一段交警執(zhí)法視頻在網(wǎng)絡上掀起輿論風暴，畫面中，上海街頭一位執(zhí)勤交警伸手拽停電動自行車，致使車主與路人雙雙倒地。
有人痛斥“暴力執(zhí)法突破底線”，有人卻力挺“”嚴格執(zhí)法才能治亂象”。
我注意到，這場爭議折射出的不僅是執(zhí)法方式之爭，更是超大城市治理中秩序與人情的深層碰撞。
從法律層面審視，上海市交管部門給出的解釋確實存在依據(jù)，根據(jù)《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》，執(zhí)法者確有責任對違法行駛的電動車采取必要措施。
但細究法條會發(fā)現(xiàn)，規(guī)范明確禁止在行車道強行攔截車輛，除非涉及嚴重暴力犯罪。
涉事電動車駕駛人雖有違法行為，終究不是亡命之徒，是否必須采取這種可能危及生命的強制手段？
我反復看了這個視頻，交警伸手瞬間電動車已處于加速狀態(tài)，這種“以肉身截停機械”的方式，既違反操作規(guī)范，更將執(zhí)法者與當事人置于危險境地。
值得深思的是，類似事件并非孤例。去年廣西賀州交警使用警棍截停電動車致人受傷，最終涉事警員被停職。
這些案例暴露出基層執(zhí)法在應對非機動車違法時，存在處置尺度拿捏不準、執(zhí)法規(guī)范執(zhí)行不嚴的共性問題。
有交警朋友私下坦言，面對每天數(shù)百輛橫沖直撞的電動車，執(zhí)法壓力確實很大，但“嚴格執(zhí)法絕不等于粗暴執(zhí)法”這個底線必須守住。
所以說，雖然電動車亂象已成城市頑疾，但也要理解基層執(zhí)法者的現(xiàn)實困境。數(shù)據(jù)顯示，上海現(xiàn)有非機動車超過1500萬輛，每年涉及電動車的交通事故占比超四成。在這樣的大背景下，嚴格管理確有必要。
即便如此，執(zhí)法者也應該知道，電動車群體中雖然有個別漠視交規(guī)的飆車人士，但更多的是為生計奔波的外賣騎手，以及接送孩子的普通市民。
對于這些“草根出行者”，執(zhí)法更需要體現(xiàn)法治精神與人文關懷的平衡。
追求的道路安全，絕不能以制造新的安全隱患為代價。就像網(wǎng)友質疑的：“如果面對的是機動車，交警還會伸手拽方向盤嗎？
目前，普陀交警已啟動調查程序，這種及時回應值得肯定。建議調查結果公布時，既要厘清執(zhí)法是否存在過錯，也要公布涉事電動車的具體違法情節(jié)，用完整事實給公眾交代。
若證實執(zhí)法方式失當，應當依法追責；若存在駕駛人惡意沖卡，也要嚴肅處理。
要知道，今天無辜路人被連累摔倒，明天就有可能被誤傷，甚至喪命。
對于這種遠超犯罪行為的“暴力執(zhí)法”，不應該護短，更不應該“護襠式”護短，那樣只會讓自己的短處更加明顯！
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