跳動(dòng)幅度控制在很小范圍，結(jié)束體驗(yàn)的參與者表示：“后排一點(diǎn)也不顛，比想象中過連續(xù)減速帶要穩(wěn)得多?！?/p>
曾在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉辦的麋鹿測(cè)試中榮獲全場(chǎng)第一并收獲“麋鹿王者”稱號(hào)的天逸C5 AIRCROSS，再次駛上麋鹿測(cè)試場(chǎng)地，車輛在現(xiàn)場(chǎng)的避險(xiǎn)成功率達(dá)到了100%，側(cè)傾不明顯，乘客身體擺動(dòng)幅度也非常小，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控實(shí)力，其避險(xiǎn)表現(xiàn)讓資深法系車主點(diǎn)贊：“緊急變向時(shí)車身像貼在路面上，這次測(cè)試有種穩(wěn)穩(wěn)的安全感?！?/p>
東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款：入門級(jí)家轎的“操控天花板”
新408龘龘款以5.4m最小轉(zhuǎn)彎半徑+CLDR大師級(jí)底盤受到了很多年輕家庭的青睞。在相對(duì)狹窄的卡丁車賽道上刷圈，1.6T+愛信6AT黃金動(dòng)力組合在賽道上展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力，起步迅速，直道加速迅猛，快速?gòu)澋罆r(shí)，5.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓車身十分靈動(dòng)，和更加輕盈且更適應(yīng)場(chǎng)地的卡丁車相比完全不落下風(fēng)，圈速成績(jī)更勝一籌。
新408龘龘款在麋鹿測(cè)試中也利落地完成了緊急變向，車身未出現(xiàn)明顯側(cè)滑，車手也認(rèn)為車輛的剎車腳感很線性，轉(zhuǎn)向虛位很小，這個(gè)價(jià)位能有這種操控和濾震表現(xiàn)，性價(jià)比非常高。
東風(fēng)標(biāo)致2025款5008：靈動(dòng)空間與舒穩(wěn)底盤“雙重圈粉”
2025款5008在顛簸路挑戰(zhàn)中展現(xiàn)“5+2靈動(dòng)大空間”與CLDR百年大師級(jí)底盤調(diào)校的雙重優(yōu)勢(shì)，所有成員的乘坐空間都十分寬適，一位寶媽在體驗(yàn)后感嘆：“以前坐過很多7座車底盤都比較軟，2025款5008過減速帶還是很穩(wěn)的，而且空間靈活度很吸引人。”
2025款5008全系標(biāo)配的1.8T+8AT動(dòng)力組合輸出平順，能很快提升到麋鹿測(cè)試車速，在測(cè)試中緊急變向時(shí)懸架對(duì)車身的支撐性收獲了現(xiàn)場(chǎng)多位越野愛好者點(diǎn)贊，2025款5008不僅懸架支撐和舒適性好，其所搭載的增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)也能在泥土、沙地等路面發(fā)揮穩(wěn)定車身的作用，這種“穩(wěn)”在7座SUV里是很少見的。
東風(fēng)標(biāo)致2025款508L：賽道基因的“燃擎操控秀”
2025款508L的倒車180°調(diào)頭特技成為賽場(chǎng)焦點(diǎn)，專業(yè)車手以較高時(shí)速駛?cè)雸?chǎng)地，AMVAR可變獨(dú)立懸架切換運(yùn)動(dòng)模式，方向盤一把打死，車輛精準(zhǔn)調(diào)頭，后輪軌跡與前輪偏差極小?！白鳛锽級(jí)車，這個(gè)調(diào)頭半徑比很多A級(jí)車還小。”一位法系車愛好者表示，可以看出，在運(yùn)動(dòng)模式下2025款508L懸架處理干凈利落，過彎時(shí)側(cè)傾抑制非常強(qiáng)，這種操控精準(zhǔn)度顛覆很多人對(duì)B級(jí)車的認(rèn)知。
在比較狹窄的卡丁車賽道，2025款508L還進(jìn)行了彎道漂移測(cè)試，400THP+愛信8AT動(dòng)力總成瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，車輛高速駛向彎道，車手精準(zhǔn)控制油門和剎車，外側(cè)懸架提供強(qiáng)大支撐力，車尾順滑甩動(dòng)，姿態(tài)極其穩(wěn)定，沒有拖沓和失控感，伴隨著尖銳的輪胎摩擦聲，2025款508L在彎道中劃出一道優(yōu)美的弧線。
東風(fēng)標(biāo)致207：經(jīng)典車型的“法式情懷”
標(biāo)致207的單邊橋雙輪行駛特技表演引發(fā)了老車主們集體回憶，專業(yè)車手駕駛車輛單側(cè)車輪上橋，車身傾斜45°行駛?cè)员３址€(wěn)定，車身剛性與懸架調(diào)校功底展露無遺。“我的第一臺(tái)車就是標(biāo)致207，當(dāng)年就是被它優(yōu)秀的操控征服?！逼渲芯陀幸晃粯?biāo)致207老車主十分感嘆，法系車的操控基因，真的刻在骨子里。
“法式駕控體驗(yàn)日”的成功舉辦，充分體現(xiàn)了神龍汽車用戶品牌“知音”的初衷，此次活動(dòng)通過豐富的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)項(xiàng)目，不僅為法系車愛好者打造了一場(chǎng)駕控盛宴，更是“生活知音”的完美體現(xiàn)，擁有法系車不僅是擁有出行工具，更會(huì)讓日常生活方式得以延伸，充滿法式浪漫，這也讓車主們更加堅(jiān)定“一入法系，終身法系”的信念。未來，神龍汽車還將持續(xù)憑借在設(shè)計(jì)、駕控、安全、舒適上的優(yōu)勢(shì)，將法式優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)帶給更多中國(guó)消費(fèi)者，以永恒的熱情不斷傳遞法式出行生活的獨(dú)特魅力。
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