隨著新能源時(shí)代的發(fā)展，新能源的電池安全問(wèn)題成了眾多消費(fèi)者擔(dān)心的話題，新能源的電池起火后難以撲滅，并且會(huì)對(duì)周?chē)能?chē)輛進(jìn)行巨大的傷害，這讓本來(lái)有想買(mǎi)新能源的消費(fèi)者的想法望而卻步。
而自燃出現(xiàn)問(wèn)題最多的比亞迪，憑借著一開(kāi)始的“不自燃”的口號(hào)吸引了不少的消費(fèi)者，但是不管是刀片電池、彈匣電池等都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，包括特斯拉的8650電池也出現(xiàn)過(guò)自燃，可以說(shuō)，現(xiàn)在的新能源品牌，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)自燃的幾乎沒(méi)有。
那如何讓消費(fèi)者用車(chē)放心，讓大家對(duì)于新能源重拾信心就成了一個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題
對(duì)此，在新能源電池安全上；4月3日，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，該新規(guī)將于2026年7月1日起實(shí)施。
此次新規(guī)的實(shí)施可以說(shuō)是為了新能源車(chē)主的安全考慮，是一項(xiàng)利好的政策
具體內(nèi)容如下：
對(duì)于如今的新能源汽車(chē)，逃生時(shí)間為5分鐘，只要5分鐘不起火就算過(guò)關(guān)，而現(xiàn)在的政策升級(jí)到了2個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)2個(gè)小時(shí)不允許起火、爆炸，并且電池包所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度≤60℃。 而且如果發(fā)生熱失控，5分鐘內(nèi)必須要有報(bào)警信號(hào)，并且不能有可見(jiàn)煙氣進(jìn)入車(chē)內(nèi) 對(duì)于現(xiàn)在的電池增加更多的實(shí)驗(yàn)，比如傳統(tǒng)針刺、外部加熱、電池內(nèi)部短路，確保電池的安全性 要求300次快充循環(huán)（SOC區(qū)間20%-80%）后仍需通過(guò)外部短路測(cè)試 而新能源駕駛過(guò)程中，最害怕的就是底盤(pán)的剮蹭，引起起火，新規(guī)要求求電池包或系統(tǒng)在直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后無(wú)泄漏、起火或爆炸
如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，那現(xiàn)在很多廠家都會(huì)被勒令整改，不過(guò)為了更加人性化的管理，新規(guī)將在2026年7月份實(shí)施，所以給了更多廠家技術(shù)的發(fā)展，在保證安全的前提下造車(chē)。
像現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)幾千公里的續(xù)航，動(dòng)不動(dòng)各種各樣的配置都可以往后靠靠，在安全面前都不值一提，只有一點(diǎn)，那就是安全。
如今各個(gè)新能源品牌用的電池供應(yīng)商廠家也都不一樣，例如括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)等都是現(xiàn)在新能源車(chē)企常用的電池廠家。
未來(lái)，這些廠家要做的就是發(fā)展好自己的電池安全問(wèn)題，如果安全問(wèn)題不過(guò)關(guān)，很可能會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況，當(dāng)然了，在技術(shù)前期的發(fā)展過(guò)程中，車(chē)企的制造成本也將會(huì)水漲船高。
最后，如果新規(guī)實(shí)施，希望這些政策能夠落實(shí)，而不是需要車(chē)主跟廠家來(lái)回掰扯，一方證詞說(shuō)起火了，另外一方說(shuō)因?yàn)榫€路改裝引起的，造成不少的口舌之分，這也會(huì)大大的影響民眾的信任危機(jī)，新規(guī)是好的，后期的落實(shí)也是重中之重。
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