注意了，起亞將在國內(nèi)車市召回，涉及多款車型。國家市場監(jiān)督管理總局消息顯示，從2025年5月6日起，這家車企將對 智跑 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Ace、 獅鉑拓界 及凱酷三款車型共計(jì)2159輛實(shí)施召回，原因直指高壓燃油管端口制造缺陷可能導(dǎo)致燃油滲漏。
起亞K5
因汽油滲出風(fēng)險(xiǎn)，或造成排放危害及安全隱患，部分車型被召回
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局消息，本次召回的問題癥結(jié)在于高壓燃油管端口加工環(huán)節(jié)的制造問題。
作為燃油噴射系統(tǒng)的“動(dòng)脈血管”，高壓燃油管需承受超150bar的油壓，其與燃油泵、輸送管的連接處若存在毫米級密封缺陷，輕則導(dǎo)致汽油滲漏揮發(fā)污染環(huán)境或者造成排放危害，重則可能因滲漏遇高溫引發(fā)自燃等安全問題。
值得關(guān)注的是，涉事車型生產(chǎn)時(shí)間高度集中在2024年9-12月，暴露出特定時(shí)段內(nèi)零部件供應(yīng)商或裝配線可能存在的品控波動(dòng)。
召回公告
有鑒于此，江蘇悅達(dá)起亞決定在國內(nèi)車市召回這部分車型。召回之后，江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵，高壓燃油管，燃油輸送管及相關(guān)緊固件。
顯然，從解決方案看，起亞采取更換高壓燃油泵總成、燃油管及加強(qiáng)緊固螺栓的三重措施。
起亞
本次召回應(yīng)屬于主動(dòng)召回，并不會(huì)對起亞品牌造成不良影響
從國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息來看，這次召回，應(yīng)該屬于主動(dòng)召回。車宇世界在此前的文章多次強(qiáng)調(diào)過，如果屬于被動(dòng)召回，國家市場監(jiān)督管理總局一般會(huì)在召回公告中進(jìn)行注明。
應(yīng)該說，這與十年前車企對召回避之不及的態(tài)度不同，展現(xiàn)出當(dāng)下成熟企業(yè)的危機(jī)應(yīng)對機(jī)制，值得肯定。
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這種轉(zhuǎn)變背后，與汽車消費(fèi)市場理性化進(jìn)程有較大的關(guān)系。要知道，“及時(shí)召回”有利于提升品牌信任度，展現(xiàn)企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。
當(dāng)然，從另一個(gè)層面來看，高壓燃油管作為內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的成熟部件，竟在2024年新車中出現(xiàn)工藝缺陷，這是否暴露出部分車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中對傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域投入的松懈，值得思考。
起亞凱酷
此外，需要提醒用戶的是，對于涉事車主而言，除了等待企業(yè)寄送召回通知書，更需主動(dòng)登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站核實(shí)信息。
實(shí)際操作中，燃油滲漏初期可能僅表現(xiàn)為輕微汽油味或發(fā)動(dòng)機(jī)艙油漬，極易被忽視。這或許會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
有鑒于此，若車輛出現(xiàn)加速乏力、油耗異常增高現(xiàn)象，建議用戶應(yīng)立即熄火排查，避免因滲漏汽油接觸高溫排氣管引發(fā)險(xiǎn)情。
本文結(jié)語：
起亞此次召回猶如一面多棱鏡，既映照出中國汽車召回制度日趨成熟的力量。當(dāng)然，是否也暴露出產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中的質(zhì)量管控隱患，也值得思考。
需要指出的是，每一次技術(shù)失誤或許都在提醒我們：無論是燃油車還是電動(dòng)車，敬畏生命安全的制造初心永遠(yuǎn)不該被“迭代”。
或許正如國外一位所言：“汽車工業(yè)的進(jìn)步，不在于淘汰多少舊技術(shù)，而在于讓每個(gè)螺絲釘都找到它不可妥協(xié)的位置?！?/p>
最后，本文數(shù)據(jù)來源于國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，總第11638期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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