如果只看銷(xiāo)量，你可能會(huì)以為，眼下的汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)黃金年代。
新能源車(chē)持續(xù)爆發(fā)，油電大戰(zhàn)打得熱火朝天，品牌一個(gè)比一個(gè)卷，似乎一切都在往好的方向發(fā)展。
可就在這片喧囂背后，一個(gè)最熟悉的身影，卻正在悄悄退場(chǎng)：
——4S店。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，僅2024年，全國(guó)就有4419家4S店關(guān)閉，行業(yè)三年來(lái)首次出現(xiàn)“整體下滑”。
說(shuō)白了，新能源車(chē)雖然把車(chē)賣(mài)火了，但也悄無(wú)聲息地，把“賣(mài)車(chē)的人”逼到了邊緣。
聊到這個(gè)問(wèn)題，很多人可能沒(méi)什么感覺(jué)。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)人會(huì)覺(jué)得：門(mén)店多關(guān)幾家正常啊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嘛，哪年不洗牌？
但問(wèn)題是——你以為的是“洗牌”，它其實(shí)是“塌方”。
尤其對(duì)“油車(chē)4S店”來(lái)說(shuō)，這一年簡(jiǎn)直就是天塌了。
因?yàn)樵谌ツ觋P(guān)閉的這4419家門(mén)店中，有93%屬于傳統(tǒng)燃油品牌。
其中，自主品牌占了65%，合資品牌約29%，豪華品牌也占了6%。
什么意思？
新能源越火，傳統(tǒng)越難活；銷(xiāo)量越漲，老體系越撐不住。
而且，真正讓人警惕的，還不是一些“邊角品牌”在退出，而是連行業(yè)里的巨頭，也開(kāi)始接連撐不住了。
比如去年底被傳“爆雷”的寶利德集團(tuán)，旗下可不是什么小角色——?jiǎng)谒谷R斯、保時(shí)捷、奔馳、奧迪、林肯……
幾乎你能想到的一線豪華品牌，它全都有。
可從2023年四季度起，它在杭州、上海、嘉興、紹興、長(zhǎng)沙等多地的4S店開(kāi)始頻繁爆出問(wèn)題：
客戶買(mǎi)車(chē)卻無(wú)法上牌，承諾的金融方案無(wú)法兌現(xiàn)，甚至連售后都聯(lián)系不上。
一時(shí)間，投訴激增，品牌信譽(yù)直接塌房。
更別說(shuō)廣匯、新加坡G.A.集團(tuán)、運(yùn)通集團(tuán)這些全國(guó)級(jí)的大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。
他們也在去年下半年到今年年初，陸續(xù)傳出經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
這已經(jīng)不是哪家不行的問(wèn)題，而是——整個(gè)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，正在失去它賴以生存的商業(yè)模型。
而且，這還不是那種“忍一忍、熬一熬就能好起來(lái)”的情況。
現(xiàn)在的困境是——賣(mài)得越多，虧得越狠。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的報(bào)告點(diǎn)破了這個(gè)行業(yè)的“最大痛點(diǎn)”：
2024年，全國(guó)有41.7%的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)；
更夸張的是，有84.4%的經(jīng)銷(xiāo)商面臨價(jià)格倒掛——也就是說(shuō)，車(chē)不是靠利潤(rùn)賣(mài)的，而是貼錢(qián)賣(mài)的。
其中，有60.4%的經(jīng)銷(xiāo)商，價(jià)格倒掛幅度超過(guò)15%。
什么意思？一臺(tái)20萬(wàn)的車(chē)，實(shí)際要倒貼三萬(wàn)以上才能賣(mài)出去。
你以為他們靠服務(wù)賺錢(qián)？不好意思，售后也在被新能源品牌搶走；
你以為他們還能靠金融方案回血？如今利率卷到5年免息，連金融公司都跟不起了。
當(dāng)然，你說(shuō)這事完全怪“新能源車(chē)”，其實(shí)也不現(xiàn)實(shí)。
真要怪，只能說(shuō)——新能源把問(wèn)題“催熟”了，但問(wèn)題本身，早就埋下了。
你回頭看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)4S店的問(wèn)題，其實(shí)不是今天才有：
經(jīng)營(yíng)成本高、盈利模式單一、人員流動(dòng)大、服務(wù)流程繁瑣……
這些“慢性病”本來(lái)可以慢慢治，可新能源這一上來(lái)，直接把病情加速到了“命懸一線”。
譬如現(xiàn)在的新勢(shì)力賣(mài)車(chē)，靠的根本不是“價(jià)格多低”，而是體驗(yàn)差距大到讓人轉(zhuǎn)身就走不開(kāi)。
APP上下單、線下體驗(yàn)店、小程序預(yù)約試駕、服務(wù)上門(mén)、明碼標(biāo)價(jià)…
這些模式，消費(fèi)者一旦習(xí)慣，就回不去了。
而你這邊呢？
4S店還是那套流程：
進(jìn)門(mén)就問(wèn)預(yù)算，試駕先排號(hào)，交錢(qián)還得聽(tīng)銷(xiāo)售磨嘴皮子，售后再來(lái)一波“增項(xiàng)+推銷(xiāo)”。
說(shuō)句不好聽(tīng)的，不是新能源逼死了你，而是你自己太久沒(méi)變了。
時(shí)代早就切換賽道了，但很多4S店還在原地喊口號(hào)，甚至還在玩各種金融服務(wù)套路。
就這種情況，他們不死，誰(shuí)死呢？
說(shuō)了做這么多，總結(jié)來(lái)看就是：
“傳統(tǒng)4S店”的衰敗，不僅是電車(chē)的沖擊，而是它們?cè)缇统霈F(xiàn)問(wèn)題了。
只是限于過(guò)去畸形的市場(chǎng)，還沒(méi)有暴雷，還過(guò)得很滋潤(rùn)而已。
但新能源車(chē)來(lái)了以后，直接這個(gè)問(wèn)題拉進(jìn)了“倒計(jì)時(shí)”，于是出現(xiàn)了目前的情況。
參考目前的慘狀，這事，不只是傳統(tǒng)4S店的教訓(xùn)，也值得很多行業(yè)警醒，不是嗎？
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