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連日來，漳河新區(qū)深圳大道下穿荊沙鐵路及荊門南折返線立交橋工程正在加緊建設(shè)。工程完工后，兩鐵路立交橋車行道將由現(xiàn)在的雙向4車道變?yōu)?車道，并設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道和人行道，這一處“腸梗阻”將被打通。
資料圖
深圳大道作為荊門城區(qū)一條東西走向的主干道，在汽車客運(yùn)南站路段附近自東向西下穿荊沙鐵路、荊門南折返線。現(xiàn)有的兩座鐵路立交橋已有約30年歷史，深圳大道雙向4車道從橋洞穿過，最窄處只夠2車通行，而且人車混行，成為深圳大道“瓶頸段”。
深圳大道下穿鐵路通道（資料圖）。尤小梅 攝
深圳大道下穿荊沙鐵路立交橋工程去年6月開工，由中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司承建，目前，左右幅防護(hù)樁、頂進(jìn)后背墻、線路加固支點(diǎn)樁等施工已經(jīng)完工，3座框架橋也已預(yù)制完成。據(jù)施工方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人方書暢介紹，深圳大道下穿荊沙鐵路及荊門南折返線立交橋工程利用既有車行框架橋，擴(kuò)建1座車行框架橋和2座非機(jī)動(dòng)車框架橋，設(shè)計(jì)采用9米+既有+15.5米+9米三孔分離式框架橋穿越鐵路，其中中孔布置機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)邊孔布置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。中孔框架橋凈寬15.5米，邊孔框架橋凈寬9米，采用框架橋預(yù)制后頂進(jìn)的方式施工。下穿荊沙鐵路立交橋工程計(jì)劃9月底完工。
來源：聚焦漳河新區(qū)
在相鄰的深圳大道下穿荊門南折返線立交橋工程施工現(xiàn)場，正在進(jìn)行冠梁、預(yù)制框架橋A基坑等施工。該工程由武漢江騰鐵路工程有限公司承建，今年3月開工。據(jù)項(xiàng)目總工麻澤畬介紹，剩余工程量正在按照施工 節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，所有工序計(jì)劃今年12月底完成。
來源：聚焦漳河新區(qū)
深圳大道下穿荊沙鐵路及荊門南折返線立交橋工程由漳河新區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)中心分別委托荊州市地方鐵路有限公司、中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司代建，項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍長130米，寬64.65米。框架凈高5.6米，雙向8車道，時(shí)速為50公里。工程計(jì)劃今年12月通車后，可以有效緩解周邊交通壓力，方便周邊居民出行，大大提高深圳大道的通行能力，進(jìn)一步增強(qiáng)市區(qū)與外環(huán)片區(qū)的連接，改善區(qū)域交通條件，形成優(yōu)化內(nèi)暢外聯(lián)、互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
來源：荊門九派通融媒體中心
通訊員/劉成化 簡向榮 姜亦涵
編輯/聶傳翼 二審/張超 終審/張義
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