“說(shuō)到中國(guó)客車的行業(yè)格局，大家都知道“一通三龍”。其中，“一通”非常清晰，就是指鄭州宇通。而“三龍”則是指廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅，至于這三家金龍系的客車公司到底怎么區(qū)分，彼此又有什么關(guān)系，似乎很多朋友不太好理得清楚了?！?/p>
01—
“三龍”？
首先我們先來(lái)區(qū)分一下所謂的“三龍”，業(yè)內(nèi)人士往往稱之為：大金龍、小金龍和蘇州金龍。
其中，大金龍：是指廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，簡(jiǎn)稱為“廈門金龍”。因?yàn)橹饕a(chǎn)大型客車，所以稱為大金龍。
小金龍：是指廈門金龍旅行車有限公司，簡(jiǎn)稱為“廈門金旅”或“金旅客車”。因?yàn)檫@家公司早期主要生產(chǎn)中小型的旅行客車，所以稱為小金龍。
蘇州金龍：是指金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司，簡(jiǎn)稱為“蘇州金龍”或“海格客車”。因?yàn)楣镜靥幗K蘇州，所以稱之為蘇州金龍。
這么一看，“三龍”其實(shí)也是很好區(qū)分的！接下來(lái)我們來(lái)梳理一下三龍的內(nèi)在關(guān)系，這是一個(gè)細(xì)致活，我們需要從頭說(shuō)起。
02—
廈門金龍的誕生
1988年，廈門市看到了國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)高檔豪華客車的需求，決心進(jìn)軍高端大客車制造業(yè)，并注冊(cè)成立了廈門汽車工業(yè)公司（廈門金龍汽車集團(tuán)的前身）。
同年12月，廈門汽車工業(yè)公司聯(lián)合了第二汽車制造廠（今東風(fēng)汽車公司）、香港法亞洋行等組建合資公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，也就是現(xiàn)在的廈門金龍。公司成立之初采用奔馳客車技術(shù)，東風(fēng)汽車的地盤來(lái)制造客車。
1990年開(kāi)始，金龍客車相繼推出了XMQ6700、XMQ6110等中型豪華旅游客車，全部搭載航空座椅、電視機(jī)、錄像機(jī)、電冰箱等豪華配置，產(chǎn)品一經(jīng)推出便一炮而紅。
1992年，廈門金龍的公司廈門汽車工業(yè)公司進(jìn)行股份制改造。1993年，便實(shí)現(xiàn)了在上交所上市，這也是全國(guó)第一家客車行業(yè)的上市公司，可以說(shuō)廈門客車出道即巔峰。
03—
金旅客車來(lái)了
金龍大中型客車的成功，大大激勵(lì)了廈門汽車工業(yè)公司的創(chuàng)業(yè)熱情。1992年，廈汽正式進(jìn)軍小型旅行客車市場(chǎng)，組建成立了廈門金龍旅行車有限公司，也就是所謂的小金龍。
廈門金旅推出的第一款車是金龍XML6390八座旅行車，看上去像一個(gè)大面包車。1995年，廈門金旅又引進(jìn)豐田海獅的技術(shù)，推出了金旅海獅XML6480，成為繼沈陽(yáng)金杯海獅后，又一款海獅車型。
1997年，廈門金旅又引入了豐田考斯特技術(shù)，打造了金旅考斯特XML6700。這兩款豐田中巴、輕客車型的推出大獲成功，大大助力了廈門金龍的發(fā)展。
1998年，廈門金旅推出了自己的“雙人”車標(biāo)，擁有了自己的專屬車標(biāo)。之后，金旅又進(jìn)入大客車市場(chǎng)，開(kāi)始了全系車型發(fā)展。
04—
蘇州金龍出生最晚
到了1997年，廈門金龍（大金龍）已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的主流客車廠商，并且產(chǎn)品供不應(yīng)求，亟需擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
由于廈門工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了極限，1998年廈門金龍?jiān)谔K州組建成立了金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司。所以蘇州金龍從誕生之初，就是大金龍的控股子公司。
蘇州金龍成立之后，在1999年推出了羅莎客車，在當(dāng)年的“黃金周”旅游市場(chǎng)，又是一炮而紅。公司成立第二年，客車銷量就超過(guò)了3000臺(tái)，營(yíng)業(yè)收入就有5億元。蘇州金龍很快成長(zhǎng)為可以與少林客車相媲美的“中巴王”，可以說(shuō)是一個(gè)不小的行業(yè)奇跡。
2003年，蘇州金龍推出“海格”客車品牌，并開(kāi)始了全系車型布局。雖然后來(lái)蘇州金龍經(jīng)歷了新能源客車騙補(bǔ)風(fēng)波，但很快完成調(diào)整，發(fā)展并沒(méi)有受太大影響。
05—
三龍的市場(chǎng)地位
從1988年的廈門金龍開(kāi)始，到1992年的金旅客車，再到1998年的蘇州金龍，我國(guó)客車市場(chǎng)的金龍“三劍客”正式組建完成。
再經(jīng)過(guò)20多年的，如今三家金龍客車的實(shí)力都不俗。其中，最晚誕生的蘇州金龍實(shí)力相對(duì)更強(qiáng)一些，但整體相差并不大。我們以最新的年度銷量，來(lái)具體看一下：
數(shù)據(jù)顯示，在2024年度，蘇州金龍完成了1.17萬(wàn)輛的客車銷量，居全國(guó)客車廠商第2位。而金旅客車以1.12萬(wàn)輛、廈門金龍以9411的銷量，分別位居行業(yè)第4和第5位。三龍銷量加總達(dá)到了3.24萬(wàn)輛，基本可以與鄭州宇通客車相抗衡了。
06—
三龍，原來(lái)如此！
綜上所述，我們已經(jīng)可以理清楚金龍集團(tuán)、廈門金龍、廈門金龍和蘇州金龍的關(guān)系了。其中，金龍集團(tuán)（前身廈門汽車工業(yè)公司）是最終的母公司，是金龍客車三劍客的實(shí)際控制人。具體從股權(quán)關(guān)系上來(lái)看：
金龍集團(tuán)是廈門金龍（大金龍）、廈門金旅（小金龍）的100%控股股東。而廈門金龍客車又是蘇州金龍的控股股東，持股比例為63%。與此同時(shí)，金龍集團(tuán)又直接持有蘇州金龍2.14%的股份。我們可以用一個(gè)股權(quán)關(guān)系圖來(lái)表示就一目了然了！
縱觀我國(guó)客車的發(fā)展歷程，金龍客車起步并不算早，但是經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展。金龍三劍客超過(guò)了揚(yáng)州亞星、常州長(zhǎng)江、丹東黃海、安徽安凱、桂林大宇、河南少林等，曾經(jīng)的老牌且實(shí)力雄厚的諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了閩蘇客車制造業(yè)核心，乃至中國(guó)制造業(yè)的一張名片，確實(shí)也是值得我們?yōu)槠潼c(diǎn)贊的！
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