據(jù)悉，一個高鐵項目的前期工作主要包括預(yù)可行性研究（預(yù)可研）、可行性研究（可研）、環(huán)境影響評價、用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等。其中，預(yù)可研是項目立項的重要基礎(chǔ)，作用在于為項目納入國家或地方規(guī)劃、推進后續(xù)可研及審批提供依據(jù)，確保項目符合宏觀戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展需求。
目前，作為國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項目——隨信高鐵，關(guān)于其規(guī)劃建設(shè)迎來了一個新的進展：根據(jù)隨州市發(fā)改委答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知——目前，隨信高鐵項目預(yù)可行性研究報告已上報國家鐵路集團，正在排隊等候技術(shù)審查。這就是說，如果隨信高鐵項目能順利通過審查，那么將有望在十五五期間開工建設(shè)。
隨信高鐵即隨州至信陽高速鐵路，是一條連接湖北省隨州市和河南省信陽市的區(qū)域性高速鐵路，規(guī)劃線路全長約107公里，設(shè)計時速350公里，是國家“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究項目及合康高鐵（合肥至安康）的重要組成部分。根據(jù)早期研究方案可知，線路自漢十高鐵隨州南站引出，經(jīng)廣水市北部設(shè)廣水北站（預(yù)可研重點比選方案），向北進入河南信陽東站，以此形成鄂豫兩省快速通道。
項目自2016年啟動規(guī)劃，2022年7月隨信高鐵的預(yù)可行性研究報告發(fā)布并于同年被納入國家“十四五”規(guī)劃研究項目。2025年1月，隨州市代表委員在省兩會上提交議案，建議加快隨信高鐵的前期工作，爭取將其納入國家鐵路集團2025年儲備開工計劃。截至2025年4月，隨信高鐵（隨州至信陽高速鐵路）的前期工作正處于關(guān)鍵推進階段。雖然如此，目前還有幾個問題會影響到隨信高鐵項目的進度。
首先是線路走向存在南北線爭議：南線方案（隨州南站—廣水—信陽東站）全長約107公里，投資估算171億元，可覆蓋廣水市并強化隨州樞紐地位；北線方案（棗陽—隨縣—信陽）雖里程縮短35公里，但繞開隨州城區(qū)，遭隨州反對。湖北主推南線方案，且有關(guān)方面明確支持經(jīng)廣水設(shè)站，但河南因優(yōu)先推進南信合高鐵（南陽—信陽—合肥），對隨信高鐵銜接的意愿可能不太重視，預(yù)計項目需待南信合高鐵開工后才能實質(zhì)性推進。
其次，項目雖已納入國家 “十四五” 鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究項目，但預(yù)可研報告自上報國鐵集團后，仍處于技術(shù)審查排隊階段。湖北省正爭取將其納入2025年儲備開工計劃，但需河南省在信陽東站預(yù)留接入條件，而河南因南信合高鐵建設(shè)壓力，對接進展緩慢。
此外，隨信高鐵跨越湖北和河南兩省，涉及多個行政區(qū)域，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜以及隨信高鐵無論是南線方案還是北線方案，沿線城市經(jīng)濟體量較小，客流量有限，可能影響項目的經(jīng)濟效益和投資回報，這可能會成為國鐵集團在技術(shù)審查時重要考慮的因素。
若上述問題無法有效解決，隨信高鐵可能面臨長期擱置風(fēng)險。不過，長遠利益與戰(zhàn)略價值方面來說（如帶動大別山革命老區(qū)振興、完善國家高鐵網(wǎng)布局），隨信高鐵的規(guī)劃建設(shè)意義重大。理論上，預(yù)計在南信合高鐵開工后，隨信高鐵將迎來實質(zhì)性的進展。
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